Darbinio cilindro remontas „pasidaryk pats“ ir sankabos pavaros reguliavimas VAZ 2107

Sankabos problemos gali sukelti rimtų rūpesčių automobilių su mechanine pavarų dėže savininkams. Ne išimtis ir VAZ 2107. Tačiau daugumą gedimų galima lengvai pašalinti savo rankomis.

Sankabos VAZ 2107 įtaisas ir veikimo principas

VAZ 2107 yra vieno disko sauso tipo sankaba su hidrauline pavara. Pavaros struktūrą sudaro:

• bakas su kamščiu ir įmontuota skysčio sklende;
• pakabinamas pedalas su stūmikliu;
• pagrindinis ir darbinis cilindrai;
• metalinis vamzdynas;
• žarna, jungianti vamzdyną ir darbinį cilindrą.

Paspaudus pedalą, jėga per stūmiklį perduodama sankabos pagrindinio cilindro (MCC) stūmokliui. GCC yra pripildytas stabdžių skysčio, tiekiamo iš hidraulinės pavaros rezervuaro. Stūmoklis išstumia darbinį skystį ir per vamzdyną ir guminę žarną, esant slėgiui, patenka į sankabos darbinį cilindrą (RCS). RCS slėgis didėja, o skystis išstumia strypą iš prietaiso, o tai savo ruožtu įjungia sankabos šakę. Šakė savo ruožtu judina atlaisvinimo guolį, išjungdama slėgį ir varomus diskus.

VAZ 2107 sankaba yra vieno disko sausa konstrukcija su hidrauline pavara

Sankabos darbinis cilindras VAZ 2107

RCS yra paskutinė hidraulinės sankabos jungtis. Dažnesnis jo gedimas, palyginti su kitais mechanizmo komponentais, yra susijęs su padidėjusiomis apkrovomis, atsirandančiomis dėl didelio skysčio slėgio.

Darbinis cilindras yra nuolat apkraunamas ir, dažniau nei kiti sankabos mechanizmo elementai, sugenda.

Apie pagrindinio sankabos cilindro VAZ 2106 keitimą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS įrenginys

Darbinį cilindrą VAZ 2107 sudaro:

• būstas;
• stūmoklis;
• strypas (stūmiklis);
• spyruoklės;
• apsauginis dangtelis (dėklas);
• du rankogaliai (sandarinimo žiedai);
• oro išleidimo vožtuvas;
• atraminis žiedas su poveržle.
  

  Sankabos darbinis cilindras turi gana paprastą įrenginį.

RCS dispozicija

Skirtingai nei GCC, kuris yra VAZ 2107 salone, darbinis cilindras yra ant sankabos korpuso ir dviem varžtais prisukamas prie „varpelio“ apačios. Prie jo galite patekti tik iš apačios, nuėmus variklio apsaugą (jei yra). Todėl visi darbai atliekami ant apžvalgos angos arba viaduko.

Pagalbinis cilindras pritvirtintas prie sankabos korpuso apačios.

Patikrinkite variklio derinimo parinktis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

RCS gedimo požymiai

RCS gedimą lydi šie simptomai:

• neįprastai minkšta sankabos pedalo eiga;
• periodiniai ar nuolatiniai sankabos pedalo gedimai;
• staigus darbinio skysčio lygio sumažėjimas bake;
• skysčio pėdsakų atsiradimas po automobiliu greičių dėžės srityje;
• sunkumai perjungiant pavaras, kartu su traškėjimu (šlifavimu) pavarų dėžėje.

Šie ženklai gali atsirasti dėl kitų gedimų (viso sankabos mechanizmo, GCC, pavarų dėžės ir kt.). Todėl prieš pradėdami dirbti su RCS keitimu ar taisymu, turite įsitikinti, kad jis yra „kaltas“. Norėdami tai padaryti, jį reikia atidžiai išnagrinėti. Jei ant cilindro korpuso, ant jo strypo ar žarnos aptinkama darbinio skysčio pėdsakų, galite pradėti išmontuoti RCS.

Vienas iš darbinio cilindro gedimo požymių yra darbinio skysčio dėmių pėdsakai ant jo kūno.

Pagrindiniai RCS gedimai

Pagrindinė RCS dalis pagaminta iš patvaraus plieno, todėl visiškai keičiama tik esant rimtiems mechaniniams pažeidimams. Kitais atvejais galite apsiriboti remontu. Dažniausiai cilindras sugenda dėl stūmoklio sandarinimo žiedų, apsauginio dangtelio susidėvėjimo, oro išleidimo vožtuvo gedimų ir cilindrą ir vamzdyną jungiančios žarnos pažeidimo.

RCS remonto rinkinys

Bet kurią sulūžusią dalį galima įsigyti atskirai. Tačiau keičiant rankogalius labiau patartina įsigyti remonto komplektą, kuriame yra trys guminiai tarpikliai ir apsauginis dangtelis. Klasikiniams VAZ modeliams remonto rinkinius galima įsigyti šiais katalogo numeriais:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101 1602516.
  

  Sankabos darbinio cilindro VAZ 2107 remonto komplektą sudaro apsauginis dangtelis ir trys rankogaliai

Tokio rinkinio kaina yra apie 50 rublių.

Sankabos darbinio cilindro remontas

Remontui RCS reikia išimti iš transporto priemonės. Tam reikės:

• apvalios nosies replės arba replės;
• veržliarakčiai 13 ir 17;
• indas skysčiui nusausinti;
• švariu sausu skudurėliu.

RCS išmontavimas

RCS išmontavimas atliekamas tokia tvarka:

1. Sumontuojame automobilį ant apžvalgos duobės arba viaduko.
2. Iš patikrinimo angos raktu 17 atsukame hidraulinės žarnos ir darbinio cilindro jungties antgalį.
   

   Hidraulinės pavaros žarnos galas atsukamas 17 veržliarakčiu
3. Žarnos gale pakeičiame indą ir surenkame iš jo tekantį skystį.
4. Replėmis atjunkite grąžinimo spyruoklę nuo sankabos šakės ir nuimkite.
   

   Sukabinimo spyruoklė nuimama replėmis
5. Replėmis ištraukiame kaištį iš cilindro strypo.
   

   Kaištis iš cilindro strypo ištraukiamas replėmis
6. Naudodami 13 raktą atsukite du varžtus, pritvirtinančius RCS prie karterio.
   

   Sankabos darbinis cilindras yra prisukamas prie karterio dviem varžtais.
7. Atjunkite spyruoklinį spaustuką ir nuimkite.
   

   Grąžinimo spyruoklės laikiklis sumontuotas ant tų pačių varžtų kaip ir cilindras
8. Nuimame darbinio cilindro strypą nuo susijungimo su šake.
   

   Darbinio cilindro strypas yra prijungtas prie šakės
9. Nuimame cilindrą ir skudurėliu pašaliname iš jo darbinio skysčio pėdsakus ir užteršimą.

Taip pat skaitykite apie sankabos hidraulinės pavaros remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Sugedusių RCS dalių išmontavimas ir keitimas

Norėdami išardyti ir suremontuoti cilindrą, jums reikės:

• veržliaraktis 8;
• plyšinis atsuktuvas;
• švarus sausas audinys;
• šiek tiek stabdžių skysčio.

Darbinis cilindras išardomas tokia seka:

1. Užfiksuokite cilindrą spaustukais.
2. Atsukamu veržliarakčiu 8 atsukame oro išleidimo vožtuvą ir apžiūrime, ar jis nepažeistas. Įtarus gedimą, įsigyjame naują vožtuvą ir paruošiame montavimui.
   

   Darbinio cilindro tvirtinimas atsukamas raktu 8
3. Nuimkite apsauginį dangtelį plonu atsuktuvu.
   

   Dangtis nuimamas plonu atsuktuvu
4. Iš cilindro išimame stūmiklį.
5. Atsuktuvu atsargiai ištraukite stūmoklį iš cilindro.
   

   Norėdami išimti stūmoklį, atsuktuvu išstumkite jį iš cilindro.
6. Atsuktuvu atjunkite tvirtinimo žiedą.
   

   Norėdami nuimti atraminį žiedą, turite jį atsukti atsuktuvu.
7. Nuimkite spyruoklę ir poveržlę nuo stūmoklio.
   

   Išmontuojant RCS, spyruoklė nuimama nuo stūmoklio
8. Nuimkite galinę manžetę.
   

   Norint nuimti poveržlę ir galinę manžetę, pakanka juos pajudinti
9. Nuimkite priekinę manžetę atsuktuvu.
   

   Norėdami nuimti priekinę manžetę, turite ją atsukti atsuktuvu.
10. Atidžiai apžiūrėkite vidinį cilindro paviršių (veidrodį) ir stūmoklio paviršių. Jei jie turi įbrėžimų ar įlenkimų, cilindrą reikia visiškai pakeisti.

Prieš keičiant stūmoklio manžetus ir apsauginį dangtelį, metalines cilindro dalis reikia nuvalyti nuo nešvarumų, dulkių, drėgmės pėdsakų naudojant stabdžių skystį ir švarią šluostę. RCS surinkimo proceso metu montuojami nauji sandarikliai ir dangtis. Pirmiausia ant stūmoklio uždedamas priekinis rankogalis, tada užpakalinis. Šiuo atveju galinė manžetė tvirtinama poveržle. Apsauginis dangtelis montuojamas kartu su stūmikliu. Prietaiso surinkimas ir jo montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: sankabos darbinio cilindro VAZ 2107 remontas

Sankabos DARBO CILINDERIO VAZ-CLASSIC REMONTAS.

Sankabos hidraulinės pavaros išleidimas

Atlikus bet kