Toyota 2GR-FXS variklis
Turinys
Japonijos variklių gamintojų noras tobulinti savo gaminius paskatino sukurti naują modelį 2GR serijos variklių linijoje. 2GR-FXS variklis skirtas montuoti hibridinėse Toyota transporto priemonių versijose. Iš esmės hibridinė anksčiau sukurto 2GR-FKS versija.
aprašymas
2GR-FXS variklis buvo sukurtas Toyota Highlander. Įrengtas nuo 2016 m. iki dabar. Beveik tuo pat metu šio variklio savininku tapo amerikietiškas „Toyota“ prekės ženklas „Lexus“ (RX 450h AL20). Gamintojas: Toyota Motor Corporation.
Išskirtinumas slypi tame, kad šios serijos varikliuose nebuvo turbokompresoriaus, o kaip kuras buvo naudojamas tik benzinas. Nepaisant įspūdingo tūrio (3,5 litro), degalų sąnaudos užmiestyje neviršija 5,5 l/100 km.
ICE 2GR-FXS skersinis, su mišriu įpurškimu, su Atkinsono ciklo darbo režimu (žemas slėgis įsiurbimo kolektoriuje).
Cilindrų blokas pagamintas iš aliuminio lydinio. V formos. Turi 6 cilindrus su ketaus įdėklais. Kombinuotas alyvos bakas - viršutinė dalis pagaminta iš aliuminio lydinio, apatinė dalis - plieno. Numatyta vieta alyvos purkštukų montavimui, kurie užtikrina stūmoklių aušinimą ir sutepimą.
Stūmokliai yra lengvo lydinio. Sijonas padengtas antifrikcine danga. Jie yra sujungti su švaistikliais plūduriuojančiais kaiščiais.
Alkūninis velenas ir švaistikliai pagaminti iš itin tvirto plieno kalimo būdu.
Cilindro galvutė yra aliuminio. Paskirstymo velenai montuojami atskirame korpuse. Vožtuvo pavaroje yra hidrauliniai vožtuvo tarpo kompensatoriai.
Įsiurbimo kolektorius aliuminis.
Laiko pavara yra dviejų pakopų, grandininė, su hidrauliniais grandinės įtempikliais. Tepimas atliekamas specialiais alyvos purkštukais.
Технические характеристики
| Variklio tūris, cm³ | 3456 |
| Didžiausia galia, AG esant aps./min | 313/6000 |
| Maksimalus sukimo momentas, N*m esant aps./min | 335/4600 |
| Naudojamas kuras | Benzinas AI-98 |
| Degalų sąnaudos, l/100 km (greitkelis – miestas) | 5,5 - 6,7 |
| variklio tipas | V formos, 6 cilindrų |
| Cilindro skersmuo, mm | 94 |
| Stūmoklio eiga, mm | 83,1 |
| Suspaudimo laipsnis | 12,5-13 |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 |
| CO₂ emisija, g/km | 123 |
| Aplinkos standartai | euro 5 |
| Maitinimo sistema | Purkštukas, kombinuotas įpurškimas D-4S |
| Vožtuvo laiko valdymas | VVTiW |
| Tepimo sistema l/markė | 6,1/5W-30 |
| Alyvos sąnaudos, g/1000 km | 1000 |
| Tepalų keitimas, km | 10000 |
| Bloko griūtis, deg. | 60 |
| Savybės | Hibridas |
| Tarnavimo laikas, tūkst.km | 350 + |
| Variklio svoris, kg | 163 |
Veiklos rodikliai
Remiantis savininkų atsiliepimais, variklis yra gana patikimas, jei laikomasi gamintojo rekomendacijų dėl jo veikimo. Tačiau visai 2GR serijai būdingi trūkumai:
- padidintas dvigubos VVT-i sistemos VVT-I movų triukšmo lygis;
- padidintos degalų sąnaudos nuvažiavus 100 tūkst.
- vožtuvų lenkimas dėl nutrūkusios paskirstymo grandinės;
- tuščiosios eigos greičio sumažėjimas.
Be to, yra informacijos apie vožtuvo lenkimą, kai grandinė nukrenta nuo VVT-i žvaigždutės. Šis gedimas galimas atsukant fazės reguliatoriaus varžtus.
Tuščiosios eigos greitis tampa nestabilus dėl droselio vožtuvų užteršimo. Šią problemą pašalinsite valydami juos kartą per 1 tūkstančių km.
Variklio silpnosios vietos yra vandens siurblys, cilindrų-stūmoklių grupė ir polinkis droselio sklendėms užsiteršti. Kalbant apie vandens siurblį, reikia pažymėti, kad jo tarnavimo laikas yra 50–70 tūkstančių km transporto priemonės rida. Maždaug šiame etape antspaudas sunaikinamas. Aušinimo skystis pradeda tekėti.
CPG reikalauja naudoti aukštos kokybės aliejus. Pakeitimas pigesniais padidina stūmoklių ir cilindrų susidėvėjimą. Droselio vožtuvai buvo paminėti anksčiau.
Konkrečių duomenų apie techninę priežiūrą nėra dėl gana trumpo jo veikimo laikotarpio. Tuo pačiu metu yra rekomendacijų pakeisti variklį sutartiniu varikliu, kai pasibaigs jo tarnavimo laikas. Nepaisant to, ketaus įdėklai sukuria prielaidas atlikti kapitalinį remontą.
Taigi galime daryti išvadą: Toyota 2GR-FXS variklis pasižymi didele galia, patikimumu ir ištverme. Tačiau tuo pačiu metu reikia griežtai laikytis gamintojo rekomendacijų dėl jo veikimo.
Keletas žodžių apie derinimą
2GR-FXS įrenginys gali tapti dar galingesnis, jei jį sureguliuosite sumontuodami turbokompresorių (TRD, HKS). Kartu keičiami stūmokliai (Wiseco Piston su 9 suspaudimo laipsniu) ir 440 cc purkštukai. Vieną dieną dirbkite specializuotame autoservise, o variklio galia padidės iki 350 AG.
Kiti derinimo tipai yra nepraktiški. Pirma, darbo rezultatas yra nereikšmingas (čipų derinimas), antra (galingesnio kompresoriaus montavimas), tai yra nepateisinamai brangu ir dažnų variklio techninių problemų priežastis.
„Toyota 2GR-FXS“ variklis užima vertą vietą 2GR linijoje pagal visus pagrindinius techninius ir ekonominius rodiklius.
Kur sumontuota
