M52B20 variklis – agregato charakteristikos iš BMW!

M52B20 variklis iš gamybos cechų neišėjo nuo 2000 m. Jį pakeitė M54 modelis. Vyresnysis padalinys buvo sukurtas trimis modifikacijomis. Per pardavimo metus variklis taip pat buvo keletą kartų atnaujintas. Pristatome jums svarbiausias naujienas apie šį važiavimą!

M52B20 variklis - techniniai duomenys

Gamykla, iš kurios buvo gaminami M52B20 varikliai, buvo Bavarijos gamyklų grupės gamykla, priklausanti BMW, veikianti nuo 1992 m. ir įsikūrusi Miunchene. Kaip minėta anksčiau, jėgos agregatas buvo gaminamas nuo 1994 iki 2000 m. 

M52B20 yra eilinis šešių cilindrų benzininis variklis su keturiais vožtuvais kiekvienam cilindrui DOHC sistemoje. Tuo pačiu metu stūmoklio skersmuo yra 80 mm, o jo eiga - 66 mm. Savo ruožtu bendras darbinis tūris yra 1991 cmXNUMX.

Šis 2.0 litrų atmosferinis keturtaktis variklis turi 11:1 suspaudimo laipsnį ir išvysto 148 AG. Norėdami jį naudoti, naudokite 0W-30, 0W-40, 5W-30 arba 5W-40 alyvą ir keiskite kas 10-12 km. km arba kas 6.5 mėn. Medžiagos bako talpa yra XNUMX litrai.

Automobilių modeliai, kuriuose buvo sumontuotas variklis

M52B20 variklis varo E36 trečiąją seriją, taip pat E39 penktąją seriją. BMW inžinieriai taip pat naudojo šią agregatą E46 automobiliuose nuo 90-ųjų pabaigos, o variklis taip pat pasirodė E38 7 serijoje ir E36/E37 Z3.

Pavaros dizainas

52 litrų eilinis šešių cilindrų variklis priklauso MX serijai. Dėl šios priežasties šis modelis turi daug panašumų su M52B24, M52B25, M52B28 ir S52B32 variantais. M52B20 blokas pakeitė M50B20 modelį.

BMW dizaineriai nusprendė naudoti aliuminio cilindrų bloką. Ši medžiaga taip pat buvo panaudota 32 vožtuvų DOHC galvutei gaminti. Lyginant su M50B20 variantu, taip pat naudojami visiškai nauji stūmokliai ir 145 mm ilgio švaistikliai. 

Variklio įrangoje taip pat yra kintamo vožtuvo paskirstymo sistema VANOS tik ant įsiurbimo skirstomojo veleno, taip pat paprastas įsiurbimo kolektorius, kuris pagamintas iš plastiko. Variklis taip pat turi 154cc kuro purkštukus.

Kaip pagerinti cilindrų įdėklų atsparumą dilimui?

M52B20 atveju ant cilindrų įdėklų buvo užteptas papildomas Nikasil sluoksnis. Danga susideda būtent iš elektroforetiškai lipofilinio nikelio ir silicio karbido sluoksnio. Jo naudojimas padidino komponentų, kuriems jis buvo naudojamas, patvarumą, palyginti su ketaus ar chromo komponentais.

Nauji sprendimai 1998 metais – kaip buvo sukurtas dviračio dizainas?

Praėjus ketveriems metams nuo jėgos agregato pardavimo, BMW nusprendė imtis tolesnių veiksmų, kad pagerintų dizainą. Ketaus įdėklai buvo pridėti prie aliuminio cilindrų bloko. Be to, visiškai pertvarkyti švaistikliai, stūmokliai ir aušinimo sistema.

Taip pat buvo pridėta Double-VANOS sistema, DISA kintamos geometrijos įsiurbimo kolektorius ir elektroninis droselio korpusas. Vožtuvo pakėlimas buvo 9,0 / 9,0 mm, o atnaujintas maitinimo blokas buvo vadinamas M52TUB20. 2000 m. jis buvo pakeistas M54 serijos modeliu - M2,2B54 agregatu, kurio tūris yra 22 litrai.

Veikimas ir dažniausiai pasitaikančios problemos

Dažni gedimai yra radiatoriaus ir išsiplėtimo bako nuotėkis. Automobilių su M52B20 naudotojai taip pat skundžiasi gana avariniu vandens siurbliu ir netolygia eiga tuščiąja eiga, kurią dažniausiai lemia sugedęs valdymo vožtuvas. Taip pat yra vožtuvų dangtelių problemų ir alyvos nutekėjimo, taip pat sugedę dvigubi apsauginiai vožtuvai.

Į ką atkreipti dėmesį renkantis M52B20 variklį?

Čia verta paminėti, kad M52B20 varikliai yra gana seni agregatai – paskutiniam yra daugiau nei 20 metų. Dėl šios priežasties tikriausiai kiekvienas iš jų turi didelę ridą. Esminis momentas tokiu metu yra kruopštus detalus patikrinimas ir labiausiai susidėvėjusių dalių nustatymas. 

Svarbiausia – gera variklio palaikymo sistemos būklė. Tai aušinimo sistema su vandens siurbliu, radiatoriumi ir išsiplėtimo baku. Šie komponentai yra labiausiai jautrūs gedimui. Todėl prieš perkant dviratį reikia pasitikrinti jų tinkamumą eksploatuoti.

Kita vertus, vidiniai komponentai, tokie kaip vožtuvai, grandinė, švaistikliai, švaistikliai ir sandarikliai, gali veikti be problemų net ir nuvažiavus daugiau nei 200 km. km. Skiriant tam tikrą biudžetą pirminiam remontui ir agregato optimaliai techninei būklei, BMW M52B20 variklis atsipirks geru darbu – nepaisant jo amžiaus.