Mazda B1 variklis
Turinys
1.1 litro 8 vožtuvų Mazda B1 variklis buvo surinktas Japonijoje ir Korėjoje nuo 1987 iki 1994 metų ir montuojamas pirmose dviejose kompaktinio 121 modelio kartose, taip pat panašiame Kia Pride. Be karbiuratoriaus modifikacijos, Europos rinkoje buvo versija su purkštuku.
B variklis: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Mazda B1 1.1 litro variklio techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 1138 cm³ |
| Maitinimo sistema | karbiuratorius / purkštukas |
| Vidaus degimo variklio galia | 50 - 55 AG |
| Sukimo momentas | 80 - 90 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 8v |
| Cilindro skersmuo | 68 mm |
| Stūmoklio eiga | 78.4 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 8.6 - 9.2 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | SOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 3.0 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-92 |
| Aplinkosaugos klasė | 1 |
| Apytikslis išteklius | 220 000 km |
Mazda B1 variklio svoris pagal katalogą yra 112.5 kg
Mazda B1 variklio numeris yra bloko sankryžoje su dėže
Kuro sąnaudos Mazda B1
121 m. „Mazda 1989“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 7.5 litrų |
| Sekti | 5.2 litrų |
| Mišrus | 6.3 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas B1 1.1 l variklis
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| 1 pasididžiavimas (TAIP) | 1987 - 1994 |
Trūkumai, gedimai ir problemos B1
Vidaus degimo variklių su karbiuratoriumi versijas sunku nustatyti, tačiau dažniausiai jau yra analogas
Modifikacijos su purkštuvu yra patikimesnės, tačiau dažnai kenčia nuo plūduriavimo greičio
Specializuotuose forumuose jie skundžiasi tepalų nuotėkiu ir trumpu uždegimo žvakių tarnavimo laiku
Pagal vadovą paskirstymo diržas keičiasi kas 60 000 km, tačiau jis nesilanksto su sulūžusiu vožtuvu
Hidraulinių keltuvų nėra, todėl kas 50 tūkst.km reikia reguliuoti vožtuvus
