R32 variklis - techniniai duomenys ir veikimas

R32 variklis priskiriamas paprastai sportiškam varikliui, pasižyminčiam dideliu našumu ir jaudinančiomis vairavimo patirtimi. Automobiliai su šiuo varikliu po gaubtu pažymėti unikaliu ženkleliu su raide „R“ ant grotelių, priekinių sparnų ir automobilio bagažinės. Pateikiame svarbiausią informaciją apie R32.

Volkswagen R yra didelio našumo sportinių modelių žymėjimas.

Verta daugiau sužinoti apie ypatingą vokiečių koncerno antrinį prekės ženklą, kuris asocijuojasi su didelę dozę azarto ir neįtikėtino malonumo suteikiančiais automobiliais. Čia mes kalbame apie Volkswagen R.

Ji buvo įkurta 2010 metais platinti didelio našumo sportinius agregatus ir pakeitė VW Individual GmbH, kuri buvo įkurta 2003 metais. „R“ žymėjimas taip pat taikomas GT, GTI, GLI, GTE ir GTD automobilių modeliams, o „Volkswagen“ antrinių prekių ženklų produktai yra prieinami 70 skirtingų šalių.

R serija debiutavo 2003 m., kai buvo išleistas Golf IV R32. Jis išvystė 177 kW (241 AG). Dabartiniai šios serijos modeliai:

• Golfas R;
• Golf R variantas;
• T-Rock R;
• Arteonas R;
• Arteon R šaudymo pertrauka;
• Tiguanas R;
• Tuaregas R.

R32 techniniai duomenys

VW R32 yra 3,2 litro atmosferinis keturtaktis benzininis variklis su VR apdaila, pradėtas gaminti 2003 m. Jis turi kelių taškų degalų įpurškimą ir šešis cilindrus su keturiais vožtuvais kiekvienam cilindrui DOHC sistemoje.

Priklausomai nuo pasirinkto modelio, suspaudimo laipsnis yra 11.3:1 arba 10.9:1, o agregatas išvysto 235 arba 250 AG. esant 2,500-3,000 aps./min. sukimo momentui. Šiam įrenginiui alyvą reikia keisti kas 15–12 km. km arba kas XNUMX mėn. Populiariausi automobilių modeliai, kuriuose buvo naudojamas R32 variklis, yra Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 ir Audi TT.

R32 variklis – projektiniai duomenys

Projektuotojai naudojo pilko ketaus cilindrų bloką su 15 laipsnių kampu tarp cilindro sienelių. Jie taip pat yra nustumti 12,5 mm nuo kaltinio plieno alkūninio veleno centro, kuriame tarp atskirų cilindrų yra 120 laipsnių tarpas. 

Dėl siauro kampo kiekvienam cilindrų blokui nereikia atskirų galvučių. Dėl šios priežasties R32 variklyje sumontuota viena aliuminio lydinio galvutė ir dvigubi skirstomieji velenai. 

Kokie kiti dizaino sprendimai buvo naudojami?

R32 modeliui taip pat buvo pasirinkta vienos eilės ritinėlių paskirstymo grandinė. Prietaisas taip pat turi keturis vožtuvus viename cilindre, iš viso 24 prievadus. Taip pat svarbu pažymėti, kad kiekvienas skirstomasis velenas turi 12 žiedlapių, todėl priekinis skirstomasis velenas valdo įsiurbimo vožtuvus, o galinis skirstomasis velenas – išmetimo vožtuvus. Pačioje laiko nustatymo sistemoje sumontuotos mažos trinties ritininės svirties ir automatinis hidraulinio vožtuvo tarpo reguliavimas.

Elektroninis valdymas R32

Įrenginyje yra elektroniniu būdu valdomų komponentų. Vienintelis yra reguliuojamas dviejų vamzdžių įsiurbimo kolektorius. 3.2 V6 variklis turi elektroninę uždegimo sistemą su šešiomis atskiromis uždegimo ritėmis kiekvienam cilindrui. Taip pat naudojamas elektroninis droselis „Drive By Wire“. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU valdo variklį.

Naudojant R32 – ar variklis sukelia daug problemų?

Dažniausios R32 variklio problemos yra dantyto diržo įtempiklio gedimas. Eksploatacijos metu automobilių su R32 savininkai taip pat atkreipė dėmesį į tinkamo ritės paketo veikimo trūkumus - dėl šios priežasties užstrigo variklis.

Automobiliai su R32 taip pat sunaudoja gana daug degalų. Dėl per didelės įrenginio apkrovos suges smagračio varžtai, kurie patys gali sulūžti arba atsilaisvinti. Tačiau apskritai R32 variklis nėra labai avarinis. Tarnavimo laikas gerokai viršija 250000 XNUMX km, o darbo kultūra aukšto lygio.

Kaip matote, VW ir Audi automobiliuose naudojamas agregatas nėra be trūkumų, tačiau turi savų privalumų. Dizaino sprendimai tikrai įdomūs, o protingas veikimas leis varikliui tarnauti ilgai.

Nuotrauka. pagrindinis: automobilių šnipas per Flickr, CC BY 2.0