D4D variklis iš Toyota - ką turėtumėte žinoti apie įrenginį?

Variklis buvo sukurtas bendradarbiaujant Toyota ir Denso Corporation. Jame naudojami sprendimai, žinomi iš kitų šiuolaikinių dyzelinių variklių. Tai apima, pavyzdžiui, uždegimo žemėlapių veikimą valdant variklį naudojant TCCS.

Kada buvo sukurtas D4D variklis ir kokiose transporto priemonėse jis naudojamas?

Darbas su D4D bloku prasidėjo dar 1995 m. Pirmieji automobiliai su šiuo varikliu pradėti platinti 1997 m. Pagrindinė rinka buvo Europa, nes Azijoje ar JAV agregatas nebuvo itin populiarus, nepaisant to, kad ten Toyota parduoda daugiausiai automobilių.

D4D variklis naudojamas Toyota dyzeliniuose varikliuose, tačiau yra šios taisyklės išimčių – taip yra kalbant apie agregatus, kuriuose naudojama D-CAT sistema. Tai yra D4D sistemos tobulinimas ir įpurškimo slėgis yra didesnis nei originalioje sistemoje – 2000 barų, o ne diapazonas nuo 1350 iki 1600 barų. 

Populiarūs vienetų variantai iš Toyota

Vienas iš populiariausių Toyota variklių variantų buvo 1CD-FTV. Įrengta Common Rail sistema. Jo darbinis tūris buvo 2 litrai, o galia - 116 AG. Be to, dizainas apima keturis eilėje esančius cilindrus, sustiprintas cilindrų sieneles ir kintamos geometrijos turbokompresorių. 1CD-FTV įrenginys buvo gaminamas iki 2007 m. Automobilių modeliai, ant kurių jis buvo sumontuotas:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Ankstesnis;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Taip pat verta paminėti 1ND-TV bloką. Tai buvo eilinis keturių cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi. Jis buvo 1,4 litro darbinio tūrio ir, kaip ir kiti D-4D agregatai, naudojo Common Rail tiesioginį degalų įpurškimą. 1ND-TV atveju maksimali galia yra 68,88 ir 90 AG, o pats įrenginys atitinka EURO VI emisijos standartus. Automobilių modeliai, kuriuose buvo sumontuotas šis variklis, yra šie:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S eilėraštis;
• Etios.

1KD-FTV ir 2KDFTV

1KD-FTV atveju kalbame apie eilinį keturių cilindrų dyzelinį variklį su dviem skirstomaisiais velenais ir 3 litrų turbiną, kurios galia siekia 172 AG. Montuojamas ant automobilių:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuneris;
• Hyas;
• Hilux.

Kita vertus, antroji karta rinkoje pasirodė 2001 m. Jis turėjo mažesnį darbinį tūrį ir maksimalią galią nei jo pirmtakas: 2,5 litro ir 142 AG. Ji buvo tokiuose automobiliuose kaip:

• Fortuneris;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Šios serijos vienetas buvo pristatytas 2005 m. Jis turėjo turbokompresorių, taip pat 2.0 litrų darbinį tūrį ir 127 AG galią. Antroji karta 2AD-FTV buvo aprūpinta D-4D bendrojo bėgio sistema, taip pat kintamos geometrijos 2,2 litro darbinio tūrio turbokompresoriumi. Maksimali galia svyruoja nuo 136 iki 149 AG.

Taip pat buvo sukurta trečioji vieneto karta. Jis gavo pavadinimą 2AD-FHV ir turėjo didelio greičio pjezo purkštukus. Projektuotojai taip pat naudojo D-CAT sistemą, kuri ribojo kenksmingų medžiagų emisiją. Suspaudimo laipsnis buvo 15,7:1. Darbinis tūris buvo 2,2 litro, o pats agregatas tiekė galią nuo 174 iki 178 AG. Išvardytus vienetus naudojo transporto priemonių savininkai, pavyzdžiui:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

2015 metais buvo pristatyta pirmoji 1GD-FTV bloko karta. Tai buvo 2,8 litro eilinis agregatas su 175 AG DOHC varikliu. Jis turėjo 4 cilindrus ir kintamos geometrijos turbokompresorių. Antrosios kartos 2GD-FTV buvo 2,4 litro darbinio tūrio ir 147 AG galios. Dviejų variantų suspaudimo laipsnis buvo toks pat 15:6. Įrenginiai buvo sumontuoti tokiuose modeliuose kaip:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuneris;
• Innova.

1 VD-FTV

Naujas etapas Toyota variklių istorijoje buvo 1 bloko VD-FTV pristatymas. Tai buvo pirmasis V formos 8 cilindrų dyzelinis 4,5 litro darbinio tūrio variklis. Jame sumontuota D4D sistema, taip pat vienas ar du kintamos geometrijos turbokompresoriai. Didžiausia turbokompresoriaus galia siekė 202 AG, o dvigubo – 268 AG.

Kokios yra dažniausios dyzelino problemos?

Vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimų yra purkštukų gedimas. Toyota D4D variklis neveikia sklandžiai tuščiąja eiga, taip pat sunaudoja daug degalų arba yra itin triukšmingas.

3.0 D4D blokuose yra gedimų. Jie susiję su sandarinimo žiedų, kurie pagaminti iš vario ir sumontuoti ant kuro purkštukų, perdegimu. Gedimo požymis – iš variklio sklindantys balti dūmai. Tačiau atminkite, kad reguliariai prižiūrint įrenginį ir keičiant komponentus, D4D variklis turėtų atsipirkti sklandžiu ir stabiliu darbu.