Variklis 2JZ-GE
Šiandien „Toyota“ yra viena iš dešimties didžiausių ir žinomiausių automobilių gamintojų pasaulyje, savo klientams aprūpinanti išskirtinai aukštos kokybės automobilius. Bet kurio automobilio širdis yra variklis, nes būtent jo charakteristikos daugiausia atspindi greičio ir galios rodiklius, todėl bet kurio modelio tyrimas prasideda nuo variklio. Vienas iš naujausių japonų inžinierių pasiekimų buvo 2JZ-GE variklis, kurio naujausias modelis leido įmonei pasiekti kokybiškai naują plėtros etapą, suteikdamas savininkams beveik neribotas galimybes.
Istorija įvykio
JZ serijos automobilių varikliai pasirodė 90-ųjų pradžioje, kai japonų dizaineriai nusprendė atlikti daugybę patobulinimų, kurių rezultatas – skirstytuvo uždegimo sistema, paskirstytas degalų įpurškimas ir 6 išilginiai cilindrai. Vienas iš pagrindinių pasiekimų buvo 200 AG padidinta variklio galia, nepaisant to, kad variklio darbinis tūris buvo 2492 cm2 (2,5 litro).
Variklio specifikacijos 2JZ-GE
2JZ-GE serijos varikliai montuojami šių markių Toyota automobiliuose:
- Aukštis AS300, Lexus IS300;
- Aristotelis, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Herbas;
- Persekiotojas;
- Mark II Tourer V;
- Progresas;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Nepriklausomai nuo automobilio markės, visas 2JZ-GE charakteristikas galima pavaizduoti taip:
| Apimtis | 3 l. (2997 cc) |
| Galia maks. | 225 AG (esant 6000 aps./min.) |
| Didžiausias sukimo momentas | 298 Nm esant 4800 aps./min |
| dizainas | Šešių cilindrų eilės variklis |
| Suspaudimo laipsnis | 10.6 |
| Cilindro skersmuo | 86 mm |
| Stūmoklio eiga | 86 mm |
Apskritai reikia pažymėti, kad „Toyota 2JZ-GE“ patikimumas yra gana didelis, nes skirstytuvo įrengimas buvo pakeistas DIS sistema su ritė dviem cilindrams.. Be to, papildomai sumontavus variklį su VVT-i vožtuvų paskirstymu, automobilis tapo ekonomiškesnis degalų sąnaudų atžvilgiu.
Galimos problemos
Kad ir koks būtų apgalvotas variklis, kiekvienas iš jų turi savo specifinių trūkumų, kurie dažniausiai išryškėja pradėjus aktyviai eksploatuoti automobilį. Kaip pažymi daugelis vairuotojų, viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra vienpusio vožtuvo gedimas, dėl kurio dėl laisvo prigludimo karterio dujos patenka į įsiurbimo kolektorių. To rezultatas – ne tik iki 20 % sumažėjusi automobilio galia, bet ir greitas tarpiklių susidėvėjimas. Tuo pačiu metu 2JZ-GE eksploatacinis remontas šiuo atžvilgiu susijęs su PCV vožtuvo pakeitimu vėlesne modifikacija, dėl kurios atkuriamas automobilio veikimas ir galia.
Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta aukščiau, reikėtų pasakyti, kad šiandien moderniausias ir apgalvotas variklis yra 2JZ-GE vvt-i, kuris turi papildomą elektroninę variklio stebėjimo sistemą. Apskritai GE serijos varikliai pasitvirtino labai gerai, tai liudija daugybė automobilių savininkų atsiliepimų apie variklio veikimą.
