N46B20 variklis - galios bloko specifikacija, modifikacijos ir derinimas iš BMW!

N46B20 variklis buvo sukurtas taip, kad atitiktų rinkų, kuriose buvo įvestas cilindrų darbinio tūrio apmokestinimas, poreikius. Jo dizainas buvo sukurtas lygiagrečiai su N42 variantu. Iš čia ir daug panašumų. pagal naudojamo cilindro angos arba stūmoklių ir karterio matmenis. Svarbiausia informacija apie N46B20 yra čia!

N46B20 variklis - techniniai duomenys

N46B20 variklis buvo gaminamas nuo 2004 iki 2012 metų BMW Hams Hall gamykloje Bavarijoje. Degalų įpurškimo benzino blokas sukurtas pagal konstrukciją, kurioje visi keturi cilindrai su keturiais stūmokliais ir vienu (DOHC) yra išrikiuoti iš eilės.

Variklio cilindro skersmuo yra 84 mm, o stūmoklio eiga siekia 90 mm. Šaudymo tvarka yra 1-3-4-2. Tikslus variklio tūris yra 1995 cm10.5. cm, o suspaudimo laipsnis yra 4. Modelis atitinka Euro 5-XNUMX emisijos standartus.

Įvairios N46B20 maitinimo bloko versijos

Nuo 2004 iki 2012 metų buvo sukurtos kelios jėgos agregatų rūšys. Jie skyrėsi ne tik galia, bet ir dizaino sprendimais. Šiai grupei priklauso tokios veislės kaip:

• N46B20U1 ir N46B20U2 129 AG esant 180 Nm (2004–2007 m.);
• N46B20U2 136 AG esant 180 Nm (2004–2007 m.): versija turi skirtingą įsiurbimo kolektorių (ne DISA), taip pat skirtingą išmetimo skirstomąjį veleną;
• N46B20O0 143 AG esant 200 Nm (2004–2007 m.);
• N46B20O1 150 AG esant 200 Nm (2004–2007 m.);
• N46NB20 170 AG esant 210 Nm (2007–2012 m.): Konstrukcija panaši į 150 AG versiją, bet su nauju cilindro galvutės dangteliu ir išmetimo sistema. Prie jo pridėta Bosch MV17.4.6 valdymo sistema.

Kokie automobilių modeliai naudojo variklį ir kaip dažnai reikia keisti alyvą?

N46B20 variklis buvo montuojamas tokiuose automobiliuose kaip BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

BMW variklio darbui reikia naudoti 5W-30 arba 5W-40 alyvą – ją reikėtų keisti kas 10-12 km. km arba XNUMX mėn. Šio gaminio bako tūris yra 4,25 litro. 

Pavaros bloko naudojimas - dažniausiai pasitaikančios problemos ir jų sprendimo būdai

N46B20 variklis pelnytai laikomas mažai gedusiu įrenginiu. Tinkamai eksploatuojant, prižiūrint ir reguliariai tikrinant, variklis nesukelia rimtų problemų.

Tačiau yra gedimų, susijusių su didele rida arba natūraliu atskirų mazgų veikimu. Verta išsiaiškinti, kurie iš jų pasirodo dažniausiai.

Variklis gali sunaudoti per daug alyvos

Pirmoji dažniausiai pasitaikanti problema yra per didelis alyvos suvartojimas. Dažniausiai priežastis yra nekokybiškos medžiagos – BMW nepažymėtos kaip rekomenduojamos alyvos – naudojimas. Pažeisti vožtuvo koto sandarikliai, tada stūmoklio žiedai. Tai labiausiai pastebima nubėgus apie 50 km. km.

Daiktai, kurie pradės tekėti nuvažiavus nurodytą kilometrų skaičių, yra ir vožtuvo dangtelio tarpinė arba sugedęs vakuuminis siurblys. Tokiose situacijose būtina pakeisti komponentus.

Vibracija ir triukšmas mažina vairavimo komfortą

Daugeliu atvejų vibracija taip pat stipriai jaučiama. Tuo metu, kai 2.0 litrų agregatas pradeda per daug intensyviai rezonuoti, verta pagalvoti apie kruopštų Vanos kintamo vožtuvo paskirstymo sistemos valymą.

Ne tik vibracija trikdo sklandų pavaros bloko darbą. Variklis taip pat gali kelti per daug triukšmo. Dažniausiai taip yra dėl sugedusio paskirstymo grandinės įtempiklio arba kai šis elementas yra ištemptas. Ši problema atsiranda nuvažiavus maždaug 100 XNUMX km. km. Reikės keisti dalis.

N46B20 variklis tinkamas tiuningui

Pirmasis geras būdas padidinti disko galią gali būti ECU programinė įranga. Šalto oro įsiurbimo ir išmetimo sistema taip pat gali būti naudojama efektyvumui padidinti. Taigi variklis generuos maždaug 10 AG. daugiau galios.

Antras sprendimas – pastiprinimo komplektas – turbokompresorius. Tai gali būti gera alternatyva anksčiau minėtai programinei įrangai. Tinkamai parinkta instaliacija padidins variklio galią net iki 200-230 AG. Pakuotė gali būti įmontuota į originalų pavaros bloką. Kliūtis gali būti kaina – „N46 Turbo Kit“ atveju jis kainuoja apie 20 XNUMX PLN. zlotų. 

Ar N46B20 variklis yra geras įrenginys?

N42 varianto įpėdinis vertinamas dėl tvirtos konstrukcijos, geros važiavimo dinamikos, taip pat dėl ​​optimalios vairavimo kultūros ir didelio atsarginių dalių prieinamumo. Trūkumai – gana didelės alyvos sąnaudos, taip pat elektros sistemos gedimai. Taip pat reikia paminėti, kad galima įrengti LPG sistemą.

N46B20 variklį galima įsigyti transporto priemonėse, kurios vis dar turi patrauklų dizainą ir atrodo moderniai. BMW automobilius su šiuo varikliu pirmiausia reikėtų patikrinti pagal techninę būklę. Tinkamas N46B20 įrenginys be problemų nuvažiuos tūkstančius kilometrų.