Variklis Nissan SR18DE

Turinys

Nissan SR18DE variklio istorija
Variklio specifikacijos SR18DE
SR18DE variklio veikimo ypatybės
Transporto priemonės su SR18DE varikliais

SR variklių gamoje yra keturių taktų keturių cilindrų varikliai, kurių darbinis tūris yra 1.6, 1.8 ir 2 litrai. Jie buvo pagaminti iš aliuminio cilindrų bloko ir cilindro galvutės, o kolektoriai buvo pagaminti iš plieno. Šiuose jėgos agregatuose buvo įrengti vidutinės ir mažos klasės „Nissan“ automobiliai. Be to, kai kuriuose varikliuose buvo sumontuota turbina. SR variklių serija pakeitė CA liniją.

Japoniškas Nissan SR18DE jėgos agregatas yra 1,8 litro variklis, kurio gamyba prasidėjo dar 1989 m. ir tęsėsi iki 2001 m. Jis įsitvirtino kaip gero patvarumo variklis be jokių reikšmingų konstrukcijos trūkumų ir ligų.

Nissan SR18DE variklio istorija

„Nissan“ SR18DE jėgainė buvo gaminama tuo pačiu metu kaip visi mylimi dviejų litrų SR20 varikliai ir sportiškas 1,6 litro SR16VE variklis. SR18DE buvo pastatytas kaip tylus ir ekonomiškas 1,8 litro darbinio tūrio variklis.

Jo projekto pagrindas buvo dviejų litrų SR20 variklis su tam tikromis modifikacijomis – mažesniais stūmokliais ir įsiurbimo bei išmetimo vožtuvais. Kūrėjai taip pat pakeitė skirstomuosius velenus, taip pakeisdami fazės ir kėlimo parametrus. Be to, už visą variklio darbą buvo atsakingas naujas valdymo blokas, bet šiaip tai vis tas pats SR20DE, tik 1,8 litro.

Nuoroda! Be SR18DE variklio, kuris išsiskyrė paskirstymo degalų įpurškimo sistema, buvo pagamintas ir alternatyvus 1,8 litro SR18Di variklis, tačiau su vienu įpurškimu ir atitinkamai kita cilindro galvute (HC)!

Kaip ir ankstesnė dviejų litrų versija, SR18DE buvo aprūpinti hidrauliniais keltuvais, kurie leidžia pamiršti apie vožtuvų reguliavimą. Dujų paskirstymo mechanizmo skirstomieji velenai turi grandininę pavarą (Timing Chain), kuri savaime yra labai patikima sistema, galinti atlaikyti daugiau nei 200 tūkst. Apatinėje nuotraukoje parodytas uždegimo skirstytuvas (skirstytuvas) SR18DE: Nissan SR18DE variklis

Paskutiniai šio variklio gamybos metai yra 2001 m. Tais pačiais metais buvo pristatytas imtuvas SR18DE – naujesnis ir aukštesnių technologijų QG18DE maitinimo blokas.

Nuoroda! SR18DE jėgos agregatas aprūpintas pirmiesiems variklių modeliams būdinga MPI (Multi-Point Injection) daugiataške degalų įpurškimo sistema. Tačiau jau vėlesnėse variklio versijose buvo sumontuota naujesnė GDI (Gasoline Direct Injection) tiesioginio kuro įpurškimo sistema, kuri tiekia degalus ne į įsiurbimo kolektorių, o tiesiai į degimo kamerą!

Variklio specifikacijos SR18DE

Visi svarbiausi šio jėgos agregato techniniai parametrai pateikti žemiau esančioje lentelėje:

ICE indeksas	SR18DE
Darbinis tūris, cm3	1838
Galia, AG	125 - 140
Sukimo momentas, N * m	184
Kuro rūšis	AI-92, AI-95
Kuro sąnaudos, l / 100 km	7,0 - 13,0
Informacija apie variklį	Benzinas, atmosferinis, eilėje 4 cilindrų, 16 vožtuvų, su paskirstymo degalų įpurškimo sistema
Cilindro skersmuo, mm	82,5 - 83
Suspaudimo laipsnis	10
Stūmoklio eiga, mm	86
Alyvos kiekis variklyje, l	3.4
Tepalų keitimas, tūkst.km	7,5 - 10
Naftos sąnaudos, gr. / 1000 km	apie 500
Aplinkos standartai	2/3 eurai
Variklio išteklius, tūkst. Km	Virš 400

