Žvalgybiniai tankai TK ir TKS
Lenkijos kariuomenės žvalgybiniai tankai (tanketės) TK-3 iškilmingų paradų metu valstybinių švenčių proga.
Iš viso 1939 metų rugsėjį kai kuriose Lenkijos kariuomenės dalyse į frontą iškeliavo apie 500 tankečių TK-3 ir TKS. Pagal oficialius įrangos sąrašus TKS žvalgybiniai tankai buvo daugiausiai tankams priskiriamų transporto priemonių Lenkijos armijoje. Tačiau tai buvo šiek tiek perdėta dėl jų prastų šarvų ir ginkluotės.
28 m. liepos 1925 d. Rembertove prie Varšuvos poligone įvyko Karo ministerijos Inžinerinio aprūpinimo departamento (MSVoysk), Karo ministerijos Šarvuotųjų ginklų vadavietės karininkų demonstracija. ir lengvuoju šarvuotu Carden-Loyd Mark VI Karinių tyrimų inžinerinio instituto automobiliu su atviru Didžiosios Britanijos kompanijos Vickers Armstrong Ltd. kėbulu, ginkluotu sunkiuoju kulkosvaidžiu. Automobilis su dviejų žmonių ekipažu važiavo nelygiu reljefu, įveikdamas spygliuotas kliūtis, griovius ir įkalnes. Jis išbandė greitį ir manevringumą, taip pat taiklumą su kulkosvaidžiu. Buvo akcentuojamas vikšrų, galinčių nuvažiuoti iki 3700 km, „patvarumas“.
Teigiami lauko bandymų rezultatai paskatino JK nupirkti dešimt tokių mašinų ir iki metų pabaigos gauti licenciją jų gamybai. Tačiau dėl prastos „Carden-Loyd Mk VI“ konstrukcijos ir techninių parametrų Varšuvos valstybinėse inžinerijos gamyklose buvo pagamintos tik dvi iš šių transporto priemonių (vadinamasis „X“ variantas) ir toks šarvuotas automobilis kaip „Carden“. -Loydas buvo sukurtas ir vėliau pagamintas, bet buvo uždarytas, nes kalnai ir daug pažangesni – garsieji žvalgybiniai tankai (pleištai) TK ir TKS.
Automobiliai Carden-Loyd Mk VI buvo naudojami Lenkijos armijoje kaip eksperimentinė, o vėliau ir mokymo įranga. 1936 m. liepos mėnesį šarvuočių batalionuose liko dar dešimt tokio tipo mašinų, skirtų mokymo tikslams.
1930 m. buvo sukurti pirmieji naujų lenkiškų pleištų prototipai, kuriems atlikti išsamūs lauko bandymai, kurie gavo pavadinimus TK-1 ir TK-2. Po šių eksperimentų, 1931 m., prasidėjo masinė mašinos, kuri gavo pavadinimą TK-3, gamyba. Dėl lenkų inžinierių padarytų modifikacijų ši mašina tapo daug geresnė nei pagrindinė Carden-Loyd Mk VI konstrukcija. Tanketas TK-3, oficialiai karinėje nomenklatūroje vadinamas „žvalgybos tanku“, buvo priimtas Lenkijos kariuomenės 1931 m. vasarą.
Tanketės TK-3 bendras ilgis buvo 2580 mm, plotis 1780 mm ir aukštis 1320 mm. Prošvaisa buvo 300 mm. Mašinos svoris – 2,43 tonos.Naudojamų vikšrų plotis – 140 mm. Įgulą sudarė du žmonės: ginklo vadas, sėdintis dešinėje, ir vairuotojas, sėdintis kairėje.
z yra pagamintas iš valcuotų patobulintų lakštų. Storis priekyje buvo nuo 6 iki 8 mm, nugara toks pat. Šonų šarvai buvo 8 mm storio, viršutiniai ir apatiniai - nuo 3 iki 4 mm.
