Honda B18C variklis
Turinys
1.8 litro „Honda B18C“ benzininį variklį įmonė gamino nuo 1993 iki 2001 m., Jis buvo montuojamas į įkrautas tokių populiarių modelių modifikacijas kaip „Integra“ ir „Civic“. B18C variklis egzistavo daugybe versijų ir yra suskirstytos į dvi kategorijas: įprastą ir R tipo.
В линейку B-series также входят двс: B16A, B16B, B18B и B20B.
Honda B18C 1.8 litro variklio techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 1797 cm³ |
| Maitinimo sistema | purkštuvas |
| Vidaus degimo variklio galia | 170 - 190 AG |
| Sukimo momentas | 170 - 175 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 81 mm |
| Stūmoklio eiga | 87.2 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10 - 10.8 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrokompensuoti. | ne |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | VTEC |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 4.0 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Ekologas. klasė | 3 |
| Apytikslis išteklius | 325 000 km |
| Tikslus tūris | 1797 cm³ |
| Maitinimo sistema | purkštuvas |
| Vidaus degimo variklio galia | 190 - 200 AG |
| Sukimo momentas | 175 - 185 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 81 mm |
| Stūmoklio eiga | 87.2 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 10.6 - 11.1 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrokompensuoti. | ne |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | VTEC |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 4.0 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Ekologas. klasė | 3 |
| Apytikslis išteklius | 275 000 km |
B18C variklio svoris pagal katalogą yra 120 kg
Variklio numeris B18C yra bloko ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos Honda B18C
1999 m. Honda Integra Type R su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 9.4 litrų |
| Sekti | 6.3 litrų |
| Mišrus | 7.8 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas B18C 1.8 l variklis
| „Civic 6“ (EJ) | 1995 - 2000 |
| „Integra 3“ (DB) | 1993 - 2001 |
B18C gedimai, gedimai ir problemos
Tiek įprastoje, tiek priverstinėje versijoje šis įrenginys yra labai patikimas.
Variklyje iki 100 tūkstančių km gali sugesti tik termostatas ir vandens siurblys
Paskirstymo diržas turi būti pakeistas nuvažiavus 90 000 km, kitaip vožtuvas sulinks, jei nutrūks
Forumuose aprašoma daug atvejų, kai pramušta cilindro galvutės tarpinė esant didelei ridai
Vožtuvus reikia reguliuoti kas 40 000 km, nes nėra hidraulinių keltuvų
