Hyundai G4EE variklis

Naujosios „Alpha 2“ serijos varikliai pakeitė „Alpha“ seriją. Vienas iš jų – G4EE – buvo gaminamas nuo 2005 iki 2011 metų. Variklis buvo sumontuotas ant Korėjos automobilių pramonės modelio, daugelyje rinkų jis buvo siūlomas sumažinta 75 AG versija. Su.

Korėjietiškų variklių aprašymas

G4EE apžvalga

„Hyundai“ savo automobilius aprūpina savos gamybos varikliais. Tai daro Korėjos įmonę nepriklausomą nuo trečiųjų šalių gamintojų. Tačiau taip buvo ne visada. Daugelį metų „Hyundai“ gamino variklius pagal Japonijos prekės ženklo „Mitsubishi“ licenciją ir tik 1989 metais pradėjo kurti atskirai.

Šiandien „Hyundai“ gamina įvairių tipų vidaus degimo variklius su specifinėmis funkcijomis ir užduotimis:

• 4 cilindrų eiliniai mažos kubinės talpos agregatai su benzinu;
• 4 cilindrų eiliniai mažos kubinės talpos agregatai su dyzelinu;
• 4 cilindrų didelio kubinio tūrio varikliai su benzinu ir dyzelinu;
• 6 cilindrų dyzeliniai varikliai;
• 8 cilindrų V formos varikliai su benzinu ir dyzelinu.

Taip pat yra keletas 3 cilindrų benzininių agregatų ir daug variklių iki 1 litro. Tai varikliai, naudojami ant generatorių ir smulkios įrangos – paspirtukų, sniego valytuvų, kultivatorių.

Varikliai gaminami pačioje Korėjoje, Indijoje, Turkijoje ir kitose šalyse. Į Rusijos Federaciją jie atkeliauja kartu su kitomis importuotų jėgainių partijomis. Didelė galia, nepretenzingumas, žemi reikalavimai benzino kokybei padarė korėjietiškus variklius labai populiarius Rusijoje.

G4EE savybės

Tai 1,4 litro įpurškimo variklis, išvystantis 97 AG galią. Su. Jis turi ketaus BC ir aliuminio cilindro galvutę. Vožtuvų variklyje 16. Yra hidrauliniai kompensatoriai, kurie pašalina poreikį rankiniu būdu reguliuoti šiluminius tarpus. ICE varomas AI-95 benzinu. Atitinka Europos emisijos standartus – 3 ir 4.

Variklis ekonomiškas. Pavyzdžiui, mieste „Hyundai Accent“ su mechanika sunaudoja tik 8 litrus benzino, užmiestyje – 5 litrus.

Variklio darbinis tūris, kub. Cm	1399
Maksimali galia, hp	95 - 97
Didžiausias sukimo momentas, N * m (kg * m), esant aps./min.	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200
Naudojamas kuras	Benzinas AI-92; AI-95 benzinas
Kuro sąnaudos, l / 100 km	5.9 - 7.2
variklio tipas	4 cilindrų eilėje, 16 vožtuvų
CO2 emisija g / km	141 - 159
Cilindro skersmuo, mm	75.5
Vožtuvų skaičius cilindre	4
Maksimali galia, hp (kW) sūkiais	95(70)/6000; 97 (71) / 6000
Kompresorius	Ne
Vožtuvo pavara	DOHC
Suspaudimo laipsnis	10
Stūmoklio eiga, mm	78.1
Kokiuose automobiliuose jį įdiegėte?	Kia Rio sedanas, 2 kartos hečbekas

G4EE gedimai

Hyundai akcentas

Jie skirtingi. Dažniausiai pasitaiko nestabilus variklio veikimas, alyvos nutekėjimas ir stipri vibracija.

