Fiat 250A1000 variklis
Turinys
2.0 l Fiat 250A1000 arba 2.0 JTD dyzelinis variklis Italijoje surenkamas nuo 2010 m. ir montuojamas į trečios kartos mikroautobusą Ducato su 115 Multijet indeksu. Svarbu šį variklį atskirti nuo 2.0 HDi dyzelinių klonų, kurie buvo montuojami antrosios kartos Ducato.
Multijet II seriją sudaro: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 ir 263A1000.
Fiat 250A1000 2.0 JTD variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1956 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 115 val. |
| Sukimo momentas | 280 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 83 mm |
| Stūmoklio eiga | 90.4 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC, tarpinis aušintuvas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | Garrett GTD1449VZK |
| Kokį aliejų pilti | 5.7 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Ekologas. klasė | EURO 5/6 |
| Apytikslis išteklius | 300 000 km |
250A1000 variklio katalogo svoris yra 185 kg
Variklio numeris 250A1000 yra bloko sankryžoje su dėžute
Kuro sąnaudos ICE Fiat 250 A1.000
2012 m. „Fiat Ducato“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 9.7 litrų |
| Sekti | 6.4 litrų |
| Mišrus | 7.3 litrų |
Kuriuose automobiliuose sumontuotas 250A1000 2.0 l variklis
| Kunigaikštis III (250) | 2010 – dabar |
Vidaus degimo variklio 250A1000 trūkumai, gedimai ir problemos
Vidaus degimo varikliuose iki 2014 metų įdėklai dažnai sukdavosi dėl alyvos bado.
Priežastis yra alyvos siurblio arba tarpiklio, per kurį jis gali sugriebti orą, susidėvėjimas
Turbokompresorius yra patikimas, tačiau įpūtimo oro vamzdis dažnai plyšta
Arčiau 100 000 km tarpinės išdžiūsta ir atsiranda alyvos ar antifrizo nuotėkis.
Kaip ir daugelyje šiuolaikinių dyzelinių variklių, dyzelino kietųjų dalelių filtras ir USR kelia daug problemų.
