„Mercedes M113“ variklis

Mercedes-Benz M113 variklis yra V8 benzininis, kuris buvo pristatytas 1997 metais ir pakeitė M119 variklį. Standartiniai M113 varikliai buvo gaminami Štutgarte, o AMG versijos buvo surinktos Affalterbache. Glaudžiai susijęs su benzinu M112 V6 variklis, M113 variklis turėjo 106 mm atstumą tarp cilindrų, 90 laipsnių V konfigūraciją, nuoseklų degalų įpurškimą ir „Silitec“ lydinio lydinio cilindrų bloką (Al-Si lydinį).

aprašymas

Įklotai, kaltiniai plieniniai švaistikliai, geležimi dengti aliuminio stūmokliai, vienas SOHC viršutinis paskirstymo velenas cilindro banke (varomas grandine), dvi žvakės cilindre.

M113 variklyje buvo du įleidimo vožtuvai ir vienas išmetimo vožtuvas kiekvienam cilindrui. Vienam cilindrui buvo pasirinktas vienas išmetimo vožtuvas, kad būtų sumažinta šalčio šilumos nuostoliai ir katalizatorius galėtų greičiau pasiekti savo darbinę temperatūrą. Ant alkūninio veleno bloko kamštelyje yra sumontuotas atsveriantis balansavimo velenas, kuris tuo pačiu greičiu sukasi prieš alkūninį veleną, kad neutralizuotų vibraciją.

Variklis M113 E 50 4966 cc cm buvo galima su cilindrų išjungimo sistema, leidusia išjungti du cilindrus kiekvienoje eilėje, kai variklis buvo mažai apkrautas ir dirbo mažiau nei 3500 aps / min.

M113 variklį pakeitė M273, M156 ir M152 varikliai.

Specifikacijos ir modifikacijos

Modifikacija	Apimtis	Pagimdymas / smūgis	Galia	Sukimo momentas	Suspaudimo laipsnis
M113 IR 43	4266 cc	X 89.9 84.1	200 kW esant 5750 aps./min	390 Nm esant 3000-4400 aps./min	10.0:1
			205 kW esant 5750 aps./min	400 Nm esant 3000-4400 aps./min	10.0:1
			225 kW esant 5850 aps./min	410 Nm esant 3250-5000 aps./min	10.0:1
M113 IR 50	4966 cc	X 97.0 84.1	215 kW esant 5600 aps./min	440 Nm esant 2700-4250 aps./min	10.0:1
			225 kW esant 5600 aps./min	460 Nm esant 2700-4250 aps./min	10.0:1
M113 IR 50 (išjungimas)	4966 cc	X 97.0 84.1	220 kW esant 5500 aps./min	460 Nm esant 3000 aps./min	10.0:1
M113 IR 55	5439 cc	X 97.0 92.0	255 kW esant 5500 aps./min	510 Nm esant 3000 aps./min	10.5:1
			260 kW esant 5500 aps./min	530 Nm esant 3000 aps./min	10.5:1
			265 kW esant 5750 aps./min	510 Nm esant 4000 aps./min	11.0:1*
			270 kW esant 5750 aps./min	510 Nm esant 4000 aps./min	10.5:1
			294 kW esant 5750 aps./min	520 Nm esant 3750 aps./min	11.0:1
M113 E 55 ml	5439 cc	X 97.0 92.0	350 kW esant 6100 aps./min	700 Nm esant 2650-4500 aps./min	9.0:1
			368 kW esant 6100 aps./min	700 Nm esant 2650-4500 aps./min	9.0:1
			373 kW esant 6100 aps./min	700 Nm esant 2750-4500 aps./min	9.0:1
			379 kW esant 6100 aps./min	720 Nm esant 2600-4000 aps./min	9.0:1

M113 problemos

Kadangi M113 yra padidinta M112 variklio kopija, būdingos jų problemos yra tos pačios:

• užsikemša karterio dujų recirkuliacijos sistema, alyva pradeda išsispausti per tarpiklius ir sandariklius (per karterio ventiliacijos vamzdžius alyva taip pat pradeda spausti į įleidimo kolektorių);
• nesavalaikis vožtuvo koto tarpiklių keitimas;
• cilindrų ir alyvos grandiklių žiedų nusidėvėjimas.

Grandinės ištempimas gali įvykti 200–250 tūkst. Pasirodžius pirmiesiems simptomams, geriau neužveržkite ir nepakeiskite grandinės, kitaip jūs taip pat galite pakeisti žvaigždes ir viską, kas lydima.

