Nissan VG20DET variklis
Turinys
2.0 l Nissan VG20DET turbo variklį įmonė gamino 1987–1992 metais ir buvo montuojamas keliuose žinomuose koncerno modeliuose, tokiuose kaip „Leopard“, „Cedric“ ar „Gloria“. Šis įrenginys yra labai galingas dėl savo poslinkio ir pritraukia apsikeitimo mėgėjus.
24 vožtuvų VG serijos vidaus degimo varikliai: VG30DE, VG30DET ir VG30DETT.
Nissan VG20DET 2.0 litrų variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1998 cm³ |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Vidaus degimo variklio galia | 185 - 210 AG |
| Sukimo momentas | 215 - 265 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus V6 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 24v |
| Cilindro skersmuo | 78 mm |
| Stūmoklio eiga | 69.7 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 8.0 - 8.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | tarpinis aušintuvas |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | N-VCT |
| Turbokompresorius | taip |
| Kokį aliejų pilti | 3.9 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-92 |
| Aplinkosaugos klasė | EURO 2/3 |
| Apytikslis išteklius | 300 000 km |
Variklio VG20DET svoris pagal katalogą yra 210 kg
Variklio numeris VG20DET yra bloko ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos VG20DET
1990 m. „Nissan Gloria“ su automatine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 13.6 litrų |
| Sekti | 9.9 litrų |
| Mišrus | 11.8 litrų |
Panašūs kitų gamintojų varikliai:
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas VG20DET variklis
| „Cedric 7“ (Y31) | 1987 - 1991 |
| „Glory 8“ (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Trūkumai, gedimai ir problemos Nissan VG20 DET
Dažni traukos kritimai rodo, kad reikia nuplauti arba pakeisti purkštukus
Nuvažiavus 150–200 tūkst. km, siurblys dažnai jau teka, o hidrauliniai keltuvai beldžiasi
Periodiškai reikia keisti perdegusią išmetimo kolektoriaus tarpinę.
Nuimant išleidimą, smeigės beveik visada lūžta ir tai yra labai blogai
Didžiausia problema yra alkūninio veleno koto nulaužimas su sulenktais vožtuvais.
