1.6 HDI variklis – ar tai garantuoja mažas degalų sąnaudas? Su kokiais trūkumais jis susiduria?
Turinys
Gali būti sunku rasti gerą dyzelinį variklį tarp šiuo metu gaminamų agregatų. Prancūziška idėja ir 1.6 HDI variklis, daugelį metų montuojamas ne tik iš PSA koncerno automobilių, pateisina lūkesčius. Žinoma, jis nėra be trūkumų, tačiau paprastai laikomas labai geru dizainu. Perskaitę straipsnį sužinosite, kokios yra silpnosios HDI 1.6 variklio vietos, ką daryti atliekant tipinius remonto darbus ir kodėl būtent šis įrenginys vertinamas taip aukštai.
Variklis 1.6 HDI - dizaino apžvalgos
Kodėl HDI 1.6 variklis sulaukia tokių teigiamų atsiliepimų? Visų pirma, tai mažai kuro deginantis įrenginys, kurio galia yra labai gera. Galimos įvairios galios nuo 75 iki 112 AG. Nuo 2002 metų jį sėkmingai naudoja daugelis vairuotojų ir nuo pat pradžių sulaukė labai gerų atsiliepimų.
Vartotojų pasitenkinimą lemia ne tik mažos degalų sąnaudos, bet ir ilgaamžiškumas bei gana maža detalių kaina. Juos taip pat galima įsigyti be problemų, nes antrinėje rinkoje nuolat populiarėja automobiliai su šiuo varikliu. 1.6 HDI dizainas taip pat populiarėja dėl daugybės prekių ženklų, kurie jį turi savo gretose. Tai „Citroen“, „Peugeot“, „Ford“, BMW, „Mazda“ ir „Volvo“.
1.6 HDI varikliai – dizaino parinktys
Iš esmės tiksliausią šių vienetų padalijimą galima padaryti išskiriant galvos dizainą. PSA koncernas gamybą pradėjo 2002 m., sumontavęs 16 vožtuvų cilindro galvutę. Populiarus HDI variklis dyzelinas jame sumontuotas nekintamos geometrijos turbokompresorius, be dvigubos masės smagračio ir be kietųjų dalelių filtro. Tai vertinga informacija visiems vairuotojams, kurie bijo naudoti automobilį su tokiais komponentais.
Nuo 2010 metų rinkoje pradėjo pasirodyti 8 vožtuvų versijos su papildomu DPF filtru, kurios buvo naudojamos tokiuose modeliuose kaip Volvo S80. Visos konstrukcijos, be išimties, tiek 16, tiek 8 vožtuvų, naudoja sistemą įrenginiui maitinti „Common Rail“.
Koks 1.6 HDI variklio tarnavimo laikas?
Tai dar vienas argumentas 1.6 HDI dizaino patvarumo naudai.. Sumaniai vairuojant ir reguliariai keičiant alyvą, 300 kilometrų šiam agregatui nėra rimta problema. 1.6 HDI varikliai gali išgyventi be rimtų gedimų ir net daugiau, tačiau tam reikia sveiko proto ir sumaniai valdyti automobilį.
Labai geros kokybės Bosch solenoidinių purkštukų montavimas labai skiriasi nuo mažų šio įrenginio eksploatavimo išlaidų. prieš pirkimą patikrinkite vin numerįkad būtumėte tikri dėl tikslios savo modelio specifikacijos. Kai kuriuose iš jų taip pat buvo įdiegtos Siemens maitinimo sistemos. Jie neturi tokių gerų atsiliepimų kaip „Bosch“.
1.6 HDI ir atsarginių dalių kaina
Jau sakėme, kad yra daug šių variklių pakeitimų. Tačiau tai nereiškia, kad jų kainos yra prieinamos. Tačiau šiuo atveju galima teigti, kad išlaidos, susijusios su atskirų komponentų keitimu, yra palyginti nedidelės. Kaip jau pastebėjote, 1.6 HDI varikliai aprūpinti Common Rail sistema, tačiau tokiu atveju galimas purkštuko regeneravimas. Net elemento keitimas nėra per brangus, nes vienas purkštukas nekainuoja daugiau nei 100 eurų.
Paskirstymo diržas 1.6 HDI
Kitas dalykas, kuris domina didelę vartotojų grupę, yra Paskirstymo diržas 1.6 hdi. 16 vožtuvų versijoje naudojamas ir diržas, ir grandinė, o 8 vožtuvų versijoje gamykloje yra tik paskirstymo diržas. Toks sprendimas ir paprastas laiko pavaros dizainas detaliai kainuoja apie 400-50 eurų.
Paskirstymo diržo keitimas ir reguliavimas 1.6 HDI
Tik 1.6 HDI dalys, reikalingos pakeisti laiko pavarą, kainavo kelis šimtus zlotų. Gamintojas rekomenduoja keisti kas 240 km, tačiau praktiškai ramiai važiuojant nereikėtų viršyti 180 km. Kai kurie vairuotojai intervalą sutrumpina net perpus. Paskirstymo diržo susidėvėjimui įtakos turi ne tik vairavimo stilius ir bendra rida, bet ir laikas. Diržas daugiausia sudarytas iš gumos, o ši praranda savo savybes dėl temperatūros pokyčių ir senatvės.
Kaip 1.6 HDI paskirstymo diržas keičiamas?
iš esmės laiko pakeitimas HDI 1.6 variklyje yra gana paprasta ir turėdami tam tikrų įgūdžių, įrankių ir vietos galite atlikti šią paslaugą patys. Svarbiausia yra užrakinti žvaigždutę ant skirstomojo veleno ir skriemulį ant veleno. Štai užuomina – skirstomojo veleno skriemulyje yra skylutė, kuri turėtų sutapti su išpjova variklio bloke, o skriemulys ant veleno tvirtinamas kaiščiu 12 valandos padėtyje.
Sumontavę vandens siurblį ir pakeitę įtempiklį bei volelius, galite pradėti montuoti diržą. Pradėkite nuo veleno ir eikite nuo dešinės pavaros pusės iki veleno žvaigždutės. Uždėję šią dalį, galite pritvirtinti diržą plastikine užraktu prie pagrindinio veleno. Sumontavę visą diržą, galite nuimti gamyklinį užraktą nuo įtempiklio.
V formos dirzo keitimasego 1.6 HDI
V formos diržas 1.6 HDI galite jį pakeisti akimirksniu, jei nereikia keisti įtempiklio, skriemulio ir skriemulių. Pirmiausia atsukite įtempiklio varžtą ir nuimkite diržą. Tada įsitikinkite, kad besisukantys elementai neturi laisvumo ir nekelia nepageidaujamo triukšmo. Kitas dalykas – užsidėti naują diržą. Būtinai tuo pačiu metu ištraukite įtempiklio varžtą, kitaip to padaryti nepavyks. remontas. Priveržkite varžtą ir viskas!
Vožtuvo gaubtas 1.6 HDI ir jo keitimas
Pats dangtelis negenda be priežasties. Dažniausiai jis pašalinamasjei vienas iš vožtuvų valdiklių yra pažeistas. Pats išmontavimas yra itin paprastas, nes vožtuvo gaubtą laiko keli varžtai. Pirmiausia atsukite vamzdelį nuo oro filtro iki turbinos, atjunkite pneumotoraksą ir po vieną išsukite visus tvirtinimo varžtus. Vargu ar suklysite po dangčiu įdėję naują tarpinę, nes ji turi asimetrines išpjovas.
Kuro slėgio jutiklis 1.6 HDI
Pažeistas 1.6 HDI degalų slėgio jutiklis skleidžia stiprų nesudegusio kuro kvapą. Gedimo požymis taip pat yra galios sumažėjimas. Nesitikėkite, kad pamatysite jokių papildomų valdymo skydelio pranešimų. Galite jį prijungti, kad įsitikintumėte automobilis, po diagnostikos kompiuteriu ir pažiūrėkite, kokia klaida pasirodo.
Kaip matote, 1.6 HDI variklis yra ne tik patvarus, bet ir gana lengvai remontuojamas bei prižiūrimas. Jei esate tokio modelio savininkas, linkime laimingos kelionės!
