Nissan VG20E variklis
Turinys
2.0 litrų Nissan VG20E variklis buvo gaminamas 1983–1999 metais Japonijos gamykloje ir buvo sumontuota daug populiarių koncerno modelių, tokių kaip Cedric, Leopard ir Maxim. Nuo 1987 iki 2005 metų buvo siūloma dujinė šio agregato versija su simboliu VG20P už 100 AG.
VG serijos 12 vožtuvų vidaus degimo varikliai yra: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET ir VG33E.
Nissan VG20E 2.0 litrų variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1998 cm³ |
| Maitinimo sistema | paskirstymas injekcija |
| Vidaus degimo variklio galia | 115 - 130 AG |
| Sukimo momentas | 162 - 172 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus V6 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 12v |
| Cilindro skersmuo | 78 mm |
| Stūmoklio eiga | 69.7 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 9.0 - 9.5 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | diržas |
| Fazių reguliatorius | ne |
| Turbokompresorius | ne |
| Kokį aliejų pilti | 3.9 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-92 |
| Aplinkosaugos klasė | EURO 2/3 |
| Apytikslis išteklius | 360 000 km |
VG20E variklio svoris pagal katalogą yra 200 kg
Variklio numeris VG20E yra bloko ir dėžės sankryžoje
Kuro sąnaudos VG20E
1994 m. „Nissan Cedric“ su automatine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 12.5 litrų |
| Sekti | 8.6 litrų |
| Mišrus | 10.8 litrų |
Panašūs kitų gamintojų varikliai:
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas VG20E variklis
| „Cedric 6“ (Y30) | 1983 - 1987 |
| „Cedric 7“ (Y31) | 1987 - 1991 |
| „Cedric 8“ (Y32) | 1991 - 1995 |
| „Glory 7“ (Y30) | 1983 - 1987 |
| „Glory 8“ (Y31) | 1987 - 1991 |
| „Glory 9“ (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Trūkumai, gedimai ir problemos Nissan VG20 E
Šio variklio resursas normaliai prižiūrint yra nuo 300 iki 500 tūkstančių km
Dažniausiai čia tenka keisti prapūstą išmetimo kolektoriaus tarpiklį
Nuimant išleidimą dažnai nulūžta smeigės ir reikia montuoti storesnes.
Kad maitinimo blokas veiktų sklandžiai, periodiškai reikia išvalyti purkštukus
Pagrindinė problema – alkūninio veleno koto lūžimas ir vožtuvų lenkimas.
