Ilgas aušinimo tarnavimo laikas
Sunku patikėti, bet tik 34 proc. energija, gauta deginant kuro-oro mišinį, paverčiama naudingąja energija, t.y., mechanine energija. Šis skaičius rodo, viena vertus, koks mažas vidutinio automobilio variklio efektyvumas, kita vertus, kiek energijos išleidžiama šilumai gaminti. Pastarasis turi būti greitai paskirstytas, kad neperkaistų ir neužstrigtų variklis.
Glikolio vanduo
Norint tinkamai aušinti transporto priemonės variklį, būtina naudoti veiksnį, kuris gali efektyviai sugerti ir tada pašalinti didžiulį šilumos energijos perteklių į išorę. Tai negali būti, pavyzdžiui, vanduo, nes dėl savo savybių (užšąla 0 laipsnių C temperatūroje ir verda 100 laipsnių C temperatūroje) neefektyviai pašalina iš sistemos šilumos perteklių. Todėl automobilių aušinimo sistemose naudojamas 50/50 vandens ir monoetilenglikolio mišinys. Tokiam mišiniui būdinga –37 laipsnių C užšalimo temperatūra, o virimo temperatūra – 108 laipsniai C. Dažna klaida – naudojamas vienas glikolis. Kodėl? Pasirodo, tuomet pablogėja efektyvaus šilumos pašalinimo galimybės, be to, neskiestas glikolis užšąla vos -13 laipsnių C temperatūroje. Todėl naudojant gryną glikolį variklis gali perkaisti, o tai gali sukelti net priepuolius. . Norėdami gauti geriausius rezultatus, sumaišykite glikolį su distiliuotu vandeniu santykiu 1:1.
Su korozijos inhibitoriais
Specialistai atkreipia dėmesį į varikliui aušinti naudojamų medžiagų grynumą. Visų pirma, mes kalbame apie glikolio grynumą. Pastarųjų naudojimas žemos kokybės prisideda prie korozijos židinių susidarymo aušinimo sistemoje (dėl rūgščių junginių susidarymo). Svarbiausias glikolio kokybės veiksnys yra vadinamųjų korozijos inhibitorių buvimas. Pagrindinis jų vaidmuo yra apsaugoti aušinimo sistemą nuo korozijos ir pavojingų nuosėdų susidarymo. Korozijos inhibitoriai taip pat apsaugo aušinimo skystį nuo priešlaikinio senėjimo. Kaip dažnai reikia keisti aušinimo skystį automobilio radiatoriuose? Viskas priklauso nuo gamintojo ir juose naudojamų priedų – klasikinių ar ekologiškų.
Nuo dvejų iki šešerių metų
Paprasčiausiuose aušinimo skysčiuose yra klasikinių priedų, tokių kaip silikatai, fosfatai ar boratai. Jų trūkumas yra greitas apsauginių savybių išeikvojimas ir nuosėdų susidarymas sistemoje. Šiuos skysčius rekomenduojama keisti net kas dvejus metus. Kitokia situacija yra su skysčiais, kuriuose yra organinių junginių (vadinamųjų karboksilo junginių), dar vadinamų ilgaamžiais skysčiais. Jų veikimas pagrįstas kataliziniu poveikiu. Šie junginiai nereaguoja su metalu, o tik tarpininkauja jam. Dėl to jie gali geriau apsaugoti sistemą nuo korozijos centrų susidarymo. Kalbant apie skysčius, kurių tarnavimo laikas yra ilgas, jų tarnavimo laikas apibrėžiamas net šešeri metai, arba apie 250 tūkst. km bėgimo.
Apsauga ir neutralumas
Geriausi aušinimo skysčiai su organinės anglies junginiais ne tik apsaugo sistemą nuo korozijos rizikos, bet ir neleidžia susidaryti pavojingoms nuosėdoms, kurios trukdo aušinimo procesui. Šie skysčiai taip pat efektyviai neutralizuoja rūgštines išmetamąsias dujas, kurios iš degimo kameros gali patekti į aušinimo sistemą. Tuo pačiu metu, kas taip pat svarbu, jie nereaguoja su plastikais ir elastomerais, naudojamais šiuolaikinių automobilių aušinimo sistemose. Skysčiai su organiniais priedais daug geriau apsaugo nuo variklio perkaitimo nei mineraliniai analogai, todėl jie vis dažniau pakeičia pastarąjį.
