Variklis 1.9 dCi F9Q, arba Kodėl Renault Laguna yra vilkikų karalienė. Prieš pirkdami patikrinkite 1,9 dCi variklį!

Renault 1.9 dCi variklis buvo išleistas 1999 metais ir iškart patraukė dėmesį. Common Rail įpurškimas ir 120 AG užtikrino mažas degalų sąnaudas ir labai gerą našumą. Ant popieriaus viskas atrodė gerai, tačiau operacija parodė visai ką kita. 1.9 dCi variklis – ką apie jį reikia žinoti?

„Renault“ ir 1.9 dCi variklis – techninės savybės

Pradėkime nuo teorijos. Prancūzų gamintojas išleido 120 AG variklį, taip atsakydamas į rinkos poreikius. Tiesą sakant, 1.9 dCi variklis buvo galimas keliomis versijomis nuo 100 iki 130 AG. Tačiau būtent 120 arklio galių konstrukcija labai įsiminė vairuotojams ir mechanikams dėl mažo patvarumo. Šiame įrenginyje naudojama „Bosch“ sukurta „Common Rail“ įpurškimo sistema, „Garrett“ turbokompresorius ir naujesnėse 2005 m. versijose – dyzelino kietųjų dalelių filtras.

Renault 1.9 dCi – kodėl tokia bloga reputacija?

Sumaištį kaltina 1.9 dCi variklis su 120 AG. Kiti variantai vis dar sulaukia gerų atsiliepimų, ypač 110 ir 130 AG variantai. Aprašytame įgyvendinimo variante problemų priežastys slypi turbokompresoriuje, įpurškimo sistemoje ir besisukančiuose guoliuose. Variklio priedai, žinoma, yra perdirbami arba gali būti pakeisti už prieinamą kainą. Tačiau aprašytas dyzelinis variklis, pasukus įvores, iš esmės buvo utilizuotas ir pakeistas nauju stelažu. Tokiai operacijai senesniuose automobiliuose reikalinga suma, viršijanti automobilio vertę, todėl pirkti transporto priemonę su šiuo varikliu yra labai rizikinga.

Kodėl turbokompresorius greitai sugenda?

Naujų (!) Kopijų vairuotojai skundėsi problemomis su turbinomis nuvažiavę 50-60 tūkstančių kilometrų. Teko juos regeneruoti arba pakeisti naujais. Kodėl kilo ši problema, nes tiekėjas buvo gerai žinomas prekės ženklas Garrett? Automobilių gamintojas rekomendavo tepalus keisti kas 30 000 km, o tai, daugelio mechanikų nuomone, yra itin rizikinga. Šiuo metu šiuose agregatuose alyva keičiama kas 10-12 tūkstančių kilometrų, o tai užtikrina be rūpesčių veikimą. Veikiant žemos kokybės tepalui, turbokompresoriaus dalys greitai susidėvėjo ir jo „mirtis“ paspartėjo.

Renault Megane, Laguna ir Scenic su 1.9 dCi ir pažeistais purkštukais

Kitas klausimas – ar reikia remontuoti CR purkštukus. Gedimus lėmė žema pilamo kuro kokybė, kuri kartu su sistemos jautrumu ir dideliu darbiniu slėgiu (1350-1600 barų) lėmė detalių susidėvėjimą. Vieno egzemplioriaus kaina vis dėlto dažniausiai neviršija 40 eurų, tačiau pakeitus kiekvieną jų reikia kalibruoti. Tačiau tai yra niekis, palyginti su sunkumais, kurie kyla dėl besisukančių keptuvių.

Pasuktas guolis prie 1.9 dCi - variklio gedimas baigiasi eksploatavimo trukme

Kodėl šie elementai pateiktuose varikliuose mėgo suktis? Jie naudojo puodelius be užraktų, kad išvengtų sukimosi. Pailgėjusio alyvos keitimo intervalo įtakoje, laukdami naujo agregato, eksploatavo net mažą ridą turintys automobiliai. Dėl pablogėjusios alyvos kokybės ir padidėjusios trinties guolių korpusai sukasi, todėl susidėvėjo alkūninis velenas ir švaistikliai. Kapitalinis remontas dabartinėmis sąlygomis yra mazgo pakeitimas. Jei dėl gedimo nebuvo rimtai pažeistas paviršius, byla baigėsi tinko poliravimu.

1.9 dCi 120KM – ar verta pirkti?

„Renault“ ir „Nissan“ inžinierių darbas turi prastą reputaciją. 120 AG versija kelia ypač didelę riziką antrinėje rinkoje. Norėdami įsitikinti jo patikimumu, turėtumėte perskaityti visą aptarnavimo istoriją ir patvirtinti tikrąją ridą. Atliktas remontas, pagrįstas sąskaitomis faktūromis, taip pat turėtų suteikti jums informacijos apie situaciją. Tačiau kiek tokių pasiūlymų galima rasti rinkoje? Atminkite, kad variklio kapitalinis remontas yra gili kišenė nuo pat pradžių. Dažniausiai į dirbtuves atvežamas naudotas automobilis paskirstymo diržui pakeisti – tokiu atveju gali būti daug blogiau.

Renault 1.9 variklis – santrauka

Tiesa ta, kad ne kiekvienas 1.9 agregato variantas yra blogas. 110 AG varikliai ir 130 AG yra labai patvarūs, todėl verta apsvarstyti galimybę juos įsigyti.. Ypač vartotojai rekomenduoja stipresnę versiją, išleistą 2005 m. Jei jums būtinai reikia 1.9 dCi variklio, tai yra galingiausias iš visų.

Nuotrauka. vaizdas: Clement Bucco-Lesha per Wikipedia, laisvąją enciklopediją