„Ford“ 1.8 TDCi variklis – svarbiausia informacija apie patikrintą dyzeliną
Turinys
1.8 TDCi variklis turi gerą reputaciją tarp vartotojų. Jie jį vertina kaip ekonomišką, optimalią galią užtikrinantį įrenginį. Verta paminėti, kad gamybos laikotarpiu variklis taip pat patyrė keletą modifikacijų. Pateikiame svarbiausią informaciją.
Variklis 1.8 TDCi - įrenginio sukūrimo istorija
Kaip jau minėta, 1.8 TDCi agregato kilmė siejama su 1.8 TD varikliu, žinomu iš Sierra modelio. Senas variklis turėjo gerą našumą ir degalų sąnaudas.
Tačiau buvo ir specifinių problemų, susijusių, pavyzdžiui, su sunkiu užvedimu žiemos sąlygomis, taip pat priešlaikiniu stūmoklių vainikėlių susidėvėjimu ar staigiu paskirstymo diržo nutrūkimu.
Pirmasis atnaujinimas buvo atliktas su TDDi bloku, kuriame buvo pridėti elektroniniu būdu valdomi purkštukai. Po jo sekė 1.8 TDCi common rail variklis, ir tai buvo pažangiausias įrenginys.
„Ford TDCi“ patentuota technologija – ką verta žinoti?
TDCi santrumpa Common Rail turbodyzelino įpurškimas. Būtent tokio tipo degalų įpurškimo sistemą savo dyzeliniuose agregatuose naudoja amerikiečių gamintojas „Ford“.
Technologija užtikrina gana aukštą lankstumo lygį, todėl užtikrinama puiki emisijų kontrolė, galia ir optimalios degalų sąnaudos. Dėl šios priežasties „Ford“ agregatai, įskaitant 1.8 TDCi variklį, pasižymi geromis savybėmis ir puikiai veikia ne tik automobiliuose, bet ir kituose automobiliuose, kuriuose jie sumontuoti. Dėl įdiegtos CRDi technologijos pavaros blokai taip pat atitinka išmetamųjų teršalų reikalavimus.
Kaip veikia TDCi?
Common Rail turbodyzelino įpurškimas „Ford“ variklis veikia tiekdamas į variklį suslėgtus degalus ir elektroniniu būdu valdydamas galią, degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį.
Degalai TDCi variklyje yra laikomi esant kintamam slėgiui cilindre arba bėgyje, kuris vienu vamzdžiu sujungtas su visais įrenginio degalų purkštukais. Nors slėgį valdo kuro siurblys, lygiagrečiai su šiuo komponentu veikiantys kuro purkštukai valdo degalų įpurškimo laiką bei siurbiamos medžiagos kiekį.
Kitas technologijos privalumas – TDCi degalai įpurškiami tiesiai į degimo kamerą. Taip buvo sukurtas 1.8 TDCi variklis.
1.8 TDCi variklis iš Ford Focus I - techniniai duomenys
Verta daugiau sužinoti apie modifikuoto 1.8 TDCi bloko techninius duomenis.
- Tai buvo eilinis keturių cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi.
- Dyzelinas pagamino 113 AG. (85 kW) esant 3800 aps./min. o maksimalus sukimo momentas buvo 250 Nm esant 1850 aps./min.
- Galia buvo perduodama per priekinių ratų pavarą (FWD), o vairuotojas galėjo valdyti pavarų perjungimą per 5 greičių pavarų dėžę.
1.8 TDCi variklis buvo gana ekonomiškas. Degalų sąnaudos 100 km buvo apie 5,4 litro, o automobilis su šiuo agregatu iki 100 km/h įsibėgėjo per 10,7 sekundės. Automobilis su 1.8 TDCi varikliu galėjo pasiekti maksimalų 196 km/h greitį, o jo masė – 1288 kg.
Ford Focus I - automobilio, kuriame buvo sumontuotas įrenginys, dizainas
Be labai gerai veikiančio variklio, dėmesį patraukia iki smulkmenų apgalvotas automobilio dizainas. „Focus I“ atskirai naudoja „McPherson“ priekinę pakabą, spyruokles, stabilizatorių ir „Multilink“ priekinę ir galinę pakabą.
Standartinis padangos dydis buvo 185/65 ant 14 colių ratlankių gale. Taip pat yra stabdžių sistema su ventiliuojamais diskais priekyje ir būgnais gale.
Kiti Ford automobiliai su 1.8 TDCi varikliu
Blokas buvo montuojamas ne tik Focus I (nuo 1999 m. iki 2004 m.), bet ir kitų modelių gamintojo automobiliuose. Tai buvo Focus II (2005), Mondeo MK4 (nuo 2007), Focus C-Max (2005-2010) ir S-Max Galaxy (2005-2010) pavyzdžiai.
„Ford“ 1.8 TDCi varikliai buvo patikimi ir ekonomiški. Be jokios abejonės, tai vienetai, kuriuos verta prisiminti.
