Mitsubishi 6G72 variklis

Šis variklis priklauso populiariajai Mitsubishi 6G serijai. Žinomi du 6G72 tipai: 12 vožtuvų (vienas skirstomasis velenas) ir 24 vožtuvų (du skirstomieji velenai). Abu yra 6 cilindrų V formos varikliai su padidintu kampu ir viršutiniais skirstomaisiais velenais / vožtuvais cilindro galvutėje. Lengvas variklis, pakeitęs 6G71, surinkimo linijoje išbuvo lygiai 22 metus, kol pasirodė naujasis 6G75.

Variklio aprašymas

Variklis 6G72

Apsvarstykite pagrindines šio variklio savybes.

1. Variklio alkūninis velenas paremtas 4 guoliais, kurių dangčiai sujungti į lovą, kad padidėtų cilindrų bloko standumas.
2. Variklio stūmokliai išlieti iš aliuminio lydinio, plūduriuojančiu kaiščiu sujungti su švaistikliu.
3. Stūmoklio žiedai yra ketaus: vienas turi kūginį paviršių su nuožulniu kampu.
4. Kompoziciniai alyvos grandiklio žiedai, grandiklio tipas, aprūpinti spyruokliniu plėtikliu.
5. Cilindro galvutėje yra tentinio tipo degimo kameros.
6. Variklio vožtuvai pagaminti iš ugniai atsparaus plieno.
7. Hidrauliniai kompensatoriai yra skirti automatiniam tarpo reguliavimui pavaroje.

SOHC ir DOHC schemos

SOHC ir DOHC schemų skirtumai nusipelno ypatingo dėmesio.

1. SOHC versijos skirstomasis velenas yra lietinis, su 4 guoliais, tačiau DOHC versijos skirstomieji velenai turi 5 guolius, tvirtinamus specialiais dangteliais.
2. Variklio su dviem skirstomaisiais velenais paskirstymo diržas reguliuojamas automatiniu įtempikliu. Volai yra išlieti iš aliuminio lydinio, turi ilgą tarnavimo laiką.

Atkreipiame dėmesį į kitas savybes.

1. Variklio darbinis tūris įvairioms modifikacijoms praktiškai nekinta – lygiai 3 litrai.
2. Aliuminio stūmokliai yra apsaugoti grafito danga.
3. Degimo kameros yra cilindro galvutės viduje, jos yra palapinės formos.
4. Tiesioginio įpurškimo GDI montavimas (ant naujausių modifikacijų 6G72).

6G72 variklių modifikacijose galingiausia buvo turbo versija, kuri išvysto 320 AG. Su. Toks variklis buvo sumontuotas „Dodge Steel“ ir „Mitsubishi 3000 GT“.

Pastebėtina, kad prieš atsirandant „Cyclon“ šeimai, MMC buvo visiškai patenkintas eilėje esančiais ketvertais. Tačiau atsiradus dideliems visureigiams, mikroautobusams ir krosoveriams, atsiranda galingesnių agregatų poreikis. Todėl eilėje esantys „keturiukai“ buvo pakeisti V formos „šeštukais“, o kai kurios modifikacijos gavo du skirstomuosius velenus ir cilindro galvutę.

Dvi cilindrų galvutės

Gamindamas naujus variklius gamintojas sutelkė dėmesį į šiuos dalykus:

• bandydamas padidinti galią, naudojo versiją su turbokompresoriumi;
• siekdamas sumažinti degalų sąnaudas, jis modernizavo vožtuvų sistemą.

Alyvos sąnaudos 6G72 dėl kai kurių techninių savybių padidintos iki 800 g/1000 km. Kapitalinis remontas gali deklaruoti save po 150-200 tūkst.

Kai kurie ekspertai plačią 6G72 modifikacijų asortimentą aiškina galimybe keisti variklio galią. Taigi, jis gali pagaminti, priklausomai nuo versijos: 141-225 AG. Su. (paprasta modifikacija su 12 arba 24 vožtuvais); 215-240 l. Su. (versija su tiesioginiu degalų įpurškimu); 280-324 l. Su. (versija su turbokompresoriumi). Sukimo momento vertės taip pat skiriasi: įprastoms atmosferinėms versijoms - 232-304 Nm, su turbokompresoriumi - 415-427 Nm.

Kalbant apie dviejų skirstomųjų velenų naudojimą: nepaisant to, kad 24 vožtuvų konstrukcija pasirodė anksčiau, DOHC schema buvo naudojama tik nuo praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžios. Ankstesnėse 24 vožtuvų variklio versijose buvo tik vienas skirstomasis velenas. Kai kurie iš jų naudojo tiesioginį GDI įpurškimą, kuris padidino suspaudimo laipsnį.