Nestabilus darbas: trūkčiojimai, kritimai

Dažniausia šio variklio problema yra susijusi su trūkčiojimais dirbant tam tikru greičiu. Paprastai taip yra dėl uždegimo sistemos gedimų. Taip pat trūkčiojimai ir traukos kritimai atsiranda dėl užsikimšusio kuro filtro. Kartais tiesiog neįmanoma normaliai važiuoti, nes variklis staiga užges, tada vėl ima sklandžiai dirbti.

Yra ir kitų tokio vidaus degimo variklio elgesio priežasčių.

1. Nusidėvėjusi cilindro galvutės tarpinė, bet tada turėtų tekėti ir alyva.
2. Blogai sureguliuoti vožtuvai. Tačiau G4EE naudojami automatiniai hidrauliniai keltuvai, todėl šiluminių atstumų reguliuoti nereikia. Žinoma, jei jie nėra sulūžę, patartina pasitikrinti, ar nėra draudimo.

Taigi uždegimo sistemos būklės stebėjimas nestabiliai veikiant vidaus degimo varikliui rodo save. Uždegimo žvakės gali būti sugedusios. Net viena blogai veikianti žvakė pablogina variklio darbą. Šiuo atveju bent vienas cilindras veikia su pertrūkiais.

Jei uždegimo ritė yra sugedusi – kas nutinka ne itin dažnai – tai gali lemti kibirkštis. Tokiu atveju variklio galia pastebimai sumažėja. Nestabilus variklio darbas, nestabilus greitis – visa tai stabilizuojasi po remonto ar sugedusios dalies pakeitimo.

Silpna uždegimo sistemos grandis yra šarvuoti laidai. Nutrūkus vienam iš laidų, vidaus degimo variklis pradeda dirbti su pertraukomis. Dėl to variklio galia pastebimai sumažėja, jis dirba nestabiliai.

Alyvos nutekėjimas

Nuolatinis alyvos nutekėjimas ant naudotų G4EE taip pat nėra neįprasta. Iš po vožtuvo dangčio teka tepalas. Ši ir kita priežastis – vožtuvo koto tarpiklių susidėvėjimas – tampa priežastimi, dėl kurios dega alyvos variklis.

Vidaus degimo variklyje yra daug skirtingų sandariklių, iš kurių laikui bėgant išteka alyva. Kai kurių „Hyundai“ modelių nesandarumo požymį lemia sankabos veikimas – ji slysta. O jei variklio skysčio pateko ant įsiurbimo kolektoriaus ar duslintuvo, salone tvyro nemalonus kvapas, iš po kapoto sklinda mėlyni dūmai.

Nepakankamas alyvos lygis taip pat yra skysčio nuotėkio iš vidaus degimo variklio požymis. Prieš kiekvieną operaciją rekomenduojama patikrinti lygį, pažvelgti į indikatorių prietaisų skydelyje.

Kodėl teka alyva

Alyvos nutekėjimas gali atsirasti ir dėl kitų priežasčių:

• USVK gedimai (įsiurbimo sistemos valdymas);
• ICE tarpiklių susidėvėjimas, jų nesandarumas;
• variklio skysčio jutiklio sandarumo praradimas;
• alyvos filtro sandarumo praradimas;
• netinkamo aliejaus naudojimas;
• perpildymas ir darbinio slėgio padidėjimas.

Tačiau dažniausia priežastis – prapūsta cilindro galvutės tarpinė. Jis yra pažeistas bet kurioje vietoje, kuris iš karto nuteka. Skystis išeina ne tik į lauką, bet gali tekėti į aušinimo sistemą, susimaišydamas su šaltnešiu.

Stiprios vibracijos atsiranda atsipalaidavus vienam ar daugiau variklio laikiklių.

Remontas ir techninė priežiūra

Pirmiausia pažvelkime į remonto apžvalgas.

