Opel A20NHT variklis
Turinys
Automobilių koncerno „Opel“ gaminami automobiliai yra populiarūs ne tik tarp mūsų tautiečių, bet ir tarp Europos šalių gyventojų. Santykinis biudžetas, gera automobilio surinkimo kokybė, funkcionalumas ir techninė įranga – tai tik kelios priežastys, kodėl pasirenkami „Opel“ automobiliai. „Opel Insignia“ įsitvirtino tarp koncerno siūlomų automobilių parkų.
Automobilis priklauso „vidurinei“ klasei ir 2008 metais pakeitė „Opel Vectra“. Automobilis buvo toks populiarus, kad prieš keletą metų buvo pristatyta antroji karta.
Šiame transporto priemonės modelyje skirtingais metais buvo montuojami skirtingi variklių modeliai. Nuo šio modelio išleidimo iki 2013 m. „Opel Insignia“ buvo aprūpintas A20NHT varikliu. Tai yra dviejų litrų agregatas, kuris buvo sumontuotas brangiose automobilio versijose.
Variklis sugebėjo pasitvirtinti dėl daugelio techninių savybių ir charakteristikų. Tuo pačiu metu, nuo 2013 m., gamintojas nusprendė montuoti A20NFT modelio variklius gaminamose transporto priemonėse. Jie pašalino daugybę trūkumų.
A20NHT variklio specifikacijos yra tokios:
| Variklio tūris | 1998 kub cm |
|---|---|
| Maksimali galia | 220-249 AG |
| Didžiausias sukimo momentas | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) esant aps./min |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) esant aps./min | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) esant aps./min | |
| Darbui sunaudotas kuras | AI-95 |
| Degalų sąnaudos | 9-10 l / 100 km |
| variklio tipas | 4 cilindrai, eilėje |
| CO2 emisija | 194 g/km |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
| Maksimali galia | 220 (162) / 5300 AG (kW) esant aps./min |
| 249 (183) / 5300 AG (kW) esant aps./min | |
| 249 (183) / 5500 AG (kW) esant aps./min | |
| Suspaudimo laipsnis | 9.5 |
| Kompresorius | Turbina |
Norint sužinoti variklio identifikavimo numerį, ant variklio reikia rasti lipduką su atitinkama informacija.
Daugelis, naudojusių Insignia modelį, kuriame sumontuotas šis variklis, susidūrė su tuo, kad jo degalų siurblio tarnavimo laikas buvo mažas. Paskirstymo grandinė taip pat nėra tobula. Dėl to vairuotojai susiduria su stūmoklių grupės perkrova. Dėl to, kad šio modelio variklis yra „jautrus“ degalams, eksploatacijos metu gali kilti tam tikrų problemų.
Tuo pačiu metu variklyje su keturiais vožtuvais laiką varo grandinė, kurios eksploatavimo laikas yra iki 200 tūkstančių kilometrų. Norėdami padidinti išteklius, gamintojas naudoja hidraulinius kompensatorius.
Vidaus degimo variklių privalumai ir trūkumai
Šis variklio modelis leidžia užtikrinti geras dinamines charakteristikas. Tačiau tuo pačiu metu maitinimo blokas sunaudoja nedidelį kiekį degalų. Laiko pavara yra grandinė. Ant velenų naudojamos paskirstymo pavaros, kurios negali būti vadinamos patvariomis. Jų kaina yra brangesnė nei panašių, sumontuotų ant 1,8 variklio.
Vienas iš pirmaisiais metais gaminamų variklių trūkumų taip pat buvo pertvarų tarp stūmoklio žiedų sunaikinimas.
Deja, vairuotojai šį variklį laiko „kaprizingu“. Traukos gedimų pasitaikydavo net įsilaužimo metu. Paprastai atlikus įprastą „perkrovimą“, tai yra išjungus variklį ir paleidus iš naujo, ši problema tam tikram laikui išnyko. Tačiau anksčiau ar vėliau tai lemia poreikį pakeisti turbokompresorių.
Daugelis vairuotojų į šią problemą nekreipia dėmesio. Dėl to variklis turi būti kapitališkai suremontuotas arba pakeistas. Variklio problemą rodanti įspėjamoji lemputė įsijungia vėlai, kai reikia pakankamai rimto remonto. Beje, kai toks gedimas įvyko automobilio garantiniu laikotarpiu, prekeiviai nurodė, kad priežastis buvo nekokybiškų degalų naudojimas, taip pat vairuotojo neatidumas alyvos kontrolei.
Atlieka variklio remontą
Šio modelio variklio kapitalinis remontas apima šiuos darbus:
- Variklio vidaus plovimas, vožtuvų valymas ir uždengimas, stūmoklių keitimas naujais.
- Keičiami tepalai, žvakės, aušinimo skystis. Kuro sistemos plovimas.
- Purkštukų plovimas ir remonto komplekto montavimas.
Variklio mikroschemų derinimas
Palaikomas variklio lusto derinimas. Kreipdamiesi į specializuotą degalinę, galite užsisakyti darbų atlikimą, kuris leis:
- Padidinkite variklio galią ir sukimo momentą.
- Užbaigti įsiurbimo ir išmetimo sistemą, sustiprinti, taip pat modernizuoti visus transporto priemonių agregatus.
- Atlikite variklio derinimą.
- Paruoškite ir sukonfigūruokite programinę-aparatinę įrangą.
Variklio pirkimas pagal sutartį
Tuo atveju, jei situacija dėl transporto priemonės eksploatavimo ir remonto buvo „pradėta“, didelė tikimybė, kad kapitalinis remontas bus daug daugiau nei naujo variklio pirkimas. Apskritai, ieškant variklio problemų nėra. Naujo sutartinio variklio kaina – apie 3500-4000 JAV dolerių.
Taip pat galima rasti donorinį automobilį ir įsigyti variklį už daug mažesnę kainą.
Reikia suprasti, kad automobilio variklio keitimo klausimas yra sudėtingas darbas, kurį reikia patikėti tik profesionaliems specialistams. Faktas yra tas, kad pirkti naują arba naudotą variklį, kuris yra pilnai veikiantis ir tinkamas tolimesnei eksploatacijai, apskritai nėra pats pigiausias malonumas. Dėl šios priežasties, jei variklis sumontuotas neteisingai, ateityje transporto priemonės veikimas bus problemiškas arba apskritai neįmanomas.
Dėl šios priežasties rekomenduojama kreiptis į tas tarnybas, kurios specializuojasi Opel automobiliuose. Anksčiau serviso darbuotojai galės konsultuoti klientą, taip pat ir variklio įsigijimo klausimais.