SR18DE variklio veikimo ypatybės

SR linijos varikliai, įskaitant SR18DE, išsiskiria savo patikimumu ir ilgaamžiškumu. Nepaisant to, kad jie neturi jokių visuotinių trūkumų, kartais atsiranda slankioji tuščioji eiga, o tai rodo, kad tuščiosios eigos greičio reguliatorius sugedo.

XX galima reguliuoti pakeitus reguliatorių. Plaukiojantis variklio greitis taip pat gali rodyti žemos kokybės kuro naudojimą. Be to, sprendžiant iš šio variklio savininkų atsiliepimų, periodiškai atsiranda masinio oro srauto jutiklio (DMRV) gedimas.

Apskritai dujų paskirstymo mechanizmo (GRM) resursas yra apie 300 tūkstančių km, po kurio laiko grandinė gali barškėti. Tai pirmas požymis, kad jis ištemptas ir jį reikia pakeisti.

Svarbu! Labai svarbu nuolat stebėti variklio alyvos lygį variklyje. Iš tiesų, alyvos bado metu visa stūmoklių grupė, įskaitant pagrindinius ir švaistiklio kakliukus bei alkūninio veleno įdėklus, labiau susidėvi!

Apatinėje nuotraukoje parodyti dujų paskirstymo mechanizmo elementai: Nissan SR18DE variklis

Netgi tai, kad SR18DE pasižymi dideliu patikimumu, nepaneigia kai kurių visiems varikliams būdingų gedimų. Pavyzdžiui, jei variklis neužsiveda arba prastai užsiveda šaltai, gali reikšti, kad sugedusi uždegimo žvakė arba degalų siurblys, kuris nesukuria reikiamo slėgio. Nepaprastai svarbu stebėti variklio temperatūros režimą, kuris gali sutrikti dėl termostato gedimo, kuris neatveria didelio aušinimo skysčio cirkuliacijos rato.

Nuoroda! Be SR18DE variklio problemų, taip pat yra problemų su automatine pavarų dėže - dažnai pavaros tiesiog dingsta, dėl ko reikia remontuoti arba pakeisti visą pavarų dėžę. Svarbi šių dviejų agregatų savybė yra ta, kad jie laikosi vienas kito, tai yra, variklis kartu su automatine pavarų dėže tvirtinamas specialiomis pagalvėmis, kurių viena laiko variklį, o antroji pavarų dėžė. Norint išimti automatinę pavarų dėžę, po varikliu būtina sumontuoti papildomą atramos tašką!

Variklio perkaitimas gali sutrikdyti stūmoklių ir cilindrų įdėklų vientisumą, taip pat varyti GCB, dėl ko sumažės variklio suspaudimas ar net bus pakeista cilindro galvutė. Kalbant apie aušinimo sistemą, rekomenduojama pakeisti siurblį (vandens siurblį) kartu su laiko pavaros keitimu. Kai kurie automobilių su SR18DE varikliais savininkai skundžiasi padidėjusia variklio vibracija. Čia gali būti kaltas susidėvėjęs ir netekęs standumo variklio laikiklis.

Nuoroda! Termostato atidarymo temperatūra svyruoja nuo 88 iki 92 laipsnių. Todėl, jei variklis įjungtas į darbo režimą, o aušinimo skystis vis dar cirkuliuoja nedideliu ratu (nepatenka į radiatorių), tai rodo užstrigusį termostatą!

Žemiau pateikiama pagrindinių variklio elementų išdėstymo schema: termostatas, starteris, ICE relės montavimo vietos ir kt. Nissan SR18DE variklis

SR18DE maitinimo bloką galima sureguliuoti, nors tai šiek tiek padidins jo galią. Sukeisti į SR20DET/SR20VE yra daug lengviau, o jau bazinėje versijoje galia bus 200 AG. SR20DET po padidinimo sukuria 300 AG.