Variklis 019 – sužinokite daugiau apie mašiną ir mopedą, ant kurio ji buvo sumontuota!
Turinys
Romet 50 T-1 ir 50TS1 buvo gaminami Bydgoščio gamykloje nuo 1975 iki 1982 m. Savo ruožtu 019 variklį sukūrė Zakłady Metalowe Dezamet inžinieriai iš Nowa Demba. Pateikiame svarbiausią informaciją apie vairavimą ir mopedą!
Romet 019 variklio techniniai duomenys
Pačioje pradžioje verta susipažinti su pavaros bloko technine specifikacija.
- Tai buvo dvitaktis, vieno cilindro, oru aušinamas, atgal praplaunamas variklis, kurio kiaurymė buvo 38 mm, o eiga 44 mm.
- Tikslus darbinis tūris buvo 49,8 cc. cm, o suspaudimo laipsnis yra 8.
- Didžiausia jėgos agregato galia yra 2,5 AG. esant 5200 aps./min. o maksimalus sukimo momentas yra 0,35 kgm.
- Cilindras pagamintas iš aliuminio, su ketaus pagrindo plokšte ir lengvojo lydinio galvute.
- 019 variklis taip pat turėjo trijų plokščių šlapią sankabą su sagties įdėklais. Tada jie buvo pakeisti dvigubais diskais su kamštiniais įdėklais, kurie buvo dedami ant alkūninio veleno.
Dizaineriai taip pat nusprendė dėl švaistiklio veleno ir letenos, kuri turėjo riedėjimo guolius, taip pat kojinį starterį. Variklis veikė kuro ir alyvos mišiniu Mixol santykiu 1:30. Taip pat buvo nuspręsta pavaros bloką pakabinti rėme dėl dviejų varžtų, įsuktų į gumines įvores, kurie slopino vibracijas veikiant 019 varikliui.
Pavarų dėžė, karbiuratorius ir degimas
019 variklis taip pat turi patogiai valdomą pavarų dėžę su kojiniu jungikliu. Bendra transformacija atrodo taip:
- 36,3-asis traukinys - XNUMX;
- 22,6 pavara - XNUMX;
- 16,07 traukinys - XNUMX.
Kad maitinimo blokas veiktų be problemų, normaliomis oro sąlygomis naudokite alyvą LUX 10, o žiemą - -UX5.
Kiek laiko dega šis automobilis?
Pavaroje sumontuotas horizontalus GM13F karbiuratorius su 13 mm gerkle, 0,55 mm kuro purkštukas ir sauso oro filtras. Visa tai papildo plastikinis siurbimo duslintuvas. Dviračių transporto priemonių eksploatavimas nėra brangus. Remontas ir degalų sąnaudos (2,8 l/100 km) nėra brangios.
Motociklų montavimas Dezamet
019 variklis taip pat naudoja elektros sistemą. Sistemoje buvo sumontuotas trijų ritių generatorius, kurio įtampa 6 V ir galia 20 W, kuris buvo sumontuotas ant kairiojo alkūninio veleno kaklelio po magnetiniu ratu. Nowa Dęba inžinieriai įrenginyje taip pat sumontavo F100 arba F80 M14x1,25 240/260 Bosch uždegimo žvakes.
Variklis 019 – padalinyje įdiegti inovatyvūs sprendimai
Šis jėgos agregatas pirmasis turėjo trijų greičių pavarų dėžę, taip pat koja valdomą pavarų dėžę. Inžinieriai galią pritaikė ir dviratės transporto priemonės, kurioje turėjo būti agregatas, reikalavimams – ji padidinta iki 2,5 AG.
Tai buvo pasiekta padidinus alkūninio veleno tūrį. Taip pat buvo pakeista išmetimo sistema ir cilindrų langai, panaudotas GM13F karbiuratorius ir trylikos dantų išėjimo žvaigždutė. Dėl to motociklu Romet buvo galima saugiai ir patogiai važiuoti kartu.
Projektavimo priemonės, pagerinusios 019 variklio kokybę
Kitos 019 variklio dizainerių idėjos nusipelno dėmesio - tai yra sankabos su 2 mm aukštesniu krepšiu nei dviejų diskų versijos naudojimas. Taip pat buvo nuspręsta dėl slėgio plokštės su 3 mm aukštesniais skersiniais, taip pat dviem 1 mm storio tarpikliais. Visa tai buvo papildyta sankabos montavimas kartu su fiksuota pavara su angomis įpurškimo režimo sruogeliui.
Vienetų modifikacijos
019 variklis taip pat patyrė keletą modifikacijų. Jie buvo susiję, pavyzdžiui, su sankabos dangteliu, kai versija su skardos kaiščiu vietoj starterio veleno, metaliniu alyvos pildymo dangteliu ir senu sankabos čiaupu buvo pakeista nauja versija. Tai buvo įpylimo dangtelis, plastikinis alyvos pildymo dangtelis, taip pat naujesnės versijos sankabos stūmiklio svirtis.
Kaip matote, Dezamet 019 vienetas turėjo įdomių dizaino sprendimų. Pabaigoje kaip kuriozą galima pridurti, kad prie „Romet“ motociklų buvo pridėta papildoma įranga – siurblys, įrankių komplektas, dviračio skambutis ir spidometras su odometru.
