Variklis VAZ 2107: prietaisas, pagrindiniai gedimai, remontas

Buitinis „septynetas“ buvo gaminamas 1982–2012 m. Per šį laiką jis pelnė liaudies automobilio vardą dėl savo santykinio pigumo, komponentų ir mazgų patikimumo ir galimybės beveik „ant kelio“ remontuoti sudėtingus elementus (net ir variklį).

Variklio VAZ 2107 įtaisas

2107 elektrinę galima vadinti revoliucine Togliatti automobilių gamyklos automobilių variklių linijai. Tai pirmasis iš vadinamųjų klasikinių automobilių, kuris gavo pažangią įpurškimo sistemą.

„Seven“ įpurškimo sistema veikia gana sudėtingomis sąlygomis, esant nuolatinėms didelėms apkrovoms, ypač mūsų keliuose. Dėl šios priežasties varikliui reikia geros ir savalaikės priežiūros. Net ir menkiausias užsikimšimas neigiamai paveiks degalų tiekimą, todėl padidės degalų sąnaudos ir sumažės vidaus degimo variklio efektyvumas.

Tepimo sistema

Viena pagrindinių VAZ 2107 variklio sričių yra tepimo sistema, kuri veikia tiekdama alyvą į besitrinančius paviršius. Jo dėka sumažėja trintis ir padidėja elektrinės efektyvumas. Alyva pilama per alyvos įpylimo kaklelį, kuris sandariai uždaromas dangteliu. Senas, nebereikalingas tepalas iš sistemos išleidžiamas per kitą angą – ji uždaroma guminiu kamščiu.

Svarbios tepimo sistemos charakteristikos:

• sistemoje telpa lygiai 3,75 litro alyvos, kurios lygį galima stebėti naudojant indikatorinį matuoklį;
• šildomo vidaus degimo variklio slėgis esant vidutiniam alkūninio veleno apsisukimų dažniui yra 0,35–0,45 MPa;
• Tepimo sistema veikia kombinuotai – esant slėgiui ir purslų.

Pagrindinės tepimo sistemos problemos yra šios:

• alyvos filtras užsikimšęs;
• karterio ventiliacijos problemos;
• tepalo nutekėjimas per laisvas jungtis;
• alkūninio veleno sandariklių sunaikinimas;
• problemų dėl skysčio slėgio.

Priežastys, dėl kurių kyla problemų, yra gana įvairios. Turite suprasti, kad ilgalaikis variklio darbas yra tiesiogiai susijęs su tepimo sistema – tai lemia jėgainės ilgaamžiškumą. Juk net ir trumpam nutrūkus tepalų tiekimui į besitrinančias vidines variklio dalis gali būti atliktas kapitalinis remontas ir netgi pakeistas brangus agregatas.

Tepimo sistema užtikrina elektrinės ilgaamžiškumą

Sužinokite, kurį variklį galima montuoti VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Aušinimo sistema VAZ 2107

Jis skirtas palaikyti pageidaujamą variklio instaliacijos šiluminį režimą, koreliuojant šilumos pašalinimą iš karščiausių komponentų ir dalių. „Septyni“ valdo uždarą skysčių sistemą su priverstine cirkuliacija. Kai kurie svarbūs jo komponentai yra siurblys, išsiplėtimo bakas, šildytuvo šerdis su elektriniu ventiliatoriumi ir termostatu.

1. Išcentrinį siurblį varo alkūninis velenas. Jį sudaro dangtelis, paremtas keturiomis smeigėmis, ir korpusas, sujungtas su dangteliu per sandarinimo tarpiklį. Siurblys taip pat turi volelį su sparnuote, besisukantį ant guolio.
2. Išsiplėtimo bakas ne veltui integruotas į aušinimo sistemą. Elementas priima antifrizo perteklių, kuris, išsiplėtęs, sukuria aukštą slėgį, galintį plyšti visas žarnas, vamzdžius ir radiatoriaus korius. Tokią pat jėgą turi vakuuminis iškrovimas, susidarantis skysčiui vėsstant (mažėjant). Išsiplėtimo bakas skirtas pašalinti abu reiškinius. Tai patvarus bako elementas su užpildymo kakleliu ir jungiamosiomis detalėmis. Ypatingą vaidmenį atlieka bako dangtis, kuriame yra vožtuvai pertekliniam slėgiui pašalinti.
3. Šildytuvo šerdis yra konstrukcinė dalis su dviem rezervuarais ir geležine šerdimi. Jis montuojamas ant guminių pagalvėlių ir dviem varžtais pritvirtinamas prie „septynių“ korpuso. Elementas sandariai prijungtas prie išsiplėtimo bako. Įrengtas elektrinis ventiliatorius, įjungiamas jutikliu. Ankstyvųjų gamybos metų „septynetuose“ elektrinis ventiliatorius nebuvo sumontuotas, mentes mechaniškai suko variklis. Įpurškimo sistemose elektrinis ventiliatorius gauna komandą iš kompiuterio per relę ir antifrizo temperatūros jutiklį.
4. Termostatas palaiko norimą maitinimo bloko šiluminį režimą ir padeda jam greitai įsijungti. Įrengti du vožtuvai: pagrindinis ir aplinkkelis. Dėl termostato variklis greitai įšyla.

