Nissan CR12DE variklis
Turinys
Per savo gyvavimo laikotarpį „Nissan“ koncernas iš surinkimo linijų išleido daugybę aukštos kokybės ir novatoriškų gaminių.
Jei automobilių modeliai iš japonų yra žinomi visiems, tai kai kurie jų pačių gaminami varikliai nėra taip gerai išpopuliarinti. Tokia padėtis yra nesąžininga, nes be tokių patikimų ir funkcionalių mazgų Japonijos koncerno automobilių paklausa niekada nebūtų.
Šiandien mūsų šaltinis norėtų pabrėžti „Nissan“ variklio – CR12DE – koncepciją, specifikacijas ir sukūrimo istoriją. Svarbiausią ir įdomiausią informaciją apie tai rasite žemiau.
Variklio koncepcija ir sukūrimo istorija
Pereinamuoju laikotarpiu tarp praėjusių ir dabartinių amžių „Nissan“ inžinieriai susidūrė su užduotimi atnaujinti variklių linijas. Nepaisant gero jų komplekto, moralinės ir techninės japoniškų variklių „senatvės“ nepavyko paneigti, o situacija reikalavo pokyčių.
Gamintojas atsakingai žiūrėjo į naujų agregatų kūrimą, parodydamas pasauliui keletą kokybiškų ir novatoriškų agregatų. Vienas iš jų buvo šiandien svarstomas CR12DE.
Šis variklis priklauso serijai, pažymėtai „CR“, kurios gamyba pradėta 2001 m. Šios linijos jėgaines reprezentuoja trijų skirtingų variacijų mažo kubavimo, benzino, 4 taktų ir 4 cilindrų vidaus degimo varikliai. CR12DE yra „vidutinis“ vienetas, kurio tūris yra 1,2 litro, artimiausi jo kolegos yra atitinkamai 1 ir 1,4.
Iš esmės aptariamo variklio koncepcija yra gana primityvi ir lengvai suprantama. Pagrindinę informaciją apie CR12DE galite sužinoti iššifravę jo pavadinimą, kuriame:
- CR - variklių serija;
- 12 - 10 tūrio kartotinis litrais (1,2);
- D - DOHC dujų paskirstymo sistema, automatiškai nukreipianti instaliaciją į 4 cilindrų ir 16 vožtuvų įrenginius;
- E - elektroninis daugiataškis arba paskirstytas degalų tiekimas (kitaip tariant, purkštukas).
Nagrinėjama elektrinė buvo pastatyta naudojant aliuminio technologiją, kuri yra standartinė 00-ųjų ir šiuolaikinių variklių varikliams. Tiek galva, tiek jos blokas yra išlieti iš kokybiško aliuminio ir retai lūžta.
Nepaisant tokio paprasto dizaino ir mažo tūrio, CR12DE įsimylėjo visus Nissan fanatikus. Taip yra dėl puikios šio variklio kokybės ir nepretenzingo naudojimo. Nenuostabu, kad jis vis dar populiarus ir aktyviai gaminamas koncerno mašinoms aprūpinti.
CR12DE ir galimų modelių specifikacijos
| Производитель | "Nissan" |
|---|---|
| Dviračio prekės ženklas | CR12DE |
| Gamybos metai | 2002 m |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Maistas | paskirstytas, kelių taškų įpurškimas (purkštukas) |
| Statybos schema | tiesiai |
| Cilindrų skaičius (vožtuvai viename cilindre) | 4 (4) |
| Stūmoklio eiga, mm | 78.3 |
| Cilindro skersmuo, mm | 71 |
| Suspaudimo laipsnis, baras | 9.8 |
| Variklio tūris, kub. cm | 1240 |
| Galia, AG | 90 |
| Sukimo momentas, Nm | 121 |
| Degalai | benzinas (AI-92, AI-95 arba AI-95) |
| Aplinkos standartai | EURO-4 |
| Degalų sąnaudos 100 km trasos | |
| - mieste | 7 |
| - palei trasą | 4.6 |
| - mišriu važiavimo režimu | 5.8 |
| Alyvos sąnaudos, gramai 1000 km | į 500 |
| Naudojamo lubrikanto tipas | 5W-30, 10W-30, 5W-40 arba 10W-40 |
| Alyvos keitimo intervalas, km | 8 000–15 000 |
| Variklio resursas, km | 350 000–400 000 |
| Atnaujinimo parinktys | turima, potencialas - 150 AG |
| Serijos numerio vieta | variklio bloko gale kairėje, netoli nuo jo jungties su pavarų dėže |
| Įrengti modeliai | „Nissan AD“ „Nissan March“. Nissan Micra nissan kubas |
Pastaba! CR12DE „Nissan“ gamino įvairiais galios variantais, kurie priklauso nuo variklių konstrukcijoje sumontuotų ribotuvų. Vidutinė tų galia pagal duomenų lapą yra 90 arklio galių. Tačiau nereikėtų atmesti ir jo variacijos tarp 65-110 „arklių“ galimybės. Tikslią konkretaus CR12DE galią galite sužinoti tik iš jo techninės dokumentacijos. Jūs neturėtumėte apie tai pamiršti.
Remontas ir techninė priežiūra
Visi CR linijos varikliai yra žemo kubavimo ir montuojami tik į lengvus automobilius, todėl jų konstrukcijos paprastumas suteikia jiems vieną reikšmingą pliusą – aukštą patikimumo lygį.Ne išimtis ir CR12DE, todėl ir įsimylėjo visų su tuo susidūrusių vairuotojų. Daugumos jų teigimu, variklis yra itin patikimas ir neturi tipiškų gedimų. Daugiau ar mažiau paplitusių šio variklio problemų yra:
- Paskirstymo grandinės smūgis.
- Padidėjęs apetitas aliejui.
- Jo dėmių išvaizda.
Minėtų „ligų“ išsivystymas yra nedažnas reiškinys, tačiau jei nepaisoma tinkamos priežiūros ir ilgalaikio CR12DE veikimo, ji vis tiek atsiranda. Visos problemos su šiuo varikliu išsprendžiamos kapitalinio remonto būdu. Jį galite išleisti bet kurioje specializuotoje „Nissan“ degalinėje arba kitame gerame automobilių centre.
Su CR12DE remontu meistrams problemų nekyla dėl jau svarstyto jų konstrukcijos primityvumo.Kalbant apie apžvelgiamo variklio tiuningavimą, tai dažniausiai nepatartina. CR12DE patikimumas ir ištekliai nėra blogi, tačiau jis nėra skirtas rimtoms apkrovoms. Tai reiškia, kad „reklamuojant“ reikia sustiprinti visą padalinio struktūrą.
Natūralu, kad tokių manipuliacijų įgyvendinimas kainuos daug pinigų, palyginti su paties variklio kaina. Ar verta, ar ne – spręskite patys. Bet kokiu atveju iš CR140DE negalima išspausti daugiau nei 150–12 arklio galių. Kartais lengviau nusipirkti sąmoningai galingesnį įrenginį ir nesivargti.
