1.5 dci variklis – kuris agregatas naudojamas Renault, Dacia, Nissan, Suzuki ir Mercedes automobiliuose?

Pačioje pradžioje verta paminėti, kad šio įrenginio variantų yra daug. 1.5 dci variklis yra daugiau nei 20 modifikacijų. Automobiliuose jau yra 3 kartų variklių, kurie turi skirtingą galią. Šiame straipsnyje rasite svarbiausią informaciją!

1.5 dci variklis ir jo debiutas. Kuo pasižymėjo pirmoji grupė?

Pirmasis rinkoje debiutavęs įrenginys buvo K9K. Ji pasirodė 2001 m. Tai buvo keturių cilindrų turbo variklis. Jis taip pat buvo aprūpintas „common rail“ sistema ir buvo siūlomas skirtingomis galiomis nuo 64 iki 110 AG. 

Skirtumai tarp atskirų pavaros versijų: skirtingi purkštukai, turbokompresoriai ar smagračiai ar kt. 1.5 dci variklis išsiskiria aukšta darbo kultūra, neblogu veikimu galingesniuose variantuose ir ekonomiškumu – degalų sąnaudos vidutiniškai siekia 6 litrus 100 km. 

Įvairios 1.5 dci veislės - atskirų variklių tipų specifika

Verta daugiau sužinoti apie atskirų 1.5 dci variklio variantų specifiką. Silpniausi iš jų, išgaunantys 65 AG, neturi plaukiojančio smagračio. Jie taip pat neturi kintamos geometrijos turbinos ir tarpinio aušintuvo. Šio variklio atveju įpurškimo sistema buvo sukurta bendradarbiaujant su amerikiečių kompanija Delphi Technologies. Veikia esant 1400 barų slėgiui. 

82 AG versija skiriasi tuo, kad jame sumontuotas tarpinis aušintuvas ir didesnis turboslėgis nuo 1,0 iki 1,2 baro. 

100 AG versija Jis turi plaukiojantį smagratį ir kintamos geometrijos turbiną. Įpurškimo slėgis taip pat yra didesnis - nuo 1400 iki 1600 barų, kaip ir turbokompresoriaus slėgis, esant 1,25 baro. Šio įrenginio atveju taip pat buvo pakeista alkūninio veleno ir galvutės konstrukcija. 

Naujos kartos įrenginys nuo 2010 m

2010 m. pradžioje buvo pristatytas naujos kartos įrenginys. 1.5 dci variklis buvo patobulintas – tai EGR vožtuvas, turbokompresorius, alyvos siurblys. Projektuotojai taip pat nusprendė naudoti „Siemens“ degalų įpurškimo sistemą. Taip pat įdiegta „Start-Stop“ sistema, kuri automatiškai išsijungia ir paleidžia degimo bloką – siekiant sumažinti variklio tuščiosios eigos laiką ir sumažinti degalų sąnaudas bei išmetamųjų dujų toksiškumo lygį.

Už ką vertinamas 1,5 dci variklis?

Didžiausi skyriaus privalumai – visų pirma ekonomiškumas ir aukšta darbo kultūra. Pavyzdžiui, dyzelinis variklis tokiame automobilyje kaip „Renault Megane“ sunaudoja 4 litrus 100 km, o mieste – 5,5 litro 100 km. Jis taip pat naudojamas tokiose transporto priemonėse kaip:

• „Renault Clio“, „Kangoo“, „Fluence“, „Laguna“, „Megane“, „Scenic“, „Thalia“ arba „Twingo“;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan ir Sandero;
• „Nissan Almera“, „Micra K12“, „Tiida“;
• Suzuki Jimny;
• A klasės Mercedes.

Be to, esant tokiam geram degimui, variklis yra gana paprastos konstrukcijos, todėl eksploatacijos išlaidos yra mažos. 1.5 dci variklis taip pat yra patvarus. Tačiau reikia turėti omenyje, kad nuvažiavus 200 000 tūkst km ridą, mazgo gedimų dažnis gali smarkiai padidėti. km.

Gedimų dažnis 1.5 dci. Kokie yra dažniausiai pasitaikantys gedimai?

Prastos kokybės kuras yra laikomas viena iš dažniausių įrenginio gedimo priežasčių. Taip yra dėl to, kad variklis netoleruoja žemos kokybės degalų. Tai ypač pasakytina apie dviračius, pagamintus naudojant „Delphi“ komponentus. Tokiomis sąlygomis purkštuką galima naudoti tik nuvažiavus 10000 XNUMX km. 

Problemomis skundžiasi ir vairuotojai, naudojantys automobilius su galingesniais agregatais. Tada atsiranda gedimų, susijusių su pažeistu EGR vožtuvu, taip pat plūduriuojančiu smagračiu. Brangus remontas taip pat susijęs su pažeistu kietųjų dalelių filtru, tačiau tai yra daugelio šiuolaikinių dyzelinių variklių problema. 

Kartais taip pat gali būti gedimas, susijęs su pavaros elektronika. Dažniausia priežastis – elektros instaliacijoje atsirandanti korozija. Kartais tai yra slėgio arba alkūninio veleno padėties jutiklių pažeidimas. Atsižvelgiant į visas pateiktas gedimo atsiradimo aplinkybes, verta pabrėžti tinkamo automobilio naudojimo, taip pat jėgos agregato priežiūros vaidmenį.

Kaip prižiūrėti 1.5 dci įrenginį?

Nuo 140 000 iki 160 000 km rekomenduojama atlikti nuodugnią apžiūrą. Dėl tokio veikimo gali kilti problemų su elektronine sistema arba įpurškimo sistema. 

Taip pat verta reguliariai keisti įpurškimo sistemą. Sukurtas Delphi, jis turėtų būti pakeistas po 100 000 km. Kita vertus, „Siemens“ yra patikimesnis ir gali tarnauti ilgiau, tačiau senos sistemos pakeitimas nauja bus didesnis finansinis iššūkis.

Kad įrenginys veiktų be problemų ilgą laiką, taip pat būtina reguliariai keisti alyvą. Degalų papildymas turėtų būti atliekamas kas 10000 XNUMX km. Tai padės išvengti problemų, susijusių su alkūninio veleno pažeidimu. Šio gedimo priežastis yra sumažėjęs alyvos siurblio tepimas.

Ar Renault 1.5 dci variklis yra geras variklis?

Nuomonės apie šį vienetą išsiskiria. Tačiau galima drąsiai teigti, kad besiskundžiančių 1.5 dci sumažėtų, jei visi vairuotojai reguliariai prižiūrėtų variklius ir naudotų geros kokybės degalus. Tuo pačiu metu prancūziškas dyzelinis variklis galėtų atsipirkti stabiliu darbu ir dideliu efektyvumu.