2.7 TDi variklis Audi A6 C6 - specifikacijos, galia ir degalų sąnaudos. Ar vertas šis vienetas?

2.7 TDi variklis dažniausiai buvo montuojamas Audi A4, A5 ir A6 C6 modeliuose. Variklis turėjo 6 cilindrus ir 24 vožtuvus, o įrangoje buvo Common Rail tiesioginio kuro įpurškimo sistema su Bosch pjezo purkštukais. Jei norite sužinoti dar daugiau, pateikiame informaciją apie paties automobilio techninius duomenis, našumą, degalų sąnaudas ir pagrindinius dizaino sprendimus. Žemiau rasite svarbiausias naujienas apie 2.7 TDi ir Audi A6 C6. Skaitykite mūsų tekstą!

TDi variklių šeima – kaip ji apibūdinama?

2.7 jėgos agregatas priklauso TDi šeimai. Todėl verta pasidomėti, kuo būtent ši variklių grupė pasižymi. Santrumpos TDi pratęsimas Tiesioginis įpurškimas su turbokompresoriumi. Šiuo pavadinimu vadinami „Volkswagen“ koncernui priklausančių markių automobiliai.

Šis terminas vartojamas varikliuose, kuriuose naudojamas turbokompresorius, kuris padidina galią tiekdamas daugiau suslėgto oro į degimo kamerą. Kita vertus, tiesioginis įpurškimas reiškia, kad degalai per aukšto slėgio purkštukus tiekiami ir į degimo kamerą.

Variklių su turbokompresoriumi ir tiesioginio įpurškimo privalumai ir trūkumai

Naudotų sprendimų dėka šios technologijos varikliai išsiskyrė efektyvesniu degalų naudojimu, didesniu sukimo momentu ir patikimumu. Tam įtakos turėjo mažas uždegimo žvakių naudojimas, trūkumai – didesnė kaina platinimo pradžioje, taip pat pakankamai didelis teršalų kiekis bei brangi eksploatacija. 

2.7 TDi variklis - techniniai duomenys

2.7 TDi V6 variklis buvo 180 ir 190 AG versijose. Modelio gamyba pradėta 2004 m., o baigta 2008 m. Vidaus degimo variklis buvo montuojamas populiariausiuose „Audi“ automobiliuose. Jį pakeitė 3.0 lo versija su 204 AG.

Šis įrenginys buvo sumontuotas priešais mašiną išilginėje padėtyje.

1. Jis išleido 180 AG. esant 3300–4250 aps./min.
2. Maksimalus sukimo momentas buvo 380 Nm esant 1400–3300 aps./min.
3. Bendras darbinis tūris buvo 2968 cm³. 
4. Variklis naudojo V formos cilindrų išdėstymą, jų skersmuo buvo 83 mm, o stūmoklio eiga - 83,1 mm, suspaudimo laipsnis 17.
5. Kiekviename cilindre buvo keturi stūmokliai – DOHC sistema.

Jėgos bloko veikimas – alyvos sąnaudos, degalų sąnaudos ir našumas

2.7 TDi variklis turėjo 8.2 litro alyvos baką. Gamintojas rekomenduoja naudoti tam tikrą klampumo klasę:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Optimaliam jėgos agregato darbui užtikrinti reikėjo naudoti VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 ir VW 501 01 specifikacijų alyvą. Taip pat turėjo 12.0 litrų talpos aušinimo skysčio baką. litrų. 

2.7 TDi variklio ir degimo parametrai

Kalbant apie degalų sąnaudas ir našumą, Audi A6 C6 yra pavyzdys. Šioje transporto priemonėje sumontuotas dyzelinas sunaudojo:

• nuo 9,8 iki 10,2 litro degalų 100 km mieste;
• nuo 5,6 iki 5,8 litro 100 km greitkelyje;
• nuo 7,1 iki 7,5 litro 100 km mišriu ciklu.

Audi A6 C6 nuo 100 iki 8,3 km/h įsibėgėjo per XNUMX sekundės, o tai buvo labai geras rezultatas, įvertinus automobilio dydį.

2.7 TDi 6V naudojami dizaino sprendimai

Įrenginys, sumontuotas transporto priemonėse, išvažiuojančiose iš gamyklos Ingolštate, turi:

• kintamos geometrijos turbokompresorius;
• grandinė;
• plaukiojantis smagratis;
• Kietųjų dalelių filtras DPF.

Anglies dioksido emisija svyravo nuo 190 iki 200 g/km, o 2.7 TDi variklis atitiko Euro 4 standartą.

Problemos naudojant įrenginį

Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra susiję su grandinės veikimu. Nors vokiečių gamintojas jį reklamavo kaip itin patikimą, galintį atlaikyti eksploatavimo įtampą per visą automobilių su šiuo varikliu eksploatavimo laiką, dažniausiai jis susidėvėjo nepasiekęs 300 XNUMX km. km.

Grandinės ir įtempiklio keitimas gali būti brangus. Taip yra dėl gana sudėtingos konstrukcijos, kuri padidina mechanikos dalies keitimo išlaidas. Prie sugedusių dalių taip pat priskiriami pjezoelektriniai purkštukai. „Bosch“ prekės ženklo komponentai negali atgimti iš naujo kaip ir kai kurių kitų vienetų atveju. Reikia nusipirkti visiškai naują lustą.

Pagrindiniai transmisijos, stabdžių ir pakabos komponentai, skirti Audi A6 C6

Audi A6 C6 buvo naudojama priekinių ratų pavara. Automobilis yra su Multitronic, 6 Tiptronic ir Quattro Tiptronic pavarų dėžėmis. Priekyje sumontuota nepriklausoma kelių svirčių pakaba, o gale – nepriklausoma trapecijos formos svirties pakaba. 

Gale naudojami diskiniai stabdžiai, o priekyje - ventiliuojami diskiniai stabdžiai. Taip pat yra pagalbinės ABS sistemos, kurios neleidžia ratams užsiblokuoti stabdymo manevro metu. Vairo sistema susideda iš disko ir pavaros. Automobiliui tinkami padangų dydžiai yra 225/55 R16, o ratlankių matmenys turi būti 7.5 J x 16.

Nepaisant kai kurių trūkumų, 2.7 TDi 6V variklis gali būti geras pasirinkimas. Įrenginys yra pažįstamas mechanikams ir praktiškai nekils problemų dėl atsarginių dalių prieinamumo. Šis variklis puikiai tiks važinėjant mieste ir bekele. Prieš perkant pavaros bloką, žinoma, reikia įsitikinti, kad jo techninė būklė yra optimali.