Nissan TD23 variklis
Turinys
Per savo ilgą istoriją „Nissan“ automobilių koncernas į rinką pateikė didžiulį kokybiškų gaminių kiekį. Populiariausi yra japoniški automobiliai, tačiau apie jų variklius nepasakyti tiesiog neįmanoma. Šiuo metu „Nissan“ turi kelis šimtus savo firminių variklių, kurie pasižymi puikia kokybe ir geru funkcionalumu. Šiame straipsnyje mūsų šaltinis nusprendė išsamiai aprašyti gamintojo vidaus degimo variklį pavadinimu „TD23“. Žemiau skaitykite apie šio įrenginio sukūrimo istoriją, inžinerines savybes ir veikimo taisykles.
Apie variklio koncepciją ir kūrimą
TD23 variklis yra tipiškas dyzelinių agregatų atstovas tarp tų, kuriuos gamina japonai. Mažas dydis, puikus funkcionalumas ir ekonomiškumas yra pagrindiniai jo skiriamieji bruožai. Nepaisant tokių kuklių charakteristikų, variklis yra daugiau nei galingas. Nenuostabu, kad jis buvo montuojamas ant mažų sunkvežimių, krosoverių, visureigių ir automobilių.
TD23 buvo pradėtas gaminti 1985 m. pabaigoje, o vidaus degimo varikliai į automobilių dizainą (pavyzdžiui, „Nissan Atlas“) pradėti aktyviai naudoti 1986 m. pabaigoje. Tiesą sakant, šis variklis pakeitė moraliai ir funkciškai pasenusius įrenginius pavadinimai „SD23“ ir „SD25“. TD23 variklis, perėmęs geriausią iš savo pirmtakų, daugelį metų tapo kietu Nissan dyzelinu. Keista, kad jis vis dar gaminamas ribotais kiekiais biudžetiniams sunkvežimiams ir netgi parduodamas pagal užsakymą.
Žinoma, TD23 laikas jau praėjo, tačiau aukšta kokybė, patikimumas ir geros techninės charakteristikos daro jį konkurencingu varikliu net ir šiandieninėje realybėje. Kai kurių šio vidaus degimo variklio profilio ypatybių išskirti nepavyks – tai tipiškas dyzelinis variklis su viršutine vožtuvo konstrukcija ir aušinimo skysčiu. Tačiau tai, kaip „Nissan“ atsakingai ir kokybiškai žiūrėjo į savo kūrimą, vėlesnį išleidimą, padarė savo darbą. Vėlgi, daugiau nei 30 metų TD23 turi tam tikrą populiarumą ir buvo girdimas žmonių, vienaip ar kitaip susijusių su automobilių pramone ar automobilių remontu.
TD23 techninės charakteristikos ir modelių su juo sąrašas
| Производитель | "Nissan" |
|---|---|
| Dviračio prekės ženklas | TD23 |
| Gamybos metai | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| cilindro galvutė (cilindro galvutė) | Ketaus |
| Maistas | Dyzelino purkštukas su įpurškimo pompa |
| Konstrukcijos schema (cilindro eksploatavimo tvarka) | Eilutę (1-3-4-2) |
| Cilindrų skaičius (vožtuvai viename cilindre) | 4 (4) |
| Stūmoklio eiga, mm | 73.1 |
| Cilindro skersmuo, mm | 72.2 |
| Suspaudimo laipsnis | 22:1 |
| Variklio tūris, kub. cm | 2289 |
| Galia, AG | 76 |
| Sukimo momentas, Nm | 154 |
| Degalai | DT |
| Aplinkos standartai | EURO-3/ EURO-4 |
| Degalų sąnaudos 100 km trasos | |
| - Miestas | 7 |
| - takelis | 5.8 |
| - mišrus režimas | 6.4 |
| Alyvos sąnaudos, gramai 1000 km | 600 |
| Naudojamo lubrikanto tipas | 5W-30 (sintetinis) |
| Alyvos keitimo intervalas, km | 10-15 000 |
| Variklio resursas, km | 700 000-1 000 000 |
| Atnaujinimo parinktys | turima, potencialas - 120-140 AG |
| Įrengti modeliai | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Sunkvežimis Datsun |
Pastaba! „Nissan“ gamino TD23 variklį tik vienu variantu – įsiurbiamuoju varikliu, kurio charakteristikos nurodytos aukščiau. Šio vidaus degimo variklio su turbokompresoriumi ar galingesnio pavyzdžio nėra.
Remontas ir techninė priežiūra
„Nissanovsky“ TD23 yra ryškus dyzelinių darbininkų atstovas, pasižymintis geru funkcionalumu ir galia. Nepaisant apsvarstytų techninių charakteristikų, pagrindinis šio vidaus degimo variklio pranašumas yra didelis jo patikimumas. Kaip rodo TD23 operatorių apžvalgos, šis variklis retai genda ir yra niekuo neišsiskiriantis.
Japoniškas įrenginys neturi tipiškų gedimų. Rusijos realybėse dažniausiai pastebimos tokios „opos“ kaip:
- nesandarios tarpinės;
- kuro sistemos problemos dėl žemos kokybės kuro;
- padidėjęs alyvos suvartojimas.
Bet kokie TD23 gedimai pašalinami itin paprastai – tereikia susisiekti su „Nissan“ profilio centru arba bet kuria degaline. Kadangi variklio konstrukcija ir techninė dalis būdinga dyzeliniam varikliui, tai su jo remontu problemų nekyla. Jei norite pašalinti triktis, galite tai padaryti patys.
Kalbant apie derinimą, TD23 nėra geriausias pasirinkimas, nors jis turi geras „reklamos“ perspektyvas. Svarbu suprasti, kad šis vidaus degimo variklis labiau skirtas nuolatiniam darbui ir jo nereikia atnaujinti pagal galią. Beje, vidutinė TD23 rangovo kaina yra tik 100 000 rublių. Galite galvoti apie jo įsigijimą privatiems sunkvežimiams ir kitiems vežėjams, nes variklio ištekliai yra labai, labai geri.
Bene svarbiausios nuostatos šiandienos straipsnio tema baigėsi. Tikimės, kad pateikta informacija buvo naudinga visiems mūsų svetainės skaitytojams ir padėjo suprasti „Nissan TD23“ įrenginio esmę.