Variklio aušinimo veikimo principą galima pavaizduoti taip: antifrizas cirkuliuoja per visas sistemos zonas, įkaista, tada patenka į radiatorių ir siurblį.

VAZ 2107 aušinimo sistema skirta palaikyti norimas variklio montavimo šilumines sąlygas

Daugiau informacijos apie aušinimo radiatoriaus konstrukciją: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Stūmoklinė grupė

Tai apima 4 būtinus elementus.

1. VAZ 2107 stūmokliai yra rūšiuojami pagal kaiščio skersmenį į 3 klases kas 0,004 mm. Juos gaminant ypatingas dėmesys skiriamas ir svoriui, todėl atliekant variklio bloko kapitalinį remontą nebūtina naudoti tos pačios grupės stūmoklių – pakanka, kad jie tinka „septyniam“ varikliui. Stūmoklio apačioje yra krypties rodyklė.
2. Stūmoklio kaištis yra konstrukcinis elementas, laikomas laikančiais žiedais.
3. VAZ 2107 švaistikliai naudojami su įspausta įvore, pagaminta iš kombinuoto geležies. Jie taip pat, kaip ir stūmokliai, skirstomi į 3 klases, priklausomai nuo įvorės skersmens. Švaistikliai pagaminti iš kaltinio plieno.
4. „Septynių“ stūmoklių grupės žiedai yra ketaus. Du iš jų yra statinės formos, pusiau chromuoti ir kompresiniai, vienas – alyvos grandiklis.

Stūmoklių grupė VAZ 2107 parenkama pagal vieną dydį

Cilindro blokas

Blokas pagamintas iš specialaus tipo ketaus – didelio stiprumo. VAZ cilindrų įdėklai nereikalingi, nes gręžimas yra skirtas vietoje. Cilindrai yra šlifuoti iš vidaus, todėl jie yra labai tikslūs. Jie skirstomi į 5 klases, pakaitomis po 0,01 mm.

Standartinio VAZ 2107 variklio gedimai

Įprasta atskirti pagrindinius standartinio 7 variklio gedimus. Visiems jiems reikalingas greitas ir privalomas leidimas, kad būtų išvengta kapitalinio remonto.

Variklis perkaista

Dažnas gedimas, atsirandantis dėl įvairių priežasčių ir keliantis grėsmę cilindro galvutės tarpiklio gedimui ar sudėtingam variklio remontui. Paprastai, kai variklis perkaista, prietaisų skydelyje pasirodo indikatorius. Deja, daugelis vairuotojų laiku nereaguoja į rodyklę, artėjančią prie raudonos zonos.

Pasireiškus pirmiesiems perkaitimo simptomams, vairuodami turite veikti:

• atidarykite oro sklendę;
• įjunkite šildytuvo ventiliatorių didžiausiu greičiu;
• pavarų dėžę perjunkite į neutralią padėtį, stenkitės iš inercijos nuriedėti automobilį iki kelio krašto (būtinai įjunkite avarines šviesas);
• Palikite variklį tuščiąja eiga 2–3 minutes.

Tai veiks, jei iš po gaubto nesklinda garų debesys, t.y., perkaitimo lygis žemas. Atminkite, kad esant tokiam perkaitimui nerekomenduojama iš karto išjungti variklio. Tai daroma tik tuo atveju, jei žarna plyšo ir yra aušinimo sistemos slėgio sumažėjimo grėsmė.

Pasukus raktelį į atbulinės eigos padėtį, variklis visiškai neišsijungia, veikia dėl pseudošilumos uždegimo, todėl jį reikia priverstinai išjungti pastačius pavarų perjungimo svirtį į bet kurią padėtį, išskyrus neutralią, ir paspausti stabdį – tada atleiskite sankabą.

Sustabdžius variklį toliau cirkuliuoja antifrizas, turintis didžiausią įtaką variklio dalių jungtims. Jei rezultatas yra nepalankus, tai kelia grėsmę garų užraktų susidarymui. Šis reiškinys paprastai vadinamas „šilumos smūgiu“.

