Mazda RF5C variklis
Turinys
„Mazda RF2.0C“ 5 litrų turbodyzelinį variklį įmonė surinko 2002–2005 metais ir buvo montuojamas tik europietiškose 6 serijos modelių versijose ir populiariame MPV mikroautobuse. Po nedidelio modernizavimo 2005 m. šis jėgos agregatas gavo naują RF7J indeksą.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Mazda RF5C 2.0 litrų variklio techninės charakteristikos
| Tikslus tūris | 1998 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 120 - 135 AG |
| Sukimo momentas | 310 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 86 mm |
| Stūmoklio eiga | 86 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 18.3 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | SOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | PRIEŽASTIS VJ32 |
| Kokį aliejų pilti | 4.8 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 3 |
| Apytikslis išteklius | 270 000 km |
RF5C variklio svoris yra 195 kg (su užbortiniu varikliu)
Variklio numeris RF5C yra bloko ir galvutės sankryžoje
Kuro sąnaudos Mazda RF5C
6 m. „Mazda 2004“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 8.3 litrų |
| Sekti | 5.5 litrų |
| Mišrus | 6.5 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas RF5C 2.0 l variklis
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C trūkumai, gedimai ir problemos
Garsiausia dyzelino problema – perdegusios sandarinimo poveržlės po purkštukais.
Taip pat gali nutekėti purkštukų grįžtamoji linija, tada alyva pradės maišytis su degalais
Dažnai variklyje sugenda vakuuminių linijų solenoidiniai vožtuvai.
Vidaus degimo variklio trūkumai taip pat yra SCV vožtuvas įpurškimo siurblyje, vakuuminis siurblys ir masės oro srauto jutiklis.
Versijose su kietųjų dalelių filtru dyzelinis kuras dažnai patenka į alyvą degimo metu