Tankete TK-3 buvo sumontuotas 4 taktų Ford A karbiuratoriaus variklis, kurio darbinis tūris buvo 3285 cm³ ir 40 AG. esant 2200 aps./min. Jo dėka, esant optimalioms sąlygoms, tanketė TK-3 galėjo pasiekti iki 46 km/h greitį. Tačiau praktinis judėjimo greitis gruntiniu keliu siekė apie 30 km/val., o lauko keliuose – 20 km/val. Lygioje ir gana plokščioje vietovėje tanketė išvystė 18 km/h greitį, o kalvotoje ir krūmokšninėje vietovėje – 12 km/h. Degalų bakas buvo 60 litrų talpos, o tai užtikrino 200 km kreiserinį atstumą kelyje ir 100 km lauke.
TK-3 galėjo įveikti kalvą su gerai sujungtu šlaitu, kurio statumas iki 42°, taip pat griovį iki 1 m pločio.Esant vandens kliūtims, pleištas lengvai įveikdavo brastus, kurių gylis 40 cm (jei dugnas pakankamai kietas). Važiuojant gana greitai, buvo galima brastyti iki 70 cm gylio fordus, tačiau reikėjo žiūrėti, kad vanduo nepatektų pro nesandarią korpusą ir neužlietų variklio. Pleištas gerai pravažiavo per krūmus ir jaunuolynus – iki 10 cm skersmens kamienus, automobilis apvirto arba sugedo. Neįveikiama kliūtimi gali tapti gulintys 50 cm skersmens kamienai. Transporto priemonė puikiai susitvarkė su griuvėsiais - žemus į žemę prispaudė pravažiuojantis tankas, o aukštus jis sunaikino. Pleišto apsisukimo spindulys neviršijo 2,4 m, o savitasis slėgis – 0,56 kg/cm².
Šarnyrinė TK-3 ginkluotė buvo sunkusis kulkosvaidis wz. 25 su šoviniais, 1800 šovinių (15 dėžių po 120 šovinių juostose). Transporto priemonės TK-3 galėjo efektyviai šaudyti judant iš atstumo iki 200 m. Sustabdžius efektyvus šūvio nuotolis padidėjo iki 500 m. Be to, dalis transporto priemonių buvo gabenamos kulkosvaidžiais Browning wz. 28. Dešinėje tanketės TK-3 pusėje buvo priešlėktuvinis pabūklas, kuris galėjo būti montuojamas kaip sunkusis kulkosvaidis wz. 25, taip pat lengvasis kulkosvaidis wz. 28. vienodai
Pradėjus masinę bazinės TK-3 versijos gamybą, kuri tęsėsi iki 1933 metų ir kurios metu buvo pagaminta apie 300 mašinų, buvo atlikti išvestinių versijų tyrimai. Vykdant šią veiklą buvo sukurti prototipų modeliai:
TKW - vagonas su besisukančiu kulkosvaidžio bokšteliu,
TK-D - lengvi savaeigiai pistoletai su 47 mm patranka, antroje versijoje su 37 mm Pyuto patranka,
TK-3 yra transporto priemonė, ginkluota sunkiausiu 20 mm kulkosvaidžiu,
TKF – modernizuotas automobilis su Fiat 122B varikliu (iš sunkvežimio Fiat 621), vietoj standartinio Ford A variklio.1933 metais buvo pagaminta aštuoniolika šio varianto automobilių.
TK-3 tankečių kovinės tarnybos patirtis atskleidė realias galimybes tolimesnėms modifikacijoms, kurios teigiamai veikia šios mašinos efektyvumą. Be to, 1932 metais Lenkija pasirašė sutartį dėl licencijuotos Fiat automobilių gamybos, kuri leido modifikuojant tanketę naudoti itališkas dalis ir mazgus. Pirmieji tokio pobūdžio bandymai buvo padaryti TKF versijoje, pakeitus standartinį Ford A variklį galingesniu 6 AG Fiat 122B varikliu. iš sunkvežimio Fiat 621. Dėl šio pakeitimo taip pat reikėjo sustiprinti transmisiją ir pakabą.
