Mazda RF7J variklis
Turinys
2.0 litrų darbinio tūrio „Mazda RF7J“ dyzelinis variklis buvo gaminamas nuo 2005 iki 2010 metų ir buvo montuojamas populiarių trečios, penktos ar šeštos serijų modelių europietiškose versijose. Šis jėgos agregatas iš esmės buvo modernizuota gerai žinomo RF5C dyzelinio variklio versija.
MZR-CD linijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: RF5C ir R2AA.
Mazda RF7J 2.0 litrų variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1998 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 110 - 145 AG |
| Sukimo momentas | 310 - 360 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 86 mm |
| Stūmoklio eiga | 86 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 16.7 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | SOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | PRIEŽASTIS VJ36 |
| Kokį aliejų pilti | 4.8 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 4 |
| Apytikslis išteklius | 280 000 km |
RF7J variklio svoris yra 197 kg (su užbortiniu varikliu)
Variklio numeris RF7J yra bloko sankryžoje su galvute
Kuro sąnaudos Mazda RF7J
6 m. „Mazda 2006“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 7.5 litrų |
| Sekti | 5.1 litrų |
| Mišrus | 6.0 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas RF7J 2.0 l variklis
| 3 I (JK) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J trūkumai, gedimai ir problemos
Daugumą problemų sukelia perdegusios sandarinimo poveržlės po purkštukais.
Dažnai teka ir grįžtamasis purkštukų srautas, dėl kurio tepalas susimaišo su kuru.
Pagrindinis alyvos nuotėkio šaltinis yra įtrūkimai tarpinio aušintuvo flanšuose.
Kietųjų dalelių filtro degimo metu čia į alyvą gali patekti ir dyzelinis kuras.
Kiti vidaus degimo variklio trūkumai: SCV vožtuvas įpurškimo siurblyje, vakuuminis siurblys ir masės oro srauto jutiklis.
