3GR-FSE 3.0 „Lexus“ variklis
Turinys
„Lexus 3GR-FSE“ variklis buvo 3 litrų V6 benzininis variklis, kuris dažniausiai buvo naudojamas 300-iosios kartos „Lexus GS 3“. Efektyviai pakeistas eilinis šešių cilindrų variklis 2JZ-GEPagrindinės „3GR-FSE“ savybės buvo aliuminio blokas ir bloko galvutė, taip pat tiesioginis kuro įpurškimas ir kintamos įsiurbimo bei išmetimo vožtuvų fazės (VVT-i sistema).
Šis variklis yra 39 kg lengvesnis už pirmtaką 2JZ ir sveria 174 kg be skysčių. Natūralu, kad lengvata atsirado dėl perėjimo iš ketaus į aliuminio bloką.
Specifikacijos 3GR-FSE
| Variklio darbinis tūris, kub. Cm | 2994 |
| Maksimali galia, hp | 241 - 256 |
| Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| Naudojamas kuras | „Benzin Premium“ (AI-98) Benzinas AI-95 |
| Kuro sąnaudos, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| variklio tipas | V formos, 6 cilindrų, DOHC |
| Papildyti. variklio informacija | tiesioginis kuro įpurškimas |
| Maksimali galia, hp (kW) sūkiais | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Suspaudimo laipsnis | 11.5 |
| Cilindro skersmuo, mm | 87.5 |
| Stūmoklio eiga, mm | 83 |
| Cilindrų tūrio keitimo mechanizmas | ne |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
„Lexus GS300 3GR-FSE“ 3 litrų variklio problemos
Inžinieriai atliko gerą darbą su galios struktūra - išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos nebuvimas žymiai sumažino suodžių problemą įsiurbimo kolektoriuje ir visose su juo susijusiose judančiose dalyse. Tačiau vargu ar šis variklis gali būti vadinamas patikimu.
Mažos problemos, su kuriomis gali susidurti 3GR-FSE savininkas:
- maslozhor - dažniausiai tai yra variklio susidėvėjimas arba problemos su žiedais;
- plūduriuojantis greitis - purvinas droselis;
- problemos su deguonies jutikliais - jei juose atsirado klaida, tada ilgą laiką ignoruoti problemą nerekomenduojama. dėl reguliariai turtingo mišinio degalai pateks į alyvą;
- trankymas užvedant variklį - VVT-i sistemą, sprendžiamas sumontuojant kitas įsiurbimo skirstomojo veleno žvaigždutes (katalogo numeriai - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Patirtis rodo, kad didelės alyvos sąnaudos yra bendra visų GR-FSE variklių savybė, todėl mažesnės nei 200–300 ml / 1000 km sąnaudos yra laikomos „normaliomis“ net ir mažą ridą turintiems varikliams, o sunaudojus alyvą taikomos aktyvios pašalinimo priemonės. maždaug 600–800 ml tūkstančiui km.
Problema 5 cilindras - populiariausias
Pagrindinė 5GR-FSE 3-ojo cilindro problema yra perkaitimas, žiedų atsiradimas arba deformacija ir cilindro sienelių sunaikinimas.
Struktūriškai aušinimo sistema netinkamai atvėsina 5-ąjį cilindrą, nes aušinimo skystis kanalais teka nuo pirmo iki 5-ojo, tai yra, nors aušinimo skystis praeina daugiau nei pusę bloko, jis jau pakels aukštesnę nei pradinis.
5-ojo cilindro sunaikinimo procesas:
- trumpalaikis vietinis perkaitimas, kurio greičiausiai nepastebėsite, o operacija bus tęsiama;
- palaipsniui naikinant CPG vienetus, padidėja naftos suvartojimas;
- tolesnis veikimas, ypač jei tam tikru momentu varikliui leidžiama ilgai važiuoti dideliais apsisukimais (pavyzdžiui, užmiestyje didesniu nei 150 km / h greičiu), tada žiedai užstringa, po to alyva jau sunaudota, 5-ojo cilindro suspaudimo praradimas ir neišvengiamas cilindro sienelių sunaikinimas.
Problema dar labiau padidėja, kai radiatoriai užsikemša (net labai nežymiai). Automobilio padėtis yra žema, o radiatoriai purvėja labiau nei aukšto prošvaisa.
Rekomendacija: jei turite Lexus GS300 su šiuo varikliu, kelis kartus per metus praplaukite radiatorius ir tarpą TARP jų iš skirtingų pusių, ypač po sezono, kai būna ypač daug nešvarumų.
3GR-FSE derinimas
3GR-FSE variklis absoliučiai netinkamas derinimui, nes buvo sukurtas ramiam verslo sedanų važiavimui. Net TOMS kompresorių komplektai aplenkė šį variklį. Įvairūs sprendimai, gerinantys akceleratoriaus pedalo reakciją – smulkūs žaislai, suteiks smulkių pokyčių, kurių niekada nepajusite ir neišleisite biudžeto.
Idealiu atveju paimkite automobilį su varikliu, kuris jau yra ištikimas tiuningui, arba pakeiskite tinkamesnį variklį.
Vaizdo įrašas: 3 m. „Lexus GS 300 2006GR-FSE“ variklio trikčių šalinimas
