Fiat 198A5000 variklis
Turinys
2.0 litrų darbinio tūrio Fiat 198A5000 arba 2.0 Multijet dyzelinis variklis buvo komplektuojamas 2008–2014 metais ir buvo montuojamas ant Europos rinkoje itin populiaraus antrosios kartos Bravo modelio. Šį jėgos agregatą taip pat galima rasti po panašios trečios kartos „Lancia Delta“ gaubtu.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.
Fiat 198A5000 2.0 Multijet variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1956 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 165 val. |
| Sukimo momentas | 360 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 83 mm |
| Stūmoklio eiga | 90.4 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC, tarpinis aušintuvas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | Garrett GTB1549V |
| Kokį aliejų pilti | 4.9 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Ekologas. klasė | 5 |
| Apytikslis išteklius | 270 000 km |
198A5000 variklio katalogo svoris yra 185 kg
Variklio numeris 198A5000 yra bloko sankryžoje su dėžute
Kuro sąnaudos ICE Fiat 198 A5.000
2011 m. Fiat Bravo su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 6.9 litrų |
| Sekti | 4.3 litrų |
| Mišrus | 5.3 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas 198A5000 2.0 l variklis
| „Bravo II“ (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Vidaus degimo variklio 198A5000 trūkumai, gedimai ir problemos
Guoliai dažnai sukasi dėl sumažėjusio alyvos siurblio veikimo.
Priežastis dažniausiai yra siurblio tarpiklio nusidėvėjimas, kuris pradeda leisti orą.
Turbina čia tarnauja ilgai, tačiau dažnai plyšta suslėgto oro padavimo vamzdis
Arčiau 100 000 km visos tarpinės išdžiūsta ir pradeda tekėti tepalas ir antifrizas
Kaip ir daugelyje dyzelinių variklių, kietųjų dalelių filtras ir EGR vožtuvas sukelia nuolatinių problemų.