6G72 versijoje su turbokompresoriumi yra MHI TD04-09B kompresorius. Su juo suporuoti du aušintuvai, nes vienas tarpinis aušintuvas nepajėgia tiekti reikiamo oro kiekio šešiems cilindrams. Naujoje 6G72 variklio versijoje buvo naudojami patobulinti stūmokliai, alyvos aušintuvai, purkštukai ir jutikliai.

6G72 versija su turbokompresoriumi

Įdomu tai, kad Europos rinkai 6G72 turbo varikliai buvo su TD04-13G kompresoriumi. Ši parinktis leido jėgainei pasiekti 286 litrų galią. Su. esant 0,5 baro slėgiui.

Ant kurių automobilių buvo sumontuotas 6G72

Antspaudas	Modeliai
„Mitsubishi“	Galant 3000 S12 1987 ir Galant 1993-2003; Chrysler Voyager 1988-1991; Montero 3000 1989-1991; Pajero 3000 1989-1991; Deimantas 1990-1992; Užtemimas 2000–2005 m.
Dodge	Stratus 2001-2005; Dvasia 1989-1995; Karavanas 1990-2000; Ram 50 1990-1993; Dinastija, Deitonas; Shado; Stel.
„Chrysler“	Sebring Coupe 2001-2005; Le Baron; TS; NY; „Voyager 3000“.
Hyundai	Sonata 1994-1998
Plimutas	Duster 1992-1994; Akklaim 1989; Kelionė 1990-2000 m.

Технические характеристики

Variklio modelis	6G72 GDI
Tūris cm3	2972
Galia l. Su.	215
Maksimalus sukimo momentas H*m esant aps./min	168 (17) / 2500; 226 (23) / 4000; 231 (24) / 2500; 233 (24) / 3600; 235 (24) / 4000; 270(28)/3000; 304 (31) / 3500
Maksimalus RPM	5500
variklio tipas	6 tipo cilindruose DOHC/SOHC
Suspaudimo laipsnis	10
Stūmoklio skersmuo mm	91.1
Eiga mm	10.01.1900
Naudojamas kuras	Benzinas Premium (AI-98); Reguliarus benzinas (AI-92, AI-95); Benzinas AI-92; Benzinas AI-95; Gamtinių dujų
Kuro sąnaudos, l / 100 km	4.8 - 13.8
Papildyti. variklio informacija	24 vožtuvų, su elektroniniu kuro įpurškimu
CO2 emisija g / km	276 - 290
Cilindro skersmuo, mm	91.1
Vožtuvų skaičius cilindre	24.01.1900
Cilindrų tūrio keitimo mechanizmas	ne
Kompresorius	Ne
Start-stop sistema	ne
Naftos suvartojimas	maksimalus 1 l / 1000 km
Kokią alyvą pilti į variklį pagal klampumą	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Kokia alyva yra tinkamiausia varikliui pagal gamintoją	Liqui Moly, „Lukoil“, „Rosneft“
Aliejus 6G72 pagal sudėtį	sintetika žiemą, pusiau sintetika vasarą
Variklio alyvos tūris	4,6 l
Darbinė temperatūra	90 °
Vidaus degimo variklio resursas	deklaruota 150000 XNUMX km
realus 250000 XNUMX km
Vožtuvų reguliavimas	hidrauliniai kompensatoriai
Aušinimo sistema	priverstinis, antifrizas
Aušinimo skysčio tūris	10,4 l
Siurblys	GWM51A iš gamintojo GMB
Žvakės ant 6G72	PFR6J iš NGK Laser Platinum
Žvakės tarpas	0,85 mm
Paskirstymo diržas	A608YU32MM
Cilindrų tvarka	1-2-3-4-5-6
Oro filtras	Bosch 0986AF2010 filtro kasetė
Alyvos filtras	Toyo TO-5229M
Smagratis	MR305191
Smagračio tvirtinimo varžtai	М12х1,25 mm, ilgis 26 mm
Vožtuvo koto sandarikliai	gamintojas Goetze, įleidimo lemputė
baigimas tamsus
Suspaudimas	nuo 12 barų, gretimų cilindrų skirtumas max 1 bar
Apyvartos XX	750 - 800 min -1
Srieginių jungčių priveržimo jėga	žvakė - 18 Nm
smagratis - 75 Nm
sankabos varžtas - 18 Nm
guolio dangtelis - 68 - 84 Nm (pagrindinis) ir 43 - 53 Nm (šjungiamoji strypas)
cilindro galvutė - 30 - 40 Nm

Variklio modifikacijos

Modifikacijos pavadinimas	Charakteristikos
12 vožtuvų paprasta modifikacija	varomas vienu SOHC skirstomuoju velenu
24 vožtuvų paprasta modifikacija	varomas vienu SOHC skirstomuoju velenu
24 vožtuvai DOHC	valdomas dviem DOHC skirstomaisiais velenais
24 vožtuvai DOHC su GDI	DOHC schema ir tiesioginis GDI įpurškimas
24 vožtuvai su turbokompresoriumi	DOHC schema, plius papildomas įsiurbimo trakto priedas - turbokompresorius

Privalumai ir trūkumai

Patikima ir ilgaamžė 6G72 variklio konstrukcija taupo savininką nuo papildomų išlaidų. Jei 6G71 savininkams reguliuoti vožtuvų tekdavo į servisą kas 15 tūkstančių kilometrų, tai su naujuoju varikliu viskas daug geriau.