Valstybinio mašinų gamybos gamyklų tyrimų biuro projektuotojų darbo rezultatas buvo žymiai pakeista tanketė TKS, kuri pakeitė TK-3. Pakeitimai palietė beveik visą automobilį – važiuoklę, transmisiją ir kėbulą, o pagrindiniai buvo: šarvų tobulinimas keičiant formą ir didinant storį; kulkosvaidžio įrengimas specialioje nišoje sferiniame junge, padidinęs ugnies lauką horizontalioje plokštumoje; reversinio periskopo montavimas, sukurtas Ing. Gundlach, kurio dėka vadas galėjo geriau sekti įvykius už transporto priemonės ribų; naujo Fiat 122B (PZInż. 367) variklio pristatymas su didesne galia; pakabos elementų stiprinimas ir platesnių vikšrų naudojimas; elektros instaliacijos keitimas. Tačiau dėl patobulinimų mašinos masė padidėjo 220 kg, o tai paveikė kai kuriuos traukos parametrus. Serijinė tanketės TKS gamyba prasidėjo 1934 m. ir tęsėsi iki 1936 m. Tada buvo pagaminta apie 280 tokių mašinų.
TKS pagrindu buvo sukurtas ir artilerijos traktorius C2P, kuris masiškai buvo gaminamas 1937-1939 m. Per šį laikotarpį buvo pagaminta apie 200 tokio tipo mašinų. C2P traktorius buvo apie 50 cm ilgesnis už tanketę. Jo dizaine buvo atlikti keli nedideli pakeitimai. Ši transporto priemonė buvo skirta vilkti 40 mm wz. 36, prieštankiniai pabūklai, kalibras 36 mm wz. 36 ir priekabas su šoviniais.
Kartu su gamybos plėtra žvalgybiniai tankai TKS pradėti įtraukti į Lenkijos kariuomenės šarvuotųjų dalinių žvalgybos dalinių įrangą. Taip pat buvo dirbama su išvestinėmis versijomis. Pagrindinė šio darbo kryptis buvo didinti tankečių ugnies jėgą, todėl jas buvo bandoma apginkluoti 37 mm patranka arba sunkiausiu 20 mm kulkosvaidžiu. Pastarųjų panaudojimas davė gerų rezultatų ir apie 20-25 transporto priemonės buvo iš naujo aprūpintos tokio tipo ginklais. Planuojamas perginkluotų mašinų skaičius turėjo būti didesnis, tačiau vokiečių agresija prieš Lenkiją sutrukdė įgyvendinti šį ketinimą.
Lenkijoje TKS tanketėms taip pat sukurta speciali įranga, tai: universali vikšrinė priekaba, priekaba su radijo stotimi, ratinė „autotransporto“ važiuoklė ir šarvuotuose traukiniuose naudojama bėgių bazė. Paskutiniai du įrenginiai turėjo pagerinti pleištų mobilumą greitkelyje ir geležinkelio bėgiuose. Abiem atvejais, tanketei patekus į nurodytą važiuoklę, tokio mazgo varymas buvo atliktas tanketės varikliu per specialius įtaisus.
1939 m. rugsėjį, kaip Lenkijos kariuomenės dalis, į frontą iškeliavo apie 500 tankečių TK-3 ir TKS (šarvuotos eskadrilės, atskiros žvalgybos tankų kuopos ir šarvuočių būriai, bendradarbiaujant su šarvuotais traukiniais).
