BMW N42B20 variklis - informacija ir darbas

N42B20 variklis buvo gaminamas nuo 2001 m., o platinimas baigėsi 2004 m. Pagrindinis šio agregato pristatymo tikslas buvo pakeisti senas variklių versijas, tokias kaip M43B18, M43TU ir M44B19. Pateikiame svarbiausią informaciją apie BMW motociklą.

N42B20 variklis - techniniai duomenys

Jėgos agregato gamybą vykdė BMW Plant Hams Hall gamykla, gyvavusi 2001–2004 m. Variklis DOHC sistemoje naudoja keturis cilindrus su keturiais stūmokliais. Tikslus variklio darbinis tūris buvo 1995 cmXNUMX.

Linijinis blokas pasižymėjo tuo, kad kiekvieno cilindro skersmuo siekė 84 mm, o stūmoklio eiga – 90 mm. Suspaudimo laipsnis 10:1, galia 143 AG esant 200 Nm. Variklio N42B20 darbo tvarka: 1-3-4-2.

Norint tinkamai naudoti variklį, reikėjo 5W-30 ir 5W-40 alyvų. Savo ruožtu medžiagos bako talpa buvo 4,25 l.Ją reikėjo keisti kas 10 12. km arba XNUMX mėn.

Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas BMW agregatas?

N42B20 variklis buvo sumontuotas modeliuose, kurie yra labai gerai žinomi visiems automobilių entuziastams. Kalbame apie automobilius BMW E46 318i, 318Ci ir 318 Ti. Natūralaus įsiurbimo įrenginys sulaukė teigiamų atsiliepimų ir vis dar naudojamas šiandien.

Svorio mažinimas ir sukimo momento optimizavimas – kaip tai pavyko?

Šiame įrenginyje naudojamas aliuminio variklio blokas. Prie to buvo pridėtos ketaus įvorės. Tai alternatyvus sprendimas gana dažnai naudojamai sistemai, pagamintai tik iš ketaus. Dėl šio derinio svoris buvo mažesnis, palyginti su senesniais keturių eilių BMW varikliais.

Sukimo momento optimizavimas pasiekiamas naudojant elektroniniu būdu valdomą kintamos geometrijos įsiurbimo kolektorių. Sistema buvo pavadinta DISA ir taip pat pagerino galios parametrus esant mažam ir dideliam greičiui. Taip pat pridedama Bosch DME ME9.2 degalų įpurškimo sistema.

Pagrindiniai dizaino sprendimai

Cilindrų bloko viduje yra visiškai naujas alkūninis velenas su 90 mm eiga, stūmokliai ir švaistikliai. N42B20 variklis taip pat turėjo tos pačios konstrukcijos balansinius velenus kaip ir M43TU variklis.

16 vožtuvų DOHC galvutė, taip pat pagaminta iš šios medžiagos, yra ant aliuminio bloko. Tai buvo tikras technologinis šuolis, nes ankstesniuose motociklų modeliuose buvo naudojamos tik 8 vožtuvų SOHC galvutės. 

N42B20 taip pat apima Valvetronic kintamą vožtuvo pakėlimą ir paskirstymo grandinę. Taip pat dizaineriai nusprendė sumontuoti du skirstomuosius velenus su kintamo vožtuvo laiko sistema – „Double Vanos“ sistema. 

Pavaros bloko veikimas – dažniausiai pasitaikančios problemos

Viena dažniausių motociklų problemų yra perkaitimas. Dažniausiai tai atsitiko dėl radiatoriaus užteršimo. Geriausia prevencinė priemonė buvo reguliarus valymas. Priežastis taip pat gali būti pažeistas termostatas – čia sprendimas yra reguliarus pakeitimas kas 100 XNUMX. km. 

Vožtuvų koto sandarikliai taip pat susidėvi, nustoja veikti ir dėl to padidėja variklio alyvos sąnaudos. Taip pat yra problemų, susijusių su aušinimo sistema. N42B20 variklis taip pat gali būti triukšmingas – su triukšmu susijusių nepatogumų sprendimas yra pakeisti paskirstymo grandinės įtempiklį. Tai turėtų būti padaryta nuvažiavus 100 000 km. 

Taip pat būtina stebėti BREMI uždegimo ritių būklę. Keičiant uždegimo žvakes jie gali sugesti. Tokiu atveju pakeiskite rites EPA uždegimo ritėmis. Transporto priemonės gamintojo rekomenduojama variklio alyva taip pat yra būtina tinkamam motociklo darbui. To nepadarius, teks kapitališkai suremontuoti surinkimą ir pakeisti Vanos sistemą. 

N42 B20 variklis – ar verta rinktis?

BMW variklis 2.0 yra sėkmingas įrenginys. Tai ekonomiška, o individualus remontas yra palyginti nebrangus – rinkoje yra didelis atsarginių dalių prieinamumas, o mechanikai dažniausiai puikiai išmano variklio charakteristikas. Nepaisant to, įrenginį reikia reguliariai tikrinti ir kruopščiai prižiūrėti.

Prietaisas taip pat tinka lustų derinimui. Įsigijus atitinkamus komponentus, tokius kaip šalto oro įsiurbimo anga, Cat Back išmetimo sistema ir variklio valdymo derinimas, modifikacija leidžia padidinti agregato galią iki 160 AG. Dėl šios priežasties N42B20 variklis gali būti geras sprendimas.