Mini W17D14 variklis
Turinys
1.4 l Mini One D W17D14 dyzelinį variklį įmonė surinko 2003–2006 metais ir sumontavo jį tik ant trijų durų R50 hečbeko pradinėje One modifikacijoje. Nuo 2003 iki 2005 metų buvo gaminama 75 arklio galių versija, tada variklio galia buvo padidinta iki 88 AG.
Šie agregatai yra dyzelinio Toyota 1ND-TV klonai.
Mini W17D14 1.4 litro variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1364 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 75 val. |
| Sukimo momentas | 180 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 8v |
| Cilindro skersmuo | 73 mm |
| Stūmoklio eiga | 81.5 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 18.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | SOHC, tarpinis aušintuvas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | Toyota CT2 |
| Kokį aliejų pilti | 4.3 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 3 |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
| Tikslus tūris | 1364 cm³ |
| Maitinimo sistema | „Common Rail“ |
| Vidaus degimo variklio galia | 88 val. |
| Sukimo momentas | 190 Nm |
| Cilindro blokas | aliuminio R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 8v |
| Cilindro skersmuo | 73 mm |
| Stūmoklio eiga | 81.5 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 17.9 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | SOHC, tarpinis aušintuvas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | ne |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | Garrett GTA1444V |
| Kokį aliejų pilti | 4.3 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | dyzelinis |
| Aplinkosaugos klasė | 3 |
| Apytikslis išteklius | 240 000 km |
Kuro sąnaudos ICE Mini W17 D14
Naudojant 2005 m. „Mini One D“ su mechanine pavarų dėže pavyzdį:
| Miestas | 5.8 litrų |
| Sekti | 4.3 litrų |
| Mišrus | 4.8 litrų |
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas W17D14 1.4 l variklis
| Liukas R50 | 2003 - 2006 |
Vidaus degimo variklio W17D14 trūkumai, gedimai ir problemos
Pagrindinės vidaus degimo variklių problemos yra susijusios su degalų reikalaujančiais pjezo purkštukais.
Antroje vietoje čia yra tepalo sunaudojimas dėl alyvos grandiklio žiedų atsiradimo.
Be to, dėl užsikimšusios karterio ventiliacijos per visus sandariklius dažnai teka alyva.
Periodiškai atsiranda nuotėkio iš įpurškimo siurblio ir degalų slėgio reguliatoriaus gedimų
Dar čia jos dažnai įsirauna ir nutrūksta atsukant pakaitinimo žvakes