Tačiau kai kurie trūkumai išlieka. Visų pirma tai susiję su priežiūros sudėtingumu, vožtuvų perkaitimu ir sunaikinimu.

1. Variklio priežiūra yra sudėtinga dėl to, kad cilindro galvutė yra padalinta į dvi dalis. Be to, tokia schema turi įtakos alyvos sąnaudų padidėjimui – hidrauliniams keltuvams prižiūrėti naudojamas perteklinis tepimas.
2. Galingo variklio perkaitimas neišvengiamas miesto važiavimo cikle, kai variklį tereikia „tramdyti“, įjungiant tik mažus greičius.
3. Vožtuvai sulinkę dėl dažno paskirstymo diržo slydimo. Automatinis reguliavimas padeda pašalinti lūžį, tačiau diržas tam tikrose situacijose paslysta ir vis tiek sulenkia vožtuvus.

Variklio skirstomieji velenai 6G72

Kitas 6G72 trūkumas – variklių konstrukcijų įvairovė. Tai apsunkina remontą, nes vidaus degimo variklių su vienu ir dviem skirstomaisiais velenais komponentų ir komplektų schemos yra visiškai skirtingos.

Įprastos priežiūros niuansai

Viena iš pagrindinių 3 litrų variklio techninės priežiūros grafiko problemų yra paskirstymo diržo keitimas po 90 10 važiavimo. Dar anksčiau, kas XNUMX tūkstančių kilometrų, reikia keisti alyvos filtrą. Sužinokite daugiau apie suplanuotą techninę priežiūrą.

1. Deguonies jutiklių keitimas kas 10 tūkstančių kilometrų.
2. Išmetimo kolektoriaus patikra kas dvejus metus.
3. Kuro sistemos ir karterio ventiliacijos valdymas nuvažiavus 30 tūkst.
4. Akumuliatoriaus įkrovimas ir keitimas kas 3-4 metus.
5. Šaltnešio keitimas ir kruopštus visų žarnų, jungčių patikrinimas 30 tūkstančių kilometrų posūkyje.
6. Naujų benzino filtrų ir oro kasečių montavimas nuvažiavus 40 tūkst.
7. Uždegimo žvakių keitimas kas 30 tūkstančių kilometrų.

Pagrindiniai sutrikimai

Išsamiai apsvarstykime populiarias 6G72 „skausmas“, dėl kurių jis yra vidutinis įrenginys, kurio negalima pavadinti itin patikimu.

1. Plaukimo greitis po starto atsiranda dėl droselio užsikimšimo ir XX reguliatoriaus išsivystymo. Sprendimas apima jutiklio valymą, taisymą ir pakeitimą.
2. Padidėjusios degalų sąnaudos rodo vožtuvo koto sandariklių vystymąsi ir stūmoklio žiedų atsiradimą. Akivaizdu, kad šiuos elementus reikės pakeisti.
3. Smūgiai variklio viduje, o tai paaiškinama švaistiklio guolių korpusų išsivystymu ir hidraulinių sriegių susidėvėjimu. Sprendimas apima įdėklų ir hidraulinių keltuvų pakeitimą.

6G72 SOHC V12 variklis

Gamintojo teigimu, geros kokybės kuro (benzino, kurio OC ne žemesnis nei AI-95) naudojimas garantuoja ilgą variklio tarnavimo laiką.

Modernizavimas

Iš pradžių dizaineriai įdėjo didelį šio variklio potencialą. Neprarandant resursų jis gali lengvai išvystyti 350 AG. Su. Ekspertai rekomenduoja neatnaujinti naudojant turbokompresorių. Jų nuomone, galima atlikti šiuos pakeitimus.

1. Padidinkite duslintuvo skersmenį ir vėl įjunkite elektroniką.
2. Pakeiskite standartines spyruokles su 28 kg jėga galingesniais modeliais, kurie gali atlaikyti 40 kg.
3. Iš naujo išgręžkite sėdynes ir sumontuokite didesnius vožtuvus.

Atkreipkite dėmesį, kad atmosferos derinimas leis padidinti galią 50 litrų. Su. 6G72 pakeitimas kainuos daug pigiau nei keitimas (variklio keitimas).