M113 variklio derinimas

M113 E43 AMG

M113.944 V8 variklis buvo naudojamas W202 C 43 AMG ir S202 C 43 AMG universaluose. Palyginti su standartiniu „Mercedes-Benz“ varikliu, AMG versijoje buvo atlikti šie pakeitimai:

• Pagal užsakymą suklastoti kompozitiniai paskirstymo velenai;
• Įsiurbimo sistema su dviem grioveliais;
• Didesnis įsiurbimo kolektorius;
• Unikali išmetimo sistema su išsiplėtusiais vamzdžiais ir modifikuotu duslintuvu (sistema sumažina išmetamųjų dujų priešinį slėgį).

M113 E 55 AMG variklio kompresorius

Įrengtas W211 E 55 AMG, jis buvo aprūpintas IHI tipo Lysholm kompresoriumi, esančiu tarp cilindrų bankų, kuris užtikrino maksimalų 0,8 baro slėgį ir turėjo integruotą oro / vandens aušintuvą. Orapūtė turėjo du teflonu padengtus aliuminio velenus, kurie sukosi iki 23000 1850 aps./min., Į degimo kameras išstumdami XNUMX kg oro per valandą. Siekiant sumažinti degalų sąnaudas dirbant daliniu droseliu, kompresorius buvo naudojamas tik esant tam tikram variklio sūkiams. Maitinama elektromagnetine sankaba ir atskiru poli diržu.

Kiti M113 E 55 variklio modifikacijos:

• Sustiprintas blokas su standikliais ir šoniniais varžtais;
• Subalansuotas alkūninis velenas su modifikuotais guoliais ir tvirtesne medžiaga;
• Unikalūs stūmokliai;
• Kaltiniai švaistikliai;
• Pertvarkyta alyvos tiekimo sistema (įskaitant karterį ir siurblį) ir atskiras alyvos aušintuvas dešinėje rato arkoje;
• Vožtuvų sistema su 2 spyruoklėmis, kad maksimalus variklio sūkių skaičius padidėtų iki 6100 aps / min (nuo 5600 aps / min);
• Modifikuota kuro sistema;
• Dviejų vamzdžių išmetimo sistema su perjungimo vožtuvu ir 70 mm išmetimo vamzdžiais išmetamųjų dujų priešiniam slėgiui sumažinti;
• Modifikuota ECU programinė įranga.

„Kleemann“ derinimas M113 ir M113K

„Kleemann“ yra populiariausia kompanija, siūlanti „Mercedes“ variklių derinimo rinkinius.

„Kleemann“ siūlo išsamią variklio derinimo programą laisvai įsijungiantiems „Mercedes-Benz M113 V8“ varikliams. Galimi derinimo komponentai aprėpia visus variklio aspektus ir atspindi „etapo“ derinimo nuo K1 iki K3 koncepciją.

• 500-K1: ECU derinimas. Iki 330 AG ir 480 Nm sukimo momentą.
• 500-K2: K1 + modifikuoti išmetimo kolektoriai. Iki 360 AG ir 500 Nm sukimo momentą.
• 500-K3: K2 + super sportiniai paskirstymo velenai. Iki 380 AG ir 520 Nm sukimo momentą.
• 55-K1: ECU derinimas. Iki 385 AG ir 545 Nm sukimo momentą.
• 55-K2: K1 + modifikuoti išmetimo kolektoriai. Iki 415 AG ir 565 Nm (419 lb-ft) sukimo momentą.
• 55-K3: K2 + super sportiniai paskirstymo velenai. Iki 435 AG ir 585 Nm sukimo momentą.
• 500-K1 („Kompressor“): „Kleemann Kompressor“ sistema ir ECU derinimas. Iki 455 AG ir 585 Nm sukimo momentą.
• 500-K2 („Kompressor“): K1 + modifikuoti išmetimo kolektoriai. Iki 475 AG ir 615 Nm sukimo momentą.
• 500-K3 („Kompressor“): K2 + super sportiniai paskirstymo velenai. Iki 500 AG ir 655 Nm sukimo momentą.
• 55-K1 („Kompressor“): „Kleemann Kompressor“ ECU pritaikymas. Iki 500 AG ir 650 Nm sukimo momentą.
• 55-K2: K1 + modifikuoti išmetimo kolektoriai. Iki 525 AG ir 680 Nm sukimo momentą.
• 55-K3: K2 + super sportiniai paskirstymo velenai. Iki 540 AG ir 700 Nm sukimo momentą.

Galimi patobulinimai: ML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220.

Visais atvejais reikės pašalinti pirmuosius katalizatorius.