Romikas	Aš nusipirkau automobilį su G4EE varikliu, kurio rida 168 tūkst. iš pirmo savininko (įtariu, kad rida yra gimtoji, atsižvelgiant į salono būklę, plius daug patikrinimų dėl pogarantinio aptarnavimo iš oficialaus pardavėjo, nurodant ridą). Iškart padarysiu rezervaciją, variklis buvo tvarkingas ir neskleidė jokių pašalinių garsų, hidraulinių keltuvų smūgis buvo nereikšmingas ir tik šaltam varikliui. Viskas buvo padaryta, kad būtų pašalintos problemos tolimesnės eksploatacijos metu. Pakeisti stūmoklio žiedai, vožtuvo koto sandarikliai ir švaistiklio guoliai. Taip pat sumontuoti nauji diržai ir ritinėliai. Išmontuojant nebuvo pastebėta jokių reikšmingų dizaino trūkumų. Iš forumo atsisiųsta knyga apie leidyklos „Trečioji Roma“ remontą padėjo, tačiau daugiausia viskas buvo daroma intuityviai. Aš tai dariau tokia seka: išleidau antifrizą, išpyliau variklio alyvą, išmontavau paskirstymo mechanizmą, atsegiau įvairius laidų lustus (patariu nufotografuoti taip, kaip buvo anksčiau, tai supaprastins surinkimą), išmetimo kolektoriaus nuėmimas, nuėmimas įsiurbimo kolektorius, vožtuvo dangtelio išmontavimas, cilindro galvutės išmontavimas, galvutės išmontavimas, alyvos bako išėmimas, stūmoklių išmontavimas.
Andrius	Sukant išleidimo kamštį, radiatoriaus apačioje, kraštai apsilaižė. Jis įsmeigė peilį ir barbariškai jį susuko. Patariu šį kamštelį užsisakyti iš anksto, kainuoja centą. Išmontuodamas laiko mechanizmą negalėjau rankiniu būdu atsukti skriemulio varžto ant alkūninio veleno ir griebiausi pneumatinio veržliarakčio. Jis taip pat padėjo sukti pavarą nuo skirstomojo veleno, be to nebūtų įmanoma pakeisti skirstomojo veleno alyvos sandariklio. Nuimti laidų lustai, viskas gerai, tik neskubėti, plastikas trapus. Išmetimo kolektoriaus išmontavimas problemų nesukėlė. Riešutus iš anksto užpildžiau VD-shkoy, viskas apsivertė. Su įsiurbimo kolektoriumi viskas yra sudėtingiau. Problemiškiau atsukti veržles, kurių nesimato, reikia tai daryti liečiant. Taip pat teks atsukti du laikančius laikiklius, kurie iš vienos pusės tvirtinami prie įvado, o iš kitos – prie bloko apačios, o priėjimas prie visko nėra labai geras. Įsiurbimo angos iki galo neištraukiau, tiesiog numečiau jį nuo cilindro galvutės smeigių.
Žinovas	Stūmoklių griovelius išvaliau suspaudimo žiedo gabalėliu. Apnašas yra toks, kad jokia dekarbonizacija nerūdys. Tada jas "išmirkiau" karštame vandenyje ir orkaitės valiklyje. Išvalyta, turiu pasakyti. Kad nesupainiotų stūmoklių, ant jų uždėjau lygintuvus / jie taip pat yra plastikiniai spaustukai, kurių kiekis atitinka cilindro numerį
Simonas	Kalbant apie "įdegusius" stūmoklius, tai tikrai šaunu, tikrai nemaniau, kad prie 160 tykų bus tokių suodžių. AAAAAAAA jau turiu 134!!! velniškai baisu. todėl nenoriu ten eiti, juolab kad iki to laiko bus daug kitų dalykų.
Morgas	Techninės priežiūros metu hidraulika nebuvo plaunama. Žinau, kad yra tokia tvarka. Specialiai pildau Lukoil sintetiką, turi geras plovimo savybes. Šeimoje yra dar vienas automobilis - ir ten puikiai išplovė suodžius po kastrolio. Dėl naftos galima ginčytis be galo ilgai, savo nuomonės niekam neprimetu.
Lopšinės	Taip ir atrodo, kad viskas ant korpuso, bet hidraulika vis tiek buvo verta ardyti, alyva ten mažai cirkuliuoja, todėl šiukšlių yra, nors ir šiek tiek. Manau, kad ilgai kentėjau su kepurėmis?
Barbaras	Radau garaže plastmasinio vamzdelio gabalą, kuris dydžiu nusidėvėjęs ant sklendės, ant viršaus uždėjau VAZ uždengimo įrankį su įvorės spaustuku (VAZ vožtuvai storesni, todėl toks kolūkis). Parduotuvėje parduodamą lakavimo pastą davė “VMP-auto”, anksčiau su kitais neturėjau reikalų, tad nieko negaliu pasakyti nei už, nei prieš, atrodė, kad priprato. Vėliau surinkta galvutė buvo apipilta benzinu, niekas niekur nebėgo. Apskritai, cilindro galvutė užima daug laiko. Jis gana greitai viską sugriovė. Naktį palikite rūgti / išplauti vožtuvą. Už šlifavimą žuvo apie 1,5 valandos. Dangtelių paspaudimas taip pat vyksta greitai. Bet džiovinimas man užtruko apie 2 val.. Manau, jei turėsi atitinkamų įgūdžių, viskas vyks greičiau.