Jei kartu su variklio agregato perkaitimu iš po automobilio gaubto sklinda garai, pašalinimo instrukcijos atrodo kitaip.

1. Atidarykite gaubtą, patikrinkite, ar išsiplėtimo bakelyje yra antifrizo, ar žarnos, radiatoriaus ir termostato vientisumas.
2. Suimkite rezervuaro dangtelį skudurėliu ir atsargiai atsukite 1 apsisukimą, kad atleistumėte slėgį. Dirbkite ypač atsargiai, kad nenusiplikytumėte karštu antifrizu!
3. Atstatykite aušinimo sistemos perkaitimo ir slėgio sumažėjimo priežastis: apvyniokite plyšusią žarną elektros juosta arba pakeiskite ją, uždarykite radiatoriaus plyšį dėl korozijos, įpilkite reikiamą dozę šaltnešio ir kt.

Kai kuriais atvejais perkaitimo kaltininkas yra jutiklis, kuris įjungia ventiliatoriaus variklį. Patikrinti paprasta: reikia nuimti abu laidus nuo jutiklių gnybtų ir sujungti vienas su kitu – jei ventiliatorius pradeda veikti įjungus degimą, reikia keisti jutiklį, jis neveikia.

Taip pat gali sugesti termostatas, reguliuojantis antifrizo srautą per radiatorių ir aplink jį. Aušinimo sistemos blokas tikrinamas taip: kai variklis šiltas, ranka turėtumėte apčiuopti viršutinį ir apatinį vamzdžius, jungiančius variklį su radiatoriumi. Apie termostato gedimą galima spręsti pagal šaltą apatinę žarną.

Variklis pasibeldė

Jis gali būti skirtingas.

1. Visų pirma, kalbant apie beldimą, turime omenyje švaistiklį. Jei elementas pradeda trankyti, alyvos slėgis iš karto sumažėja. Paprastai patyrę vairuotojai nesunkiai atpažįsta pažeisto švaistiklio garsą pagal nuobodų beldimą, kuris didėja automobiliui įsibėgėjant.
2. Alkūninio veleno kakliukų trankymas taip pat atsiranda, kai slėgis sistemoje sumažėja ir pasigirsta duslus metalinis triukšmas. Jis atpažįstamas esant visiems variklio sūkiams, o gedimą galima diagnozuoti neišardžius vidaus degimo variklio.
3. Susidėvėjusiuose varikliuose atsiranda beldimas šaltu metu. Nėra nieko blogo. Tiesiog tarpai tarp besijungiančių dalių viršijo leistinas normas, elektrinei įšilus viskas grįžta į savo vėžes.
4. Smūgis galimas dėl vožtuvo plakimo, kuris atsiranda dėl blogo skirstomojo veleno guolio reguliavimo arba svirties susidėvėjimo.
5. Galiausiai tai gali sukelti laisva grandinės pavara. Tokiu atveju, esant tuščiosios eigos greičiui, galima aiškiai atskirti metalinį skambėjimo garsą. Didėjant greičiui, garsas iš dalies arba visiškai išnyksta.

Dūmai iš kvėpuojančiojo

Jei kalbėtume apie tai, į duslintuvą nepuola dūmai, nėra garų, tačiau automobilis pradeda vartoti litrus alyvos. Tuo pačiu metu užsikemša pirmasis ir ketvirtasis variklio cilindrai.

Šis gedimas turi keletą priežasčių: variklio suspaudimo pakitimų, alyvos sandariklių susidėvėjimo ar žiedų sprogimo.

Variklio užgesimas

VAZ automobilių šeima su senos kartos įpurškimo sistemomis dažnai kenčia nuo tokio poveikio kaip užkliuvimas. Gedimo priežasčių, kaip taisyklė, reikia ieškoti įpurškimo, degalų tiekimo sistemose ir kt.

Vienintelis būdas pašalinti trintį, kurią sukelia užsikimšęs kuro siurblys ar filtrai, yra pakeisti elementus arba juos išvalyti. Kai kuriais atvejais siurblys gali neveikti tinkamai, tada jį reikės išardyti ir rasti priežastį.

Jei purkštukai užsikemša, tai dažniau nutinka dėl nekokybiško kuro. Patys elementai taip pat gali susidėvėti. Purkštukai tikrinami naudojant specialų stovą, leidžiantį ne tik diagnozuoti purkštukų būklę, bet ir atlikti valymą.