1939 m. rugpjūčio ir rugsėjo mėn. šarvuotieji batalionai mobilizavo šiuos dalinius, aprūpintus TK-3 pleištais:
1-asis šarvuočių batalionas mobilizavo:
71 žvalgybos tankų eskadrilė priskirta Didžiosios Lenkijos kavalerijos brigados 71-ajai šarvuotajai eskadrilei (Ar-
mia „Poznanė“)
71-oji atskira žvalgybos tankų kuopa yra priskirta 14-ajai pėstininkų divizijai (Poznanės armijai),
72-oji atskiroji žvalgybos tankų kuopa buvo priskirta 17-ajai pėstininkų divizijai, vėliau pavaldi 26-ajai pėstininkų divizijai (Poznanės armijai);
2-asis šarvuočių batalionas mobilizavo:
101-oji atskira žvalgybinių tankų kuopa priskirta 10-ajai kavalerijos brigadai (Krokuvos armijai),
Žvalgybos tankų eskadrilė priskiriama 10-osios kavalerijos brigados (Krokuvos armija) žvalgybos eskadrai;
4-asis šarvuočių batalionas mobilizavo:
91 žvalgybos tankų eskadrilė priskirta Novogrudok kavalerijos brigados 91-ajai šarvuotajai eskadrilei (Modlino armija),
91-oji atskira žvalgybos tankų kuopa, priskirta 10-ajai pėstininkų divizijai (Lodzės armija),
92-oji atskira tankų kompanija
Žvalgyba taip pat priskirta 10-ajai pėstininkų divizijai (Armija „Lodzė“);
5-asis šarvuočių batalionas mobilizavo:
žvalgybos tankų eskadrilė
51 paskirtas į Krokuvos kavalerijos brigados 51-ąją šarvuotąją eskadrilę (Ar-
mia „Krokuva“)
51-oji atskira žvalgybos tankų kuopa buvo prijungta prie 21-osios kalnų šaulių divizijos (Krokuvos armija),
52. Atskira žvalgybinių tankų kuopa, kuri priklauso operatyvinei grupei „Slensk“ (armija „Krokuva“);
8-asis šarvuočių batalionas mobilizavo:
žvalgybos tankų eskadrilė
81 priskirtas 81-ajai Pano eskadrilei.
Pomeranijos kavalerijos brigada (armija "Pomeranija"),
81-oji atskira žvalgybos tankų kuopa buvo prijungta prie 15-osios pėstininkų divizijos (Pomeranijos armija),
82-oji atskira žvalgybos tankų kuopa, priklausanti 26-ajai pėstininkų divizijai (Poznanės armija);
10-asis šarvuočių batalionas mobilizavo:
41-oji atskira žvalgybos tankų kuopa, priskirta 30-ajai pėstininkų divizijai (Lodzės armija),
42-oji atskira žvalgybinių tankų kuopa buvo priskirta Kresovskoy kavalerijos brigadai (armija „Lodzė“).
Be to, Šarvuotųjų ginklų mokymo centras Modline sutelkė šiuos dalinius:
11-oji žvalgybos tankų eskadrilė yra priskirta Mazovijos kavalerijos brigados (Modlino armija) 11-ajai šarvuotajai eskadrilei,
Varšuvos gynybos vadovybės žvalgybinių tankų kuopa.
Visos mobilizuotos kuopos ir eskadrilės buvo aprūpintos 13 tankečių. Išimtis buvo Varšuvos gynybos vadovybei priskirta kuopa, turėjusi 11 tokio tipo mašinų.
Tačiau dėl tankečių TKS:
6-asis šarvuočių batalionas mobilizavo:
61 žvalgybos tankų eskadrilė priskirta Pasienio kavalerijos brigados 61-ajai šarvuotajai eskadrilei (armija „Lodzė“),
Žvalgybos tankų eskadrilė Nr. 62 priskirta Podolsko kavalerijos brigados (armijos) 62-ajai šarvuotajai eskadrilei
„Poznanė“)
61-oji atskira žvalgybos tankų kuopa buvo priskirta 1-ajai kalnų šaulių brigadai (Krokuvos armijai),
62-oji atskira žvalgybos tankų kuopa, prijungta prie 20-osios šaulių divizijos (Modlino armija),
63-ioji atskiroji žvalgybos tankų kuopa buvo prijungta prie 8-osios pėstininkų divizijos (Modlino armija);
7-asis šarvuočių batalionas mobilizavo:
31-oji žvalgybos tankų eskadrilė priskirta Suvalio kavalerijos brigados 31-ajai šarvuotajai eskadrilei (atskira užduočių grupė „Narevas“),
32-oji žvalgybos tankų eskadrilė yra priskirta Palenkės kavalerijos brigados 32-ajai šarvuotajai eskadrilei (atskira operacinė grupė Narew),
33-ioji žvalgų tankų eskadrilė priskirta Vilniaus kavalerijos brigados 33-iajai šarvuočių eskadrilei.
