BLS 1.9 TDi variklis iš VW - kokia yra sumontuoto įrenginio charakteristika, pvz. „Skoda Octavia“, „Passat“ ir „Golf“?

Be tiesioginio įpurškimo sistemos su turbokompresoriumi, BLS 1.9 TDi variklis turi ir tarpinį aušintuvą. Variklis buvo parduodamas „Audi“, „Volkswagen“, „Seat“ ir „Skoda“ automobiliuose. Labiausiai žinomas dėl tokių modelių kaip Octavia, Passat Golf. 

Kuo skiriasi 1.9 TDi varikliai?

Motociklų gamyba pradėta 90-ųjų pradžioje.. Verta paminėti, kad motociklai dažniausiai skirstomi į dvi grupes – pirmasis, sukurtas iki 2003 m., ir antrasis, pagamintas po šio laikotarpio.

Skirtumas tas, kad iš pradžių buvo naudojamas neefektyvus turbokompresorinis variklis su tiesioginio įpurškimo sistema, kurio galia 74 AG. Antruoju atveju buvo nuspręsta naudoti PD - pumpe duse sistemą, kurios galia nuo 74 iki 158 AG. Nauji įrenginiai yra ekonomiški ir užtikrina optimalų našumą. Tai apima BLS veislę. 

Santrumpa BLS – ką tai iš tikrųjų reiškia?

Terminas BLS apibūdina dyzelinius agregatus, kurių darbinis tūris yra 1896 cm3, išvystančius 105 AG galią. ir 77 kW. Be šio skirstymo, gali atsirasti ir priesaga DSG – Direct Shift Gearbox, nurodanti naudojamą automatinę pavarų dėžę.

„Volkswagen“ varikliai taip pat naudoja daug papildomų pavadinimų, grupuojant variklius pagal, pavyzdžiui, galią ir maksimalų sukimo momentą arba pagal pritaikymą – „Volkswagen Industrial“ ar „Volkswagen Marines“. Tas pats pasakytina apie 1.9 TDi versiją. Taip pat yra modelių, pažymėtų ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB ir AVG. 

Volkswagen 1.9 TDi BLS variklis - techniniai duomenys

Pavara išvysto 105 AG. esant 4000 aps./min., maksimalus sukimo momentas 250 Nm esant 1900 aps./min. o variklis stovėjo skersai priešais automobilį.

1.9 BLS TDi variklis iš „Volkswagen“ turi keturis vienoje eilėje išdėstytus cilindrus – kiekviename iš jų yra po du vožtuvus, tai yra SOHC sistema. Anga 79,5 mm, eiga 95,5 mm.

Inžinieriai nusprendė panaudoti siurblio-purkštuko kuro sistemą, taip pat sumontuoti turbokompresorių ir tarpinį aušintuvą. Maitinimo bloko įrangoje taip pat yra kietųjų dalelių filtras - DPF. Variklis veikia tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže.

Jėgos pavaros veikimas – alyvos keitimas, degalų sąnaudos ir našumas

1.9 BLS TDi variklis turi 4.3 litro alyvos baką. Norint tinkamai veikti maitinimo bloką, būtina naudoti medžiagas, kurių klampumo klasė yra 0W-30 ir 5W-40. Rekomenduojamos alyvos, kurių specifikacijos VW 504 00 ir VW 507 00. Tepalą reikia keisti kas 15 XNUMX km. km arba kartą per metus.

2006 metų „Skoda Octavia II“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu, degalų sąnaudos mieste yra 6,5 ​​l / 100 km, užmiestyje - 4,4 l / 100 km, kombinuotame cikle - 5,1 l / 100 km. Dyzelinas iki 100 km/h įsibėgėja per 11,8 sekundės, o maksimalus greitis siekia 192 km/h. Variklis išmeta apie 156 g CO2 vienam kilometrui ir atitinka Euro 4 standartus.

Dažniausios problemos 

Vienas iš jų – naftos išsiliejimas. Manoma, kad priežastis – sugedusi vožtuvo dangtelio tarpinė. Šis elementas yra toje vietoje, kur yra aukšta temperatūra ir slėgis. Dėl guminės konstrukcijos dalis gali sulūžti. Sprendimas yra pakeisti tarpiklį.

Sugedę purkštukai

Taip pat yra gedimų, susijusių su degalų purkštukų veikimu. Tai defektas, pastebimas beveik visuose dyzeliniuose varikliuose – nepriklausomai nuo gamintojo. 

Kadangi ši dalis yra atsakinga už kuro tiekimą tiesiai į variklio cilindrą, jo degimo inicijavimą, gedimas yra susijęs su galios praradimu, taip pat su mažesniu medžiagų sunaudojimu. Esant tokiai situacijai, geriau pakeisti visus purkštukus.

EGR gedimas

EGR vožtuvas taip pat sugedęs. Jo užduotis – sumažinti išmetamųjų dujų išmetimą iš variklio į išorę. Vožtuvas yra atsakingas už išmetimo kolektoriaus prijungimą prie įsiurbimo kolektoriaus, taip pat variklio išskiriamų suodžių ir nuosėdų filtravimą. 

Jo gedimą sukelia susikaupę suodžiai ir nuosėdos, kurios blokuoja vožtuvą ir neleidžia tinkamai veikti EGR. Sprendimas yra pakeisti arba išvalyti membraną, atsižvelgiant į aplinkybes.

Ar 1.9TDi BLS yra sėkmingas modelis?

Šios problemos būdingos beveik visiems dyzeliniams varikliams rinkoje. Be to, jų galima išvengti reguliariai atliekant variklio techninę priežiūrą ir laikantis gamintojo rekomendacijų. Rimtų konstrukcijos defektų nebuvimas, ekonominis variklio specifiškumas ir geras veikimas daro BLS 1.9 TDi variklį sėkmingu modeliu.