O dabar apie aliejų, jo savybes ir tūrį.

Димон	Noriu pradėti pilti ZIC alyvą į variklį (patiko darbas dėžėje). Kurį pasirinkti iš XQ 5W-30 linijos. Automobilis Kia Rio 2010 m Variklis 1,4 G4EE. Prieš tai lil atiteko pardavėjui. Man dabar garantija nebegalioja. Buveinė – Maskva. Ilgos kelionės vasarą. Keisdavau pas prekybininką kas 15 kartų. Pats planuoju keistis po 10 tūkst. Kurį turėčiau pasirinkti? TOP, LS? FE, ar tik XQ? Pagal serviso knygelę rekomenduoju ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3. ZIC XQ LS, matyt, man netinka. Jis turi SN/CF specifikaciją. Kaip matau, ZIC XQ 5W-30 turi ACEA A3 patvirtinimą. Savo knygoje turiu rekomendaciją. mikong, bet koks pilti? ZIC XQ 5W-30 arba ZIC XQ FE 5W-30? Vairavimo stilius – aktyvus. Beje, operacijų knygelėje jau yra info apie GF-4, o servise GF-3. Bet, kaip suprantu, jis taip pat taupo energiją kaip ir GF-3.
Technikas	Kia Rio sedanas II 2008, dorestyle. Modifikacija 1.4 16V. Variklis G4EE(Alpha II). Galia, AG 97. Ankstesnis savininkas bėgdamas užpildė 109000 G-Energy 5w30. Dabar šiek tiek stinga biudžeto, todėl pasirinkimas yra iš: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 sintetika; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia Premium LF benzininis 5W-20. Gamintojo knygoje rašoma, kad pilti alyvą API SJ / SL arba aukštesnė, ILSAC GF-3 arba aukštesnė. Rekomenduojamas 5w20, jei 5w30 nėra. Be to, naujesniuose „Rio“ vadovuose jie jau rekomenduoja API SM ar naujesnę, ILSAC GF-4 ar naujesnę versiją, nors atrodo, kad atnaujinto Rio variklis yra tas pats.
svečias	„Dvidešimties“ į „alfą“ nepilsčiau, juk šie varikliai skirti ACEA A3, o ne mažo klampumo alyvoms. LLS 5w-30, manau, visai tinka. ZIC XQ 5w-30 taip pat yra geras pasirinkimas.
Xiapa	Lil kažkaip ZIC XQ 5-30. Nutekėjo po 500 kilometrų.Tsokalo,bryakalo viskas kas galima ir negalima. Tačiau su skirtingu varikliu gali būti kitaip. Žiemai noriu išbandyti lls 5-30.
Liqu	Leisk man su tavimi nesutikti. Šiam varikliui naudotos skirtingų gamintojų ACEA A3 alyvos. Rezultatas - valgo, neina ir burzgia kaip dyzelinis variklis. Ant mažo klampumo (A5, ilsac) variklis transformuojamas - mažai valgo, šaudo ir tyliai dirba. PS G4EE ir G4ED remonto vadove anglų kalba tik API ir ILSAC... Ir nė žodžio apie 5w-30.