("Prūsijos" armija),
31-oji atskira žvalgybos tankų kuopa yra priskirta 25-ajai pėstininkų divizijai (Poznanės armijai),
32-oji atskiroji žvalgybos tankų kuopa su 10-ąja pėstininkų divizija (armija „Lodzė“);
12-asis šarvuočių batalionas mobilizavo:
21-oji žvalgybos tankų eskadrilė kaip Voluinės kavalerijos brigados 21-osios šarvuotosios eskadrilės dalis
(Armija „Lodzė“).
Be to, Šarvuotųjų ginklų mokymo centras Modline sutelkė šiuos dalinius:
Varšuvos šarvuočių brigadai priskirta 11-oji žvalgybinių tankų kuopa
jis yra vadovas)
Varšuvos šarvuočių brigados žvalgybinių tankų eskadrilė.
Visi mobilizuoti būriai, kuopos ir eskadronai buvo aprūpinti 13 tankečių.
Be to, 1-oji šarvuotųjų traukinių eskadrilė iš Legionowo ir 1-oji šarvuotųjų traukinių eskadrilė iš Niepolomice mobilizavo tanketes šarvuotiems traukiniams nuleisti.
Pleištų panaudojimo 1939 m. Lenkijos kampanijoje vertinimai yra skirtingi, dažnai labai subjektyvūs, o tai mažai prisideda prie prasmingų žinių apie šią mašiną. Jeigu jiems buvo duodamos užduotys, kurioms jie buvo sukurti (žvalgyba, žvalgyba ir pan.), vadinasi, jie atliko gerą darbą. Blogiau buvo, kai mažos tanketės turėjo stoti į tiesioginį atvirą mūšį, ko iš jų nesitikėjo. Tuo metu jie labai dažnai kentėjo nuo priešo jėgos, 10 mm šarvai buvo maža kliūtis vokiečių kulkoms, jau nekalbant apie patrankų sviedinius. Tokios situacijos buvo labai dažnos, ypač kai dėl kitų šarvuočių trūkumo TKS tanketės turėjo palaikyti kovinius pėstininkus.
Pasibaigus 1939 metų rugsėjo mūšiams, vokiečių nelaisvė pateko daug tinkamų naudoti tankečių. Dauguma šių transporto priemonių buvo perduotos Vokietijos policijos padaliniams (ir kitoms saugumo pajėgoms) ir išsiųstos į Vokietijos sąjungininkų šalių kariuomenę. Abu šiuos prašymus vokiečių vadovybė laikė antraeiliais uždaviniais.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, Lenkijos muziejuose iki 3 metų nebuvo nei vieno žvalgybinio tanko TK-2, artilerijos traktoriaus TKS ar CXNUMXP. Nuo devintojo dešimtmečio pradžios šie automobiliai į mūsų šalį pradėjo atkeliauti įvairiais būdais, iš įvairių pasaulio kampelių. Šiandien keli iš šių automobilių priklauso valstybiniams muziejams ir privatiems kolekcininkams.
