1.6 MPI variklis su 102 AG - Volkswagen šarvuotas agregatas be ypatingų trūkumų. Tu esi tikras?

Iš 102 agregato išgauti 1.6 arklio galias nėra nieko neįprasto. Tačiau 1994 m. toks variklis pasirodė esąs „bulumo akis“. 1.6 MPI benzininis variklis buvo sumontuotas „Audi“, „Volkswagen“, „Skoda“ ir „Seat“. Iki šiol jis turi savo ištikimus gerbėjus.

Variklis 1.6 MPI 8V – kodėl jis taip vertinamas?

Tuo metu, kai agregato galia dar nebuvo tokia svarbi, VW išleido 1.6 variklį su 102 AG. Pagrindinė jo užduotis buvo užtikrinti, kad viso VAG koncerno automobilių savininkams vairavimas būtų be rūpesčių. Kai jis pateko į rinką, jis pažymėjo naują žingsnį degalų tiekimo kelyje – turėjo nuoseklų netiesioginį įpurškimą. Benzinas, tiekiamas į kiekvieną cilindrą per atskirą antgalį, gali būti deginamas efektyviau nei naudojant karbiuratorių. Be to, įrenginys puikiai veikia suskystintomis dujomis, o tai yra dar vienas privalumas.

Kas niekada nesuges 1.6 MPI 102 AG?

Nepriklausomai nuo to, ar variklis yra „Octavia“, „Golf“, „Leon“ ar „A3“, galite tikėtis, kad jis važiuos be problemų, jei jis bus tinkamai prižiūrimas. Šiame variklyje niekada nesuges turbina, dviejų masių smagratis, dyzelino kietųjų dalelių filtras, kintamo vožtuvo paskirstymo sistema arba, galiausiai, pati grandinė. Kodėl? Nes jo tiesiog nėra. Tai labai paprastas dizainas, kurį kai kurie netgi vadina „apsauga nuo idiotų“. Tačiau mums labiau patinka laikytis termino „šarvuoti“. Gamintojas numato laiko pavaros keitimą 120 000 km intervalu. Priklausomai nuo agregato būklės ir mechaniko įvertinimo, alyvos keitimas dažniausiai atliekamas kas 10-15 tūkstančių kilometrų.

Ar viskas gerai su 1.6 MPI varikliu?

Žinoma, šis įrenginys nėra tobulas. Nepriklausomai nuo variklio pavadinimo (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU arba BCB), važiavimo dinamika yra vidutinė, o tai rodo žemą. Norėdami iš jo gauti bent šiek tiek galios (102 AG esant 5600 aps./min.), turite pasukti įrenginį maksimaliai. Ir tai turi didelių degalų sąnaudų pasekmių. Paprastai mes kalbame apie 8-9 l / 100 km. Todėl prie jo montuojama dujų instaliacija (išskyrus variklį su GSE kodu, kurio cilindro galvutė labai silpna). Kita problema yra naftos suvartojimas. 1.6 8V paprastai nuo keitimo iki keitimo sunaudoja 1 litrą variklio alyvos. Tačiau kartais ši vertė yra didesnė. Vartotojai taip pat skundžiasi uždegimo ritėmis, kurios mėgsta pasiduoti.

1,6 MPI vieneto ir priežiūros kaina

Jei minėtos problemos jūsų per daug nevargina, 1.6 8V 102 AG variklis. butu tikrai puikus pasirinkimas. Pakanka laikytis reguliarios jo priežiūros ir įpilti aliejaus (tai nėra taisyklė). Dabartinėmis realybėmis 8–10 benzino 100 km yra labai geras rezultatas. Nesvarbu, ar rinksitės 8 ar 16 vožtuvų versiją, degalų sąnaudos bus labai panašios. Atsarginių dalių yra kiekviename sandėlyje ir automobilių parduotuvėje, o jų kaina tikrai prieinama. Dėl to 1.6 MPI variklis vis dar mėgstamas be problemų vairavimo gerbėjų.

1.6 MPI ir naujesnės versijos

Deja, dėl išmetamųjų teršalų normų šis variklis nebegaminamas. Jo tiesioginis įpėdinis buvo 1.6 FSI agregatas su 105 AG. Nedidelis galios pokytis neatspindi konstrukcijos pakeitimų sąrašo, iš kurių didžiausias yra benzino tiesioginis įpurškimas. Senajame dviratyje mišinys per vožtuvus pateko į degimo kamerą, dabar jis įpurškiamas tiesiai į cilindrą. Tai turi savo privalumų (mažesnės degalų sąnaudos, geresnė darbo kultūra), tačiau tai atsitinka suodžių, esančių cilindro galvutėje, sąskaita. Bėgant laikui išryškėjo mažinimai ir dabar pirmauja varikliai su turbokompresoriumi, pavyzdžiui, 1.2 TSI, kurių galia 105 ir 110 AG.

Ar apsimoka šiandien pirkti automobilį su 1.6 MPI 102 AG varikliu?

Atsakymas nėra toks akivaizdus. Patvarumas, nedidelės degalų sąnaudos, mažos dalių kainos ir net kapitalinis remontas leidžia 1.6 MPI varikliui itin gerai įvertinti ieškančius patikimos transporto priemonės. Tačiau veltui joje ieškoma pojūčių ar staigaus adrenalino išsiskyrimo. Mažesniuose automobiliuose (Audi A3, Seat Leon) lenkimas nėra toks varginantis, tačiau universalų versijose gali tekti išmokti valdyti apsukas ir pavaras. Taip pat atminkite, kad transporto priemonės su šiuo varikliu gali turėti labai didelę ridą.

Nuotrauka. pagrindinis: AIMHO'S REBELLION 8490s per Wikipedia, CC 4.0