3.2 FSI variklis iš Audi A6 C6 – kuo skyrėsi variklis ir automobilis?

Automobilis buvo aprūpintas 3.2 FSi V6 varikliu. Benzino agregatas pasirodė ekonomiškas tiek miesto, tiek bekelės sąlygomis, tiek kombinuotame cikle. Be sėkmingo variklio, pats automobilis Euro NCAP testuose pasiekė puikių rezultatų – pelnė penkias žvaigždes iš penkių.

3.2 V6 FSI variklis - techniniai duomenys

Benzininiame variklyje naudojama tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Variklis buvo išilgai priešais automobilį, jo bendras tūris buvo 3197 cm3. Kiekvieno cilindro kiaurymė buvo 85,5 mm, o eiga 92,8 mm. 

Suspaudimo laipsnis buvo 12.5. Variklis išvystė 255 AG galią. (188 kW) esant 6500 aps./min. Maksimalus sukimo momentas buvo 330 Nm esant 3250 aps./min. Įrenginys veikė su 6 greičių pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara.

Pavaros veikimas

Variklis mišriu ciklu sunaudojo apie 10,9 l/100 km, užmiestyje – 7,7 l/100 km, mieste – 16,5 l/100 km. Bendra bako talpa buvo 80 litrų, o pilnu baku automobilis galėjo nuvažiuoti apie 733 kilometrus. Variklio CO2 emisija išliko pastovi ir siekė 262 g/km. Norint tinkamai naudoti maitinimo bloką, reikėjo naudoti 5W30 alyvą.

Perdegimas yra dažna problema

Dažniausia problema yra anglies kaupimasis įleidimo angose. Taip yra dėl tiesioginio kuro įpurškimo, kai purkštukai tiekia medžiagą tiesiai į cilindrus. Dėl šios priežasties benzinas nėra natūralus vožtuvų valiklis, kur kaupiasi nešvarumai ir neigiamai veikia oro cirkuliaciją variklyje. Ženklas yra žymiai sumažėjusi pavaros bloko galia.

Laimei, yra keletas sprendimų, kurie padės transporto priemonės savininkui išvengti šios situacijos. Paprasčiausias iš jų yra nuimti įsiurbimo ir vožtuvų dangčius, taip pat galvutę ir nuvalyti anglį nuo nešvarių kanalų ir vožtuvų galinės dalies. Tam galite naudoti „Dremel“ įrankius ar kitus įrankius su smulkiu šlifavimo priedu. Tai daryti reikėtų reguliariai – kas 30 tūkst. km.

Audi A6 C6 - sėkmingas Vokietijos gamintojo projektas

Verta daugiau sužinoti apie patį automobilį. Pirmasis pristatytas modelis buvo 4F sedanas. Jis buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje 2004 m. Tais pačiais metais Pinakothek Art Nouveau buvo parodytas sedano variantas. Po dvejų metų Ženevos automobilių parodoje pasirodė S6, S6 Avant ir Allroad Quattro versijos. 

Pažymėtina, kad dauguma įsigytų A6 modelių buvo komplektuojami su dyzeline versija. Pageidautina variklių grupė svyravo nuo 2,0 iki 3,0 litrų (100-176 kW), o benzininių – nuo ​​2,0 iki 5,2 litro (125-426 kW). 

Automobilio dizainas A6 C6

Automobilio kėbulo dizainas buvo supaprastintas, jis buvo visiškai priešingas ankstesnei kartai. Praėjus ketveriems metams nuo gamybos pradžios, jo įrangą papildė daugybė LED žibintų - ksenoniniuose žibintuose, galiniuose žibintuose, taip pat padidinti išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai su integruotais posūkių rodikliais, taip pat pakeistas A6 C6 kėbulo priekis. Jis buvo papildytas mažais rūko žibintais ir didesnėmis oro įleidimo angomis.

Atsižvelgdama į pirminius vartotojų atsiliepimus, Audi taip pat pagerino važiavimo komfortą keleivių salone. Nuspręsta pagerinti salono garso izoliaciją ir patobulinti pakabą. Į montuojamų jėgos agregatų eilę taip pat įtraukta 190 AG versija. (140 kW) ir maksimalus 400 Nm sukimo momentas – 2.7 TDi.

Reikšmingi pakeitimai, įvesti 2008 m

2008 metais taip pat nuspręsta pakeisti automobilio operacinę sistemą. Jo korpusas buvo nuleistas 2 centimetrais, o dvi aukščiausios transmisijos pavaros perkeltos į ilgesnes. Tai leido sumažinti degalų sąnaudas.

Audi inžinieriai taip pat nusprendė esamą pasirenkamą padangų slėgio stebėjimo sistemą, kuri rėmėsi vidiniais ratų jutikliais, pakeisti sistema be vidinių jutiklių.. Taigi sistemos siunčiami padangų slėgio pranešimai yra tikslesni.

Ar 3,2 FSI variklis Audi A6 C6 yra geras derinys?

Vokiečių gamintojo pavara yra labai patikima, o problemos, susijusios, pavyzdžiui, su susikaupusiais suodžiais, išsprendžiamos paprastai – reguliariai valant. Variklis, nepaisant prabėgusių metų, daugeliu atvejų vis dar puikiai veikia, todėl keliuose netrūksta gerai prižiūrimų A6 C6 modelių.

Pats automobilis, jei anksčiau buvo patekęs į tinkamas rankas, nėra per daug linkęs į koroziją, o elegantiškas interjeras ir vis dar šviežias dizainas skatina pirkėjus pirkti jį naudotą. Atsižvelgdami į aukščiau pateiktus klausimus, galime daryti išvadą, kad 3.2 FSI variklis Audi A6 C6 yra sėkmingas derinys.