Prieš keletą metų buvo sukurta ir labai tiksli lenkiškos tanketės TKS kopija. Jos kūrėjas buvo Zbigniew Nowosielski, o važiuojančią transporto priemonę galima pamatyti kasmet keliuose istoriniuose įvykiuose. Paklausiau Zbigniewo Nowosielskio, kaip gimė šios mašinos idėja ir kaip ji buvo sukurta (ataskaita išsiųsta 2015 m. sausio mėn.):
Prieš šešerius metus, po kelių mėnesių variklio ir transmisijos rekonstrukcijos darbų, TKS tanketė paliko savo „gimtąją tankų gamyklą Ptakiuose“ savo jėgomis (atkurta Švedijoje Lenkijos armijos vadovybės pastangomis). . muziejus Varšuvoje).
Susidomėti lenkiškais šarvuotais ginklais įkvėpė tėvo, kapitono, pasakojimai. Henrikas Novoselskis, kuris 1937–1939 m. iš pradžių tarnavo 4-ajame šarvuočių batalione Bžestoje, o paskui – 91-ajame šarvuočių eskadrilyje, vadovaujamas majoro. Anthony Slivinsky kovojo gynybiniame kare 1939 m.
2005 m. mano tėvas Henrikas Novoselskis buvo pakviestas Lenkijos kariuomenės muziejaus vadovybės bendradarbiauti kaip konsultantas TKS tanko šarvuočių ir įrangos rekonstrukcijos klausimais. ZM URSUS (komandai vadovavo inžinierius Stanislavas Michalakas) atlikto darbo rezultatas buvo pristatytas Kielcų ginklų parodoje (30 m. rugpjūčio 2005 d.). Šioje mugėje spaudos konferencijos metu pasisakiau apie variklio atstatymą ir TKS bako atvedimą iki pilno darbo.
Dėl pavyzdingo muziejininkų bendradarbiavimo, Varšuvos technologijos universiteto SiMR katedros mokslo darbuotojų mandagumo ir daugybės žmonių atsidavimo, tanketė buvo atkurta į buvusią šlovę.
Po oficialaus automobilio pristatymo 10 m. lapkričio 2007 d., per Nepriklausomybės dienos iškilmes, buvau pakviestas į Varšuvos technologijos universiteto SIMR fakulteto 1935 m. nacionalinio mokslinio simpoziumo „Istorinė transporto priemonių dizaino raida“ organizacinį komitetą. . Simpoziume skaičiau paskaitą „Variklio, pavaros sistemos, pavaros, pakabos, vairo ir stabdžių sistemos, taip pat variklio įrangos ir TKS bako (XNUMX) vidaus elementų rekonstrukcijos technologinio proceso aprašymas“.
Nuo 2005 metų vadovauju visiems straipsnyje aprašytiems darbams, gaunu trūkstamas dalis, renku dokumentaciją. Interneto magijos dėka mano komandai pavyko nusipirkti daug originalių automobilių dalių. Prie techninės dokumentacijos projektavimo dirbo visa komanda. Pavyko gauti daug originalios cisternos dokumentacijos kopijų, susisteminti ir nustatyti trūkstamus matmenis. Kai supratau, kad surinkta dokumentacija (surinkimo brėžiniai, nuotraukos, eskizai, šablonai, pastatyti brėžiniai) leis surinkti visą automobilį, nusprendžiau įgyvendinti projektą „Atvirkštinės inžinerijos naudojimas TKS tanketo kopijai sukurti. “.
Dalyvavo Istorinės automobilių gamybos rekonstrukcijos ir technologijų biuro direktorius inž. Rafalas Krajewskis ir jo įgūdžiai naudojant atvirkštinės inžinerijos priemones bei ilgametė patirtis dirbtuvėse paskatino sukurti unikalią kopiją, kuri, patalpinta šalia originalo, suklaidins vertintoją ir ieškančius atsakymo. į klausimą. Klausimas: „Kas yra originalas?
Dėl palyginti didelio jų skaičiaus žvalgybiniai tankai TK-3 ir TKS buvo svarbi Lenkijos kariuomenės transporto priemonė. Šiandien jie laikomi simboliu. Šių automobilių kopijas galima pamatyti muziejuose ir lauko renginiuose.