Technikas	Ech, savaitgalį vis tiek užliejau ZIC XQ 5w30. Serviso darbuotojai ir pardavėjai vienbalsiai atkalbėjo nuo „Lukoil“, pavyzdžiui, susidegino. Ankstesnė G-energy 5w30 alyva buvo API SM, ACEA A3, tų pačių parametrų kaip ir ZICa. Atrodo, kad automobilio elgesys nepasikeitė, nors jis dar nedaug važinėjo. Atsižvelgiant į tai, kad automobilis pirmas ir patirties nėra daug, tai nėra su kuo lyginti. Iš pradžių, perskaičius vadovą ir pradėjus skaityti specializuotus forumus, norėjau užpildyti Hyundai / Kia Premium LF Benzinas 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4, bet susidūriau su nuomone, kad neverta pilti 100000w5 automobilis, kurio rida 20 3 km. Kas, išskyrus, pavyzdžiui, triukšmingesnį variklio darbą, gali kelti grėsmę ACEA AXNUMX alyvų naudojimas?
Donecas	Jis šiek tiek atvės ir dar šiek tiek sušils.
Kosmonautas 83	Vieną iš šių dienų prisipildysiu GT Oil Ultra Energy 5w-20. Dėl testo. Nuvažiavus 2-3 tūkst. aš pakeisiu. Jei jums patinka variklio veikimas ant 20-ke, tada kitam užpildymui imsiu ką nors tvirtesnio (turint galvoje Mobil 1 5w-20). O jei nepatiks, grįšiu prie mažo klampumo 30s.
Ivanovas Petrovas Sidorovas	Pakeista spyruokle tepalo siurblyje. Tyla. Kaip naujas variklis. Gal ne tiek daug priklauso nuo aliejaus? Jei nuo keptuvės nelašės, po savaitės pakeisiu GToil.
Iškilus	Jau nuvažiavau tūkstantį ant GT oil energy sn 5w-30, po Castrol AR eina lengviau ir smagiau. Castrol AR buvo minkštesnis. Hidraulika nebeldžia, o tai gerai, bet kai variklis šaltas, girdisi labai lengvas barškėjimas apie 1500-1800 aps./min, kurio Castrol nebuvo. 2-3 minutės apšilimo arba iš karto važiuojant – ir viskas tylu. Patamsėjo už tūkstantį gana. Dar mėnuo ir prieš naujus metus pildysiu Lukoil 5-30. Pažiūrėkime jį.
Estera	Pastebėjau, kad po savaitės stovėjimo mašina užveda su neįprastais garsais (nekritiškais barbenimais), naudoju plyšį, ar alyvos su esteriais gali išspręsti daugumą smūgių, kaip ir mano atveju, ir padėti kam nors hidraulika aiškiai matoma šiame variklyje? kažkas užpylė ką nors su esteriais - ar yra tokių atsiliepimų?
Vadikas	I lil gulf gmx, olandų svetainėje yra msds, ten nurodyti esteriai. Tikrai geriau.
Andertalio	Mieli forumo vartotojai! Prašau pasakyk man! Ar galima naudoti 4w-0 G20EE vasarą Maskvos kamščiuose? Ir jei taip, kaip dažnai reikėtų jį keisti? Esmė ta, kad „rezervuose“ yra Mobil 1 0w-20 AFE. Dabar GT OIL Ultra Energy 5w-20 taškosi karteryje. Žiemą aš nevažinėju dažnai, todėl pilti Mobil, IMHO, yra riebus. Bet vasarai tai tiktų.