Toyota 2JZ yra vairuotojų vertinamas variklis. Sužinokite daugiau apie legendinį 2jz-GTE variklį ir jo variantus

Taip pat verta pasidomėti, ką reiškia atskiros variklio kodo raidės. Skaičius 2 nurodo generaciją, raidės JZ – variklių grupės pavadinimą. Sportinėje versijoje 2-JZ-GTE raidė G rodo sportinį įrenginio pobūdį – viršutinio vožtuvo paskirstymą su dviem velenais. T atveju gamintojas turi omenyje turbokompresorių. E reiškia elektroninį kuro įpurškimą galingesnėje 2JZ versijoje. Variklis apibūdinamas kaip ikoniškas įrenginys. Kodėl, sužinosite pas mus!

90-ųjų pradžia – momentas, kai prasidėjo vieneto istorija ir legenda

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje prasidėjo 90JZ motociklų istorija. Variklis buvo montuojamas Toyota ir Lexus automobiliuose. Gamybos laikotarpis dažnai laikomas Japonijos automobilių gamybos viršūne. Geležies, stiprūs ir dideli šešių cilindrų varikliai lengvuosiuose automobiliuose kūrė sensaciją. Šiandien tokios specifikos variklis montuojamas tik sunkvežimiuose ar dideliuose sedanuose su galiniais ratais. Pateikiame svarbiausią informaciją apie 2JZ agregatus.

2JZ yra Toyota variklis. Svarbi automobilių istorijos dalis

Variklių grupės istorijos pradžia siejama su Nissan Z sukūrimu. Dizaineriai numatė, kad agregatas būtų stiprus konkurentas konkurentų kuriamam varikliui. Tai atsitiko aštuntajame dešimtmetyje. Taigi Celica Supra buvo sukurtas su tiesiais šešiais iš M šeimos po gaubtu. Automobilis rinkoje debiutavo 70 m., tačiau reikšmingos pardavimo sėkmės nesulaukė. Vietoj to, tai buvo pirmasis žingsnis kuriant šešių cilindrų „Supra“ seriją.

Praėjus trejiems metams po premjeros, buvo atliktas kruopštus automobilio modernizavimas. „Celica“ išvaizda buvo pakeista. Sportinė Celica Supra versija aprūpinta šešių cilindrų M varikliu su turbokompresoriumi.

Trečiosios kartos Supra iš Japonijos gamintojo 

1986 metais buvo išleistas trečios kartos „Supra“, kuris jau nebuvo „Celica“ modelis. Automobilis turėjo didesnę platformą, kuri buvo paimta iš antrosios kartos „Soarer“ modelio. Automobilis buvo su įvairiomis versijomis su M varikliais. Tarp geriausių buvo 7M-GE ir 7M-GTE 3,0 litrų turbokompresoriniai varikliai.

Pirmoji JZ šeimos versija 1JZ buvo pristatyta 1989 m. Taip ji pakeitė senesnę versiją M. 1989 metais buvo pradėti darbai ir prie ketvirtos kartos automobilio modelio. Taigi, po ketverių metų, 1993-iaisiais, „Supra A80“ buvo pradėtas gaminti, o tai buvo didžiulė „Toyota“ sėkmė ir amžiams užėmė vietą automobilių istorijoje. 

Toyota Supra ir 2JZ variklis – skirtingos jėgos agregato versijos

Neseniai pristatytas Toyota Supra buvo su dviem variklių variantais. Tai buvo „Supra“ su atmosferiniu 2JZ-GE varikliu, išvystančiu 220 AG. (164 kW) su 285 Nm sukimo momentu, taip pat 2JZ-GTE versija su dviem turbokompresoriais su 276 AG. (206 kW) ir 431 Nm sukimo momentą. Europos ir Šiaurės Amerikos rinkose buvo paplitę modeliai su mažesniais turbokompresoriais su plieniniais ratais, taip pat didesni kuro purkštukai, padidinantys galią iki 321 AG. (galima įsigyti JAV) ir 326 AG. Europoje. Įdomumo dėlei agregatas pirmą kartą pasirodė ne „Supra“ modelyje, o 1991-ųjų „Toyota Aristo“. Tačiau šis gamybos modelis buvo parduodamas tik Japonijoje. 

Ikoniška japonų variklio architektūra

Kuo išsiskiria motociklas 2JZ? Variklis pastatytas ant ketaus uždaro bloko su armatūra ir tvirtu diržu, sumontuotu tarp paties bloko ir alyvos bako. Japonijos dizaineriai taip pat aprūpino įrenginį patvariais vidiniais elementais. Įspūdingi pavyzdžiai yra visiškai subalansuotas kaltinis plieninis alkūninis velenas su sustiprintais pagrindiniais guoliais ir atitinkamai 62 mm ir 52 mm storio alkūniniais kaiščiais. Kaltiniai kūginiai strypai taip pat užtikrino stabilų veikimą. Būtent dėl ​​to užtikrinamas didelis atsparumas dilimui ir didžiulis galios potencialas. Be kita ko, dėl šių sprendimų įrenginys laikomas legendiniu varikliu.

2JZ-GTE variklis gamino didžiulę galią. Kokios charakteristikos buvo pasiektos tiuninguojant automobilį?

Šiam varikliui Toyota taip pat naudojo aukšto slėgio lietus hipereutektinius stūmoklius, kurie yra itin patvarūs. Tai reiškė, kad tiuninguojant automobilį buvo galima išgauti iki 800 AG. iš variklio su šiais komponentais. 

Inžinieriai taip pat pasirinko keturis vožtuvus vienam cilindrui aliuminio DOHC cilindro galvutėje, iš viso 24 vožtuvus. 2JZ-GTE variantas yra variklis su dviem turbokompresoriais. Dujų turbininiame variklyje sumontuoti nuoseklūs dvigubi turbokompresoriai, kur vienas iš jų įjungiamas esant žemiems variklio sūkiams, o kitas esant didesniam – esant 4000 aps./min. 

Šiuose modeliuose taip pat buvo naudojami identiški turbokompresoriai, kurie užtikrino sklandžią ir linijinę galią bei 407 Nm sukimo momentą esant 1800 aps./min. Tai buvo puikūs rezultatai, ypač įrenginio, sukurto 90-ųjų pradžioje.

Koks yra 2JZ motociklo populiarumas? Variklis pasirodo, pavyzdžiui, pasaulio kine ir kompiuteriniuose žaidimuose. Supra su ikoniniu varikliu pasirodė filme „Greiti ir įsiutę“, taip pat žaidime „Need For Speed: Underground“ ir visam laikui pateko į automobilių entuziastų sąmonę kaip kultinis modelis su neįtikėtina galia.