1.4 TDi VW variklis – viskas, ką reikia žinoti vienoje vietoje!

1.4 TDi variklis buvo montuojamas į Volkswagen, Audi, Skoda ir Seat automobilius, t.y. visų VW grupės gamintojų. Dyzelinas su tiesioginiu degalų įpurškimu pasižymėjo gera ekonomiškumu, tačiau pasigirdo ir balsų, susijusių su skausmingais defektais, pavyzdžiui, stipria vibracija ar aliuminio karterio remonto problemomis. Jei norite sužinoti daugiau apie 1.4 TDi, kviečiame perskaityti likusią straipsnio dalį.

Volkswagen TDi variklių šeima – pagrindinė informacija

Būdingas bruožas yra tiesioginio įpurškimo turbokompresoriaus technologijos naudojimas. Dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi taip pat aprūpinti tarpiniu aušintuvu. Verta paminėti, kad „Volkswagen“ juos montuoja ne tik automobiliuose, bet ir „Volkswagen Marine“ laivuose, taip pat „Volkswagen Industrial Motor“ pramoniniuose agregatuose.

Pirmasis TDi variklis buvo eilinis penkių cilindrų variklis, kuris buvo pristatytas 1989 m. su Audi 100 TDi sedanu. Gamykla buvo atnaujinta 1999 m. Projektuotojai prie jo pridėjo Common Rail kuro įpurškimo sistemą. Taip buvo su V8 ​​varikliu, kuris buvo sumontuotas Audi A8 3.3 TDi Quattro. Įdomu tai, kad TDi variklis buvo naudojamas ir LMP1 kategorijos lenktyniniuose automobiliuose.

Dviejų technologijų – tiesioginio įpurškimo ir turbokompresoriaus – derinys

Pirmuoju atveju kuro purkštukų sistema dyzelinį kurą purškia tiesiai į pagrindines degimo kameras. Taigi, vyksta išsamesnis degimo procesas nei prieškameroje, vadinamojoje. tiesioginis įpurškimas, kuris padidina sukimo momentą ir sumažina išmetamųjų dujų kiekį. 

Išmetimo sistema varoma turbina savo ruožtu suspaudžia įsiurbiamą orą ir padidina galią bei sukimo momentą kompaktiškame, mažo darbinio tūrio įrenginyje. Be to, TDi varikliuose yra įrengtas tarpinis aušintuvas, kuris sumažina temperatūrą ir padidina suspausto oro tankį prieš jam patenkant į cilindrą.

TDi yra rinkodaros terminas.

Jį naudoja „Volkswagen“ grupei priklausantys prekės ženklai, taip pat „Land Rover“. Be TDi žymėjimo, Volkswagen taip pat naudoja SDi – Suction Diesel Injection žymėjimą, skirtą natūraliai įsiurbtiems neturbo modeliams su tiesioginiu degalų įpurškimu.

1.4 TDi variklis – pagrindinė informacija

Šis trijų cilindrų blokas, sukurtas 2014 m., siekiant pakeisti 1,2 litro EA189 šeimos modelį, taip pat buvo naudojamas kaip keturių cilindrų 1,6 TDi pakaitalas. Įdomu tai, kad mažesniame bloke buvo naudojamos kai kurios keturių cilindrų variklio dalys, kurios buvo pertvarkytos į trijų cilindrų sistemą.

1.4 TDi variklis buvo sukurtas kaip sumažinimo projektas. Viena iš priemonių buvo sumažinti karterio ir cilindro šonų svorį, šie elementai buvo gaminami iš ALSiCu3 lydinio, gauto gravitacijos liejimo būdu. Dėl to variklio svoris sumažėjo net 11 kg, palyginti su ankstesniu 1,2 l TDi varikliu ir 27 kg lengvesnis nei 1,6 l TDi.

Kuriuose automobilių modeliuose buvo sumontuotas 1.4 TDi variklis?

EA288 šeimos pavara buvo sumontuota tokiose transporto priemonėse kaip:

• Audi: A1;
• Vieta: Ibiza, Toledas;
• Škoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Dizaino sprendimai iš Volkswagen inžinierių

Jėgos bloke buvo sumontuotas balansinis velenas, kuris buvo varomas 1:1 vieno greičio pavarų dėže priešinga alkūniniam velenui kryptimi. Stūmoklio eiga taip pat padidinta iki 95,5 mm, todėl galima pasiekti didesnį poslinkį.

Kitos konstrukcijos ypatybės apima keturis vožtuvus viename cilindre, du DOHC skirstomuosius velenus ir tos pačios cilindro galvutės konstrukcijos naudojimą, kaip ir keturių cilindrų MDB varikliuose. Taip pat buvo pasirinktas vandens aušinimas, tarpinis aušintuvas, katalizatorius, DPF sistema, dviejų kontūrų išmetamųjų dujų recirkuliacija su žemo ir aukšto slėgio EGR, taip pat gamintojo Delphi įpurškimo sistema DFS 1.20.

Techniniai duomenys - variklio specifikacija 1.4 TDi

1.4 TDi variklis naudoja aliuminio cilindrų bloką ir cilindrą. Tai yra 4 eilių trijų cilindrų dyzelinis variklis su keturiais vožtuvais kiekvienam cilindrui pagal DOHC schemą. Motociklo cilindrų skersmuo yra 79,5 mm, o stūmoklio eiga siekia 95,5 mm. Bendras variklio darbinis tūris yra 1422 kub. cm, o suspaudimo laipsnis yra 16,1:1.

Galimi 75 AG, 90 AG modeliai. ir 104 AG Norint tinkamai naudoti variklį, reikalingos VW 507.00 ir 5W-30 alyvos. Savo ruožtu šios medžiagos bako talpa yra 3,8 litro. Jis turėtų būti keičiamas kas 20 XNUMX. km.

Pavaros veikimas – kokios problemos?

Naudojant 1.4 TDi variklį, gali kilti problemų dėl įpurškimo siurblio. Brangūs gedimai prasideda nuvažiavus maždaug 200 XNUMX km. km. Atraminiai žiedai taip pat yra sugedę. Įvorės gana greitai susidėvi ir yra išvardytos kaip vienas silpniausių pavaros mazgo elementų. Dėl jų susidaro per didelis alkūninio veleno ašinis laisvumas.

Taip pat yra užsikimšę DPF filtrai, dėl to automobiliuose su maža rida buvo daug rūpesčių. Kitos dalys, kurioms reikia ypatingo dėmesio, yra: variklio purkštukai, srauto matuokliai ir, žinoma, turbokompresorius. Nepaisant to, kad įrenginys buvo parduodamas ilgą laiką, individualus remontas gali sukelti didelių išlaidų. 

Ar 1.4 TDi yra geras pasirinkimas?

Nepaisant praėjusių metų, 1.4 TDi varikliai vis dar yra daugelyje naudotų transporto priemonių. Tai reiškia, kad jų kokybė yra gera. Išsamiai patikrinę įrenginio techninę būklę, taip pat automobilį, kuriame jis yra, galite įsigyti geros kokybės variklį. Tokiu atveju 1.4 TDi variklis bus geras pasirinkimas, o papildomų išlaidų galėsite išvengti iškart įsigiję agregatą.