Toyota 5M-EU variklis

2.8 l Toyota 5M-EU benzininio variklio techninės charakteristikos, patikimumas, resursai, apžvalgos, problemos ir degalų sąnaudos.

2.8 litro 12 vožtuvų Toyota 5M-EU variklis buvo gaminamas Japonijoje nuo 1979 iki 1989 metų ir buvo montuojamas iš karto kelių kartų tokiems populiariems modeliams kaip Supra, Cressida ir Crown. Europos ir Australijos rinkose šis maitinimo blokas žinomas kaip 5M-E.

M serijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: 5M-GE, 7M-GE ir 7M-GTE.

Toyota 5M-EU 2.8 litro variklio techninės charakteristikos

Tikslus tūris	2759 cm³
Maitinimo sistema	purkštuvas
Vidaus degimo variklio galia	120 - 145 AG
Sukimo momentas	200 - 230 Nm
Cilindro blokas	ketaus R6
Blokuoti galvą	aliuminio 12v
Cilindro skersmuo	83 mm
Stūmoklio eiga	85 mm
Suspaudimo laipsnis	8.8 - 9.0

Vidaus degimo variklio ypatybės	SOHC
Hidrauliniai kompensatoriai	ne
Laiko važiavimas	grandinė
Fazių reguliatorius	ne
Turbokompresorius	ne
Kokį aliejų pilti	4.4 litro 5W-30
Kuro rūšis	AI-92
Aplinkosaugos klasė	2
Apytikslis išteklius	320 000 km

5M-EU variklio svoris pagal katalogą yra 170 kg

Variklio numeris 5M-EU yra dešinėje nuo alyvos filtro

Kuro sąnaudos Toyota 5M-EU

1985 m. Toyota Crown su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:

Miestas	14.4 litrų
Sekti	9.7 litrų
Mišrus	11.2 litrų

Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas 5M-EU 2.8 l variklis

"Toyota"

Cressida 2 (X60)	1980 - 1984
Cressida 3 (X70)	1984 - 1988
Crown 6 (S110)	1979 - 1983
Crown 7 (S120)	1983 - 1987
Crown 8 (S130)	1987 - 1989
Virš 1 (A40)	1979 - 1981
Virš A50	1979 - 1981
Virš 2 (A60)	1981 - 1985

5M-EU trūkumai, gedimai ir problemos

Gerai žinoma šios serijos jėgos agregatų problema yra cilindro galvutės tarpiklio gedimas

Dažnai savininkai per daug priveržia galvoje esančius varžtus, bandydami atsikratyti alyvos nuotėkio.

Plaukimo greičio priežastis čia dažniausiai yra droselio užterštumas arba KXX

Likę variklio gedimai dažniausiai siejami su uždegimo sistemos užgaidomis.

Kadangi nėra hidraulinių keltuvų, vožtuvus reikia periodiškai reguliuoti