Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i ir ca18s varikliai

Šie varikliai yra eiliniai, keturių cilindrų, pradėti gaminti dar 1981 m., jie buvo montuojami ant įvairių automobilių.

Visi jie turi ketaus bloką ir aliuminio galvutę.

Visų modifikacijų tūris vienodas – 1,8l DOHC 16V / OHC 8V dujų paskirstymo sistema būdinga visiems automobiliams.

Технические характеристики

„Nissan ca18“ („ca18de“, „ca18det“, „ca18i“, „ca18s“)
Variklio talpa,	1809 kub
Maksimali galia	175 val.
Didžiausias sukimo momentas	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) esant aps./min
Naudojamas kuras	„Benzin Premium“ (AI-98)
Degalų sąnaudos	5.5 - 6.4 l/100 km
variklio tipas	linijinis, 4 cilindrų, 16 vožtuvų, skysčio aušinimas, DOHC
Cilindro skersmuo	83 mm
Maksimali galia	175 (129) / 6400 AG. (kW) esant aps./min.
Kompresorius	Turbina
Suspaudimo laipsnis	9
Stūmoklio eiga	84 mm

Variklio patikimumas

Šis variklis laikomas kitu žingsniu kuriant ankstesnį Z-18 modelį. „Nissan ca18 ICE“, kaip ir jo pirmtakas, gali kurį laiką važiuoti A-76 tipo benzinu ir jo stūmoklių grupė nebus pernelyg pažeista. Naudojant dviejų grandinių uždegimo sistemą, net ir su Hallo jutikliu, niekas negali garantuoti teisingo sistemos veikimo (tai galima pastebėti iš oscilogramų). Dažnai skirstytuve esančios jungiklių grandinės tampa netinkamos naudoti (beje, grandinės yra keičiamos su kitomis kitų variklių modelių grandinėmis).

Laikui bėgant, pradedant 1986 m., šio variklio skirstytuve montuojamos optinės sistemos nenaudojant Holo jutiklio. Optinė sistema pasiteisino visu šimtu, problemų ir veikimo sutrikimų nerasta. Jei norite pasirinkti variklį, kuriame yra optinis jutiklis, o ne Hall jutiklis, įsitikinkite, kad skirstytuvo korpuse nėra uždegimo laiko vakuuminio servovariklio. Vietoj to turėtų būti variklio valdymo blokas.

Dažna šio variklio problema – karbiuratorius, pagrindinė gedimo priežastis – nešvarumai. Laikykite variklį švarų, kiekvieną svirtį ir spyruoklę karbiuratoriuje; periodiškai keisdami filtrus prieš valydami (geriausia firminius) - ilgam pamiršite apie karbiuratoriaus problemas.

Nusprendus keisti vožtuvo koto sandariklį, teks nuimti svirties svirtį laikantį volelį, nepamirškite, kad M8 varžto sriegis nutrūksta labai paprastai ir reikia būti itin atsargiems.

Nutrūkus diržui prie vožtuvo, varžtas gali sulinkti, šios parinkties tikimybė yra 50%. Jei nuspręsite pakeisti paskirstymo diržą, galite susidurti su problema, susijusia su žymėmis - dažniausiai jie yra padengti dažais. Norėdami nustatyti viršutinį negyvąjį tašką pirmame cilindre, sulygiuokite žymes ant priekinio stiklo dangtelio ir 2-ą žymą, esančią skriemulio kairėje. Etiketės gali būti skaičiuojamos šešiomis, dažniausiai jos žymimos šviesiais atspalviais.

Jei vertinate, kad visas ca18 yra patikimas kaip variklis, tačiau yra tam tikrų sunkumų atliekant remonto darbus ir derinimą, pavyzdžiui, norint pakeisti alyvos filtrą šiame variklyje, jums reikia skirti daug pastangų ir laiko.

Yra dar viena nemaloni problema su sa18 varikliu - sugadintas uždegimo jungiklis ir Hall jutiklis, skirstytuvas nestabilus; nupjauna raktą nuo pavaros iki skirstomojo veleno, tiesiai į skirstytuvą. Dėl to sutrinka uždegimo procesas. Iš pirmo žvilgsnio viskas tvarkoje - veikiantis slankiklis, kibirkštis, bet variklis neužsiveda.

Palaikomumas

CA18DET yra variklis, kurį galima vertinti tik dviprasmiškai.

CA18 privalumai renovuojant:

• Mažas svoris, puikus svorio paskirstymas;
• Lengva suderinti su CA18DE(T), jei pakeičiate cilindro galvutę ir stūmoklius;
• Mažos kainos vartojimo reikmenys
• Lengva rasti atsargines dalis

Sutaisyti šį variklį nesunku, o jei nesate tikri savo sugebėjimais – tai lengva užduotis specialistams. Vienintelė problema yra droselio padėties jutiklio gedimas.

Jei dpdz sugedo, pasiruoškite brangiam remontui.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Kokį aliejų pilti

Kadangi čia yra sausa karteris, reikalingas specialus požiūris. Jei skaitote vairuotojų atsiliepimus, geriausiai tinka originalaus gamintojo alyva.

Nissan alyvos yra aukštos kokybės, gamyklos rekomenduojamos šiam benzininiam varikliui. Subalansuotas klampumas ir apsauginės savybės užtikrina reikiamą mechanizmo sutepimą, kuris sumažins jo susidėvėjimą ir padidins variklio tarnavimo laiką. Jei naudosite alyvą, blogu oru variklis užsives daug lengviau. Naudojimo vadovo laikymasis yra būtina sąlyga!

Automobilių, kuriuose buvo sumontuotas šis variklis, sąrašas

Dauguma šių automobilių turi mechaninę pavarų dėžę (mechaninę pavarų dėžę)

• CA18i

Šis variklis buvo sumontuotas RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 ir R32 GXi Skyline.

• CA18E

Įrenginys yra retas ir buvo sumontuotas tik dviejuose automobilių modeliuose - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) ir U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Šis ICE buvo montuojamas daugelyje japoniškų ir britų automobilių modelių: 200SX Turbo (1984-1988, JAV ir Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Anglija), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM ir Anglija), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Anglija), Auster 1.8Xt (1985-1990) ir C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti ir STSTi.

• CA18S

Šio tipo varikliai buvo naudojami tik Japonijos vidaus rinkai. Jis buvo sumontuotas: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) ir U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Šį ICE galima rasti tokiuose modeliuose kaip: Pulsar NX SE (JAV ir Kanada), EXA Australia ir Japonija), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Anglija). ), B12 Sunny Coupe (Anglija), T72 Bluebird (Anglija), RNU12 Bluebird (1987–1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985–1990) ir KN13 EXA (1988–1991, Australija)

• CA18DET

Variklis naudojamas: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989, Europa)1994 ir Austeris (1985–1990).