Dingimas gali atsirasti dėl kibirkšties praradimo. Tokiu atveju įtarimas iškart krenta ant uždegimo žvakių. Rekomenduojama juos atidžiai patikrinti, vizualiai apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ar susikaupusių nešvarumų. Nedelsdami pakeiskite visus abejotinus elementus. „Septynių“ variklis gali užgesti dėl perdegusių vožtuvų.

Dūmai iš duslintuvo

Daugelis žmonių nesąmoningai ignoruoja dūmus, nes jie beveik nepastebimi ant įkaitusio variklio. Tačiau jei jis nesiliauja, tai yra daugiau ar mažiau rimtų variklio sistemos problemų požymis.

Pasak patyrusių vairuotojų, užvedus variklio bloką dūmai pablogėja. Turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į tai, laiku nustatydami gedimą.

Dūmai iš VAZ 2107 duslintuvo yra daugiau ar mažiau rimtų problemų požymis

Iš esmės pernelyg tankūs dūmai rodo aušinimo ir degalų tiekimo sistemų klaidas. Gali kilti problemų dėl paskirstymo mechanizmo arba stūmoklių grupės.

Apie VAZ 2107 išmetimo sistemos konstrukciją: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/glushitel-vaz-2107.html

Pila aliejų į žvakes

Tai irgi vienas dažniausių variklio VAZ 2107 gedimų.Alyva padengia žvakių sriegius arba korpusą, o ypatingais atvejais net visą pagrindą. Tuo pačiu metu variklis signalizuoja apie dinaminių savybių pablogėjimą, padidėjusį dūmų kiekį ir dideles alyvos sąnaudas.

Ekspertai nurodo vožtuvų kreiptuvų, vožtuvo koto sandariklių, stūmoklių grupės elementų ar cilindrų galvutės tarpiklių pažeidimus arba susidėvėjimą kaip priežastį, dėl kurios alyva pateka ant uždegimo žvakių.

Variklis netraukia

Ar automobilis prarado buvusį sukibimą? Beveik kiekvienas „septynetuko“ savininkas, kuris automobiliu naudojasi daugiau nei 5 metus, susiduria su šiuo reiškiniu. Ilgai įsibėgėja, o aukšta pavara negali lipti į kalnus.

Kaip žinote, VAZ 2107 yra su įpurškimo ir karbiuratoriaus varikliais. Atsižvelgiant į tai, išskiriamos gedimo priežastys.

1. Karbiuratoriniame vidaus degimo variklyje traukos trūkumą lemia maitinimo sistema - nepakanka degalų arba per didelis jų tiekimas. Karbiuratorius reikia tinkamai sureguliuoti, kitaip variklio veikimas bus nestabilus. Variklio galios indikatoriui įtakos turi ir dujų paskirstymo mechanizmas, kuriam būdingas slėgio sumažėjimas.
2. Jei variklis su įpurškimo sistema traukia prastai, priežastis gali būti susijusi su paskirstymo diržu, filtrais, uždegimo sistemomis ir stūmoklių grupės problemomis.

Variklio remontas

Šiam darbui atlikti reikės šių įrankių:

• traukiklis, leidžiantis lengvai nuimti stūmoklio kaištį;
• reguliuojama atrama po dugnu, atlaikanti ne mažiau 1 toną;
• alkūninio veleno reketo raktas;
  

  Alkūninio veleno reketinis veržliaraktis leis lengvai laikyti smagratį.
• platus plokščias zondas 0,15 mm;
• slėgio matuoklis, galintis išmatuoti slėgį degalų tiekime;
• metalinis liniuotė;
• yda;
• kompresijos matuoklis ir kt.
  

  Suspaudimo testeris padės nustatyti variklio būklę

Kaip nuimti variklį

Variklis nuimamas remontui arba pakeitimui. Jei turite specialią gervę, procedūroje nėra nieko ypač sudėtingo. Tokiu atveju bus galima visiškai išmontuoti variklį, tačiau tai yra sunkiau nei išimti be cilindro galvutės.

Veiksmų seka atrodo taip.

1. Kad būtų lengva prieiti, rekomenduojama nuimti automobilio gaubtą.
2. Išleiskite visą šaltnešį.
3. Nuimkite oro filtrą, atjunkite droselio trosą, nuimkite akceleratoriaus svirtį, karbiuratoriaus dujų žarną – žodžiu, visus priedus, kurie gali trukdyti darbui.
4. Atsukite duslintuvą ir nuimkite žarną nuo šildytuvo.
   

   Duslintuvą VAZ 2107 galite atsukti įprastu veržliarakčiu
5. Nuimkite skirstytuvą.
6. Ištraukite starterį.
7. Nuimkite radiatorių.
8. Nuimkite kuro žarną nuo siurblio.

Dabar galite pereiti prie tiesioginio darbo su varikliu.

1. Atsukite veržles nuo pagalvėlių.
   

   VAZ 2107 variklio laikiklis laikomas ant veržlės
2. Atskirkite pavarų dėžę nuo variklio.
3. Nuimkite variklį nuo pagalvėlių ir padėkite po jomis tvirtą virvę.

Efektyviau būtų po virve įkišti metalinį vamzdį. Uždėkite lyno galus ant hidraulinės įrangos, kad pakeltumėte variklį. Apverskite ir ištraukite variklį.

Variklio nuėmimo kranas leidžia lengvai ištraukti elektrinę

Alkūninio veleno guolių keitimas

Variklis pašalintas, galite tęsti.

1. Atsukite 14 varžtų, pritvirtinančių keptuvę prie cilindro galvutės.
2. Nuimkite alyvos siurblį.
3. Atsukite veržles, tvirtinančias švaistiklius, ir nuimkite dangčius.
   

   Švaistiklio veržles reikia nuimti
4. Išstumkite stūmoklius iš cilindrų.
5. Nuimkite alkūninio veleno pagrindinio guolio dangtelio varžtus.
6. Nuimkite alkūninį veleną.

Kad galėtumėte nuimti ir pakeisti įdėklus, turite nuimti atraminio guolio pusžiedžius iš penktosios pagrindinės radikalios lovos griovelių. Išardę alkūninį veleną galite išimti senus guolius ir juos pakeisti. Naujos prekės turi atitikti norimą kategoriją.

Įdėklus galima tik pakeisti. Jie neremontuojami, nes pagaminti pagal tikslius matmenis. Laikui bėgant susidėvi detalės ir tenka montuoti naujas. Iš esmės guoliai yra švaistymo strypų, kurie veikia alkūninį veleną, guoliai.

Stūmoklio žiedų keitimas

Daugeliu atvejų ši procedūra reikalinga dėl paties automobilio savininko kaltės, kuris vietoj kokybiškos alyvos pila kažką nežinomo. Be to, didelę reikšmę turi lubrikantų atnaujinimo dažnis. Pirmasis simptomas, rodantis žiedų gedimą, yra staigus degalų sąnaudų padidėjimas.

Išimto, bet dar neišardyto variklio keitimas.

1. Alkūninis velenas pasukamas taip, kad reikiamas stūmoklis atsidurtų norimoje padėtyje – apatiniame negyvajame taške.
2. Švaistiklio dangtis nuimamas, visi stūmokliai cilindrais stumiami į viršų.
3. Iš stūmoklių pašalinamos anglies nuosėdos.
4. Seni žiedai keičiami naujais.

Pirmiausia būtina sumontuoti alyvos grandiklio žiedą ir galiausiai priveržti abu elementus specialiu įtvaru.

Alyvos siurblio remontas

VAZ 2107 alyvos siurblys yra svarbiausias tepimo sistemos elementas, leidžiantis tiekti tepalą esant slėgiui. Norint taisyti elementą, reikia turėti tokius įrankius kaip plokšti 0,15–0,25 mm zondai, liniuotė ir veržlė.

Restauravimo darbų su alyvos siurbliu atlikimo algoritmas.

1. Išmontuokite siurblį ir įstatykite į veržlę.
   

   Alyvos siurblys VAZ 2107 yra įspaustas į veržlę
2. Atsukite varžtus, pritvirtinančius įsiurbimo vamzdį prie korpuso.
3. Atjunkite vamzdį nuo korpuso, darykite tai atsargiai. Svarbiausia nepamesti slėgio mažinimo vožtuvo poveržlės.
4. Nuimkite spyruoklę ir slėgio mažinimo vožtuvą.
5. Nuimkite dangtelį.
   

   Nuimamas alyvos siurblio dangtis, tada nuimamos krumpliaračiai
6. Tada nuimkite krumpliaračius.

Kiekviena pašalinta dalis turi būti patikrinta, ar nėra įtrūkimų ir deformacijų. Jei jie aptinkami, elementas turi būti pakeistas. Pabaigoje būtinai nuplaukite visas dalis žibalu ir išdžiovinkite suslėgtu oru. Po to viską sudėkite atgal.

Variklis VAZ 2107 yra sudėtingas įrenginys tik išvaizda. Tiesą sakant, jei laikotės instrukcijų ir atidžiai, galite saugiai jį išardyti ir surinkti.