Regia Aeronautica naudojimo doktrina

„Regia Aeronautica“ naudojimo doktrina. Savoia-Marchetti SM.81 – pagrindinis 1935-ųjų Italijos karinės aviacijos bombonešis ir transportinis lėktuvas. 1938 buvo pastatyti tarp 535-1936. Koviniai bandymai vyko Ispanijos pilietinio karo metu (1939-XNUMX).

Kuriant kovinės aviacijos panaudojimo teoriją, be JAV, Didžiosios Britanijos ir Sovietų Sąjungos svariai prisidėjo ir Italija. Strateginių oro operacijų plėtrai pagrindus padėjo italų generolas Giulio Due, Douai strateginių oro operacijų Didžiojoje Britanijoje teoretikai, tokie kaip Karališkųjų oro pajėgų štabo koledžo vadas brg. Edgaras Ludlowas-Hewittas. Douai darbai taip pat turėjo tam tikros įtakos Amerikos strateginių orlaivių operacijų doktrinos raidai, nors amerikiečiai turėjo savo išskirtinį teoretiką Williamą „Billy“ Mitchellą. Tačiau patys italai nenuėjo tuo keliu, kaip pasinaudodami Douai teorija kurdami savo naudojimo doktriną. „Regia Aeronautica“ priėmė doktrininius sprendimus, kuriuos pasiūlė pulkininkas Amadeo Mecozzi, jaunesnis už Douai karininkas, kuris pabrėžė taktinį aviacijos panaudojimą, ypač

remti kariuomenę ir laivyną.

Giulio Due teorinis darbas yra pirmoji teorija apie oro pajėgų panaudojimą strateginėse operacijose, nepriklausoma nuo kitų ginkluotųjų pajėgų šakų. Visų pirma jo pėdomis sekė britų bombonešių komanda, kuri atakomis prieš Vokietijos miestus bandė pakenkti vokiečių gyventojų moralei ir paskatinti Antrojo pasaulinio karo sureguliavimą taip pat, kaip ir ankstesnis pasaulinis karas. Amerikiečiai taip pat bandė sulaužyti vokiečių karo mašiną bombarduodami Trečiojo Reicho pramoninius objektus. Vėliau, šį kartą su dideliu pasisekimu, tą patį buvo bandoma pakartoti su Japonija. SSRS Douai teoriją sukūrė sovietų teoretikas Aleksandras Nikolajevičius Lapčinskis (1882-1938), kol ji tapo stalininio teroro auka.

Douai ir jo darbai

Giulio Due gimė 30 m. gegužės 1869 d. Kazertoje, netoli Neapolio, karininko ir mokytojo šeimoje. Anksti įstojo į Genujos karo akademiją ir 1888 m., būdamas 19 metų, buvo paaukštintas į artilerijos korpuso antrąjį leitenantą. Jau būdamas karininku, Turino politechnikos universitete baigė inžinieriaus studijas. Jis buvo gabus karininkas, o 1900 m., gavęs kapitono G. Due laipsnį, buvo paskirtas į Generalinį štabą.

Douai aviacija susidomėjo 1905 m., kai Italija įsigijo pirmąjį dirižablią. Pirmasis italų lėktuvas skrido 1908 m., o tai padidino Douai susidomėjimą naujomis orlaivių teikiamomis galimybėmis. Po dvejų metų jis rašė: „Dangus greitai taps tokiu pat svarbiu mūšio lauku kaip žemė ir jūra. (...) Tik įgiję oro viršenybę galėsime pasinaudoti galimybe, suteikiančia galimybę apriboti priešo veiksmų laisvę iki žemės paviršiaus. Douai lėktuvus laikė perspektyviu ginklu dirižablių atžvilgiu, tuo jis skyrėsi nuo savo viršininko pulkininko Duai. Maurizio Moris iš Italijos sausumos pajėgų aviacijos inspekcijos.

Dar iki 1914 m. Douai ragino sukurti aviaciją kaip nepriklausomą ginkluotųjų pajėgų atšaką, kuriai vadovauja pilotas. Tuo pačiu metu per šį laikotarpį Giulio Due susidraugavo su Gianni Caproni, žinomu lėktuvų konstruktoriumi ir Caproni aviacijos bendrovės, kurią jis įkūrė 1911 m., savininku.

1911 metais Italija kariavo su Turkija dėl Libijos kontrolės. Šio karo metu lėktuvai pirmą kartą buvo panaudoti kariniams tikslams. 1 m. lapkričio 1911 d. leitenantas Giulio Gravotta, skrisdamas vokiečių pagamintu Eltrich Taube, pirmą kartą numetė oro bombas ant Turkijos karių Zadro ir Tačiuros srityje. 1912 metais Douai, kuris tuo metu buvo majoras, buvo pavesta parašyti ataskaitą apie aviacijos plėtros perspektyvas, remiantis Libijos karo patirties įvertinimu. Tuo metu vyravo nuomonė, kad aviacija gali būti naudojama tik sausumos pajėgų daliniams ir daliniams žvalgyti. Douai pasiūlė orlaivį naudoti žvalgybai, kovoti su kitais ore esančiais orlaiviais.

ir už bombardavimą.

1912 m. G. Due pradėjo vadovauti italų oro batalionui Turine. Netrukus po to jis parašė aviacijos vadovą „Orlaivių naudojimo karo metu taisyklės“, kuris buvo patvirtintas, tačiau Douai viršininkai uždraudė jam vartoti terminą „karinė įranga“ kalbant apie orlaivį, pakeisdami jį „karine įranga“. Nuo to momento prasidėjo beveik nuolatinis Douai konfliktas su savo viršininkais, o Douai pažiūros imtos laikyti „radikaliomis“.

1914 m. liepos mėn. Douai buvo Edolo pėstininkų divizijos štabo viršininkas. Po mėnesio prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, tačiau Italija kol kas liko neutrali. 1914 m. gruodį Douai, numatęs, kad ką tik prasidėjęs karas bus ilgas ir brangus, parašė straipsnį, ragindamas plėsti Italijos aviaciją, tikėdamasis, kad ji vaidins svarbų vaidmenį būsimame konflikte. Jau minėtame straipsnyje Douai rašė, kad oro pranašumo įgijimas reiškia galimybę iš oro atakuoti bet kurį priešo grupuotės elementą nepatiriant rimtų nuostolių. Kitame straipsnyje jis pasiūlė sukurti 500 bombonešių flotilę, kuri atakuotų svarbiausius, slapčiausius taikinius svetimoje teritorijoje. Douai rašė, kad minėtas bombonešių parkas per dieną galėtų numesti 125 tonas bombų.

1915 metais Italija įstojo į karą, kuris, kaip ir Vakarų fronte, netrukus peraugo į apkasų karą. Douai kritikavo Italijos generalinį štabą už tai, kad jis kariavo pasenusiais metodais. Dar 1915 m. Douai išsiuntė keletą laiškų Generaliniam štabui, kuriame buvo kritikos ir pasiūlymai pakeisti strategiją. Jis pasiūlė, pavyzdžiui, pradėti oro antskrydžius Turkijos Konstantinopoliui, kad Turkija būtų priversti atverti Dardanelus Antantės šalių laivynui. Jis netgi išsiuntė savo laiškus generolui Luigi Cardone, Italijos pajėgų vadui.