Kokį benzininį variklį rinktis? Rekomenduojamos transporto priemonės ir agregatai SND įrengimams

Suskystintų dujų sistemos įrengimas šiuo metu yra lengviausias būdas vairuoti automobilį pigiau. Naujausios kartos įrenginiai, derinami su paprastu varikliu, yra beveik be rūpesčių veikimo garantija. Dujų deginimas šiek tiek padidės, tačiau litro dujų kaina yra perpus mažesnė, todėl pelningumas vis dar nemažas. Tačiau verta prisiminti, kad montuojant dujų instaliaciją turėtų dalyvauti patyręs specialistas, o ne kiekvienas pavaros blokas gerai veiks su šiuo maitinimo šaltiniu. Kokį benzininį variklį rinktis?

Variklis dujų instaliacijai – ar tik senesni agregatai?

Vairuotojai laikosi nuomonės, kad tik senos mažos galios konstrukcijos gali susidoroti su HBO diegimu. Jų degalų sąnaudos paprastai yra gana didelės, tačiau mainais jie gali pasigirti paprasta konstrukcija, o tai sumažina eksploatavimo ir remonto išlaidas, ypač lyginant su LPG. Tiesa, paprastas variklis dažniausiai yra mažiau problemų, o kai kuriuose automobiliuose netgi buvo siūlomas gamykloje sumontuotas HBO, tačiau HBO sėkmingai galima montuoti net ir tiesioginio įpurškimo automobiliuose su turbokompresoriumi. Bėda ta, kad montavimas kainuoja net 10 PLN, o tai ne visiems naudinga, o be to, mūsų šalyje mažai autoservisų gali jį teisingai sumontuoti.

Koks būtų geras benzininis variklis dujoms?

Ar tam tikras variklis bus tinkamas dujoms, priklauso nuo daugelio veiksnių, nebūtinai griežtai susijusių su jo sudėtingumu. Svarbu, pavyzdžiui, kaip sureguliuoti vožtuvai. Kai kuriuose paprastuose varikliuose vožtuvų tarpai reguliuojami rankiniu būdu, o tai labai apsunkina veikimą (reikia, pavyzdžiui, reguliuoti kas 20 XNUMX km nuvažiavus ar net dažniau), o dėl neatsargumo gali net apdegti vožtuvų lizdai. Taip pat svarbus variklio valdiklis, atsakingas už teisingo oro ir degalų mišinio nustatymą. Kai kurie iš jų labai prastai veikia su HBO diegimu, todėl atsiranda klaidų ir avarinis veikimas.

Kuriame automobilyje montuoti dujas? Keletas pasiūlymų!

Nors dujų instaliaciją galima montuoti beveik bet kuriame automobilyje, ieškantys sutaupyti dažniau renkasi paprastesnius ir ne tokius reiklius agregatus su netiesioginio įpurškimo ir hidraulinio vožtuvo tarpo kompensavimu. Laimei, tokių variklių rinkoje dar yra labai daug – ir tarp vos kelerių metų senumo automobilių. Žemiau rasite keletą pasiūlymų, kurie puikiai tinka SND įrengimui.

Volkswagen grupės 1.6 MPI variklis (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon ir kt.)

Beveik du dešimtmečius gaminamas paprastas aštuonių vožtuvų variklis su hidrauliškai reguliuojamais vožtuvais ir ketaus bloku pats savaime nesukelia didelių emocijų ir nežavi savo našumu. Tačiau jis yra labai atsparus sudėtingoms eksploatavimo sąlygoms ir lengvai susidoroja su HBO. Bet kokiu atveju „Skoda“ jau seniai siūlo automobilius su šiuo varikliu ir gamykliniu HBO įrengimu. Jis buvo gaminamas iki 2013 m., todėl vis dar galite rasti geros būklės kopijų, kurios gali gerai valdyti dujas.

1.4 iš Opel - automobiliai su LPG ir turbo! Tačiau saugokitės tiesioginės injekcijos

1,4 Ecotec variklis, mūsų šalyje randamas Astra, Corsa ir Mokka modeliuose, taip pat daugybėje General Motors grupės transporto priemonių, yra dujiniams degalams skirta konstrukcija. Kaip ir aukščiau aptartas 1.6 MPI variklis, jis labai dažnai buvo derinamas su gamykliniu įrengimu. „Ecotec“ dujomis galima papildyti net ir turbininėje versijoje, tačiau reikia įsitikinti, kad tai nėra tiesioginio įpurškimo variklis – galingiausia šio derinio versija pasiūlė 140 AG. Gaminami iki 2019 m., Opel modeliai, kurių VIN yra KL7, yra ypač rekomenduojami dėl patvaresnių vožtuvų lizdų.

Valvematic iš Toyota - rekomenduojami japoniški varikliai SND montavimui

Dėl savo patikimumo žinoma Toyota taip pat gali pasigirti varikliais, kurie puikiai valdo suskystintąsias dujas. Visa Valvematic šeima, kurią galima rasti, pvz. Corollas, Aurisahs, Avensisahs ar Rav4ahs jis gerai toleruoja HBO įrengimą ir galima rasti automobilių, kurie tokiu būdu jau įveikė šimtus tūkstančių kilometrų, pavyzdžių. Daugiataškiams purkštukams reikia naudoti 4-osios kartos bloką, tačiau mainais variklis pasitenkina tikrai mažomis degalų sąnaudomis. Serija pasižymėjo 1.6, 1.8 ir 2.0 vnt., kurie yra daug geresnis pasirinkimas nei anksčiau matytas VVT.

K serija iš Renault – nepriklausomai nuo degalų, veikia be problemų

Tai dar vienas mažos galios variklis, kuris puikiai atliks darbą įdiegus HBO. Tiek aštuonių, tiek šešiolikos vožtuvų agregatai vertinami dėl mažos priežiūros ir dizaino paprastumo, nors benzino poreikis nėra pats mažiausias – todėl SND naudojimas juose yra prasmingas. „Dacia“ iki 2014 m. jis susitiko su gamykline instaliacija, be „Dusters“, jį galima rasti „Logans“ ir pirmosiose trijose „Megan“ kartose. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į vožtuvų tipą – 8v modeliai neturėjo hidraulinio tarpo kompensavimo, todėl kas 15-20 tūkstančių kilometrų reikėtų kviestis į dirbtuves tokiam aptarnavimui.

Honda su geromis savybėmis ir dujomis - benzinas 2.0 ir 2.4

Nors „Honda“ varikliai nerekomenduojami kasdien naudoti su SND, yra modelių, kurie maksimaliai su tuo susidoros, užtikrindami tylų darbą. Ypač verta atkreipti dėmesį į 2.0 R seriją, kuri buvo naudojama tiek „Civics“, tiek „Accords“. Iki 2017 m. pagaminti varikliai be turbinos veikia puikiai, tačiau nepamirškite rankiniu būdu reguliuoti vožtuvų tarpus kas 30 40–2.0 2.4 mylių. Dėl kintamo vožtuvo paskirstymo Honda XNUMX ir XNUMX gali pasigirti tikrai geromis eksploatacinėmis savybėmis ir nedidelėmis degalų sąnaudomis.

Benzino variklis – vis retesnis reiškinys

Deja, šiuo metu praktiškai neįmanoma rasti didesnių variklių, kurių komponentai leistų važiuoti suskystintomis dujomis. Rinkoje dominuoja tiesioginio įpurškimo modeliai, kurių montavimas yra labai brangus. Be 1.0 variklio, kurį galima rasti pvz. Skoda Citigo arba VW Up! sunku rasti gerą paprastos konstrukcijos variklį, kuris gerai veiktų su dujomis ir būtų gaminamas šiuo metu. Todėl ieškodami automobilio per HBO, daugiausia dėmesio skirkite ne per seniems, bet vis dar naudotiems automobiliams, kurie tinkamai prižiūrimi gali tarnauti ne vienerius metus. Deja, ateityje tokių mašinų gauti bus vis sunkiau.

Automobilių variklių, galinčių veikti su SND, sąrašas vis trumpėja. Šiuolaikiniuose modeliuose taip pat galite jį pasirinkti, tačiau įrengimo įrengimo kaina sunaikina viso projekto pelningumą.