Variklis 1HD-FT
Praėjusio amžiaus 90-ųjų viduryje „Toyota Corporation“ gamino tvirtus ir patikimus jėgos agregatus, kurie daugeliu atžvilgių galėjo konkuruoti su moderniausiais varikliais. Vienas iš šių agregatų buvo legendinis dyzelinis 1HD-FT variklis.
Savo parametrais ir charakteristikomis 1HD-FT nėra per daug išskirtinis, tačiau jo veikimo patirtis verčia susimąstyti apie japonų inžinierių genialumą. Įrenginys pirmą kartą buvo panaudotas japonų visureigiuose Land Cruiser 80 serijoje 1995 m.
Технические характеристики
Atsižvelgiant į maitinimo bloko kūrimo ir gamybos laiką, galima daryti prielaidą, kad jo galia yra toli nuo šiuolaikinių idealų. Tada iš tokio didelio kiekio inžinieriai nesiekė išspausti maksimalaus arklių skaičiaus, o tai šiandien suvokiama kaip potencialo švaistymas.
Apskritai įrenginio techninės charakteristikos yra tokios:
| Apimtis | 4.2 litrų |
| Nominali galia | 168 arkliai esant 3600 aps./min |
| Sukimo momentas | 380 Nm esant 2500 aps./min |
| 24 vožtuvai - po 4 kiekvienam cilindrui | |
| Degalai | dyzelinis |
| Kuro tiekimo sistema | patentuotas įpurškimo siurblys |
| Suspaudimo laipsnis | 18.6:1 |
| Cilindro skersmuo | 94 mm |
| Stūmoklio eiga | 100 mm |
Palyginti su pirmtaku, įrenginys žymiai padidino arklio galių skaičių. Toyota 1HD-FT variklis iki šiol tarnauja daugeliui japoniškų visureigių savininkų.
Pagrindiniai variklio privalumai ir trūkumai
Iš privalumų galima išskirti didžiulį išnaudojimo potencialą, gana demonstratyvų sukibimą, paimamą nuo mažiausių apsukų. Automobilį, kuriame sumontuotas 1HD-FT vidaus degimo variklis, malonu valdyti, nes galima puikiai įsibėgėti bet kokia pavara, o variklio elgesys važiuojant dideliu greičiu visai nepanašus į dyzelinio įpročius.
Dyzelinas taip pat turi geras degalų sąnaudas. Net ir daugiau nei 500 tūkstančių kilometrų nuvažiavę agregatai degalų sąnaudų nepadidina. Tačiau savininkų atsiliepimai pabrėžia keletą neigiamų maitinimo bloko aspektų:
- tam tikras įpurškimo siurblio sistemos švelnumas ir nuolatinės jos priežiūros poreikis;
- gana dažnas vožtuvų reguliavimas varikliams, kurių rida yra didelė;
- rimtų gedimų atveju remontas netinkamas - reikia naujo įrenginio.
Tačiau šios problemos ir bėdos atsiranda jau antroje milijono kilometrų pusėje. Kai kurių vairuotojų odometrai perkopė milijoną padalų, o varikliui vis dar nereikia kapitalinio remonto.
Sumavimas
Verta paminėti, kad 1HD-FT priklauso vidaus degimo variklių kategorijai, kuri leidžia atlikti kapitalinį remontą su cilindrų bloko anga. Modernesni Toyota varikliai turi plonasienį bloką ir tokios operacijos neleidžia. Kapitalinis remontas gali papildyti variklio potencialą keliais šimtais tūkstančių nerūpestingų kilometrų.
Be Toyota Land Cruiser 80, variklis buvo naudojamas ir japoniškuose Toyota Coaster autobusuose bei Lexus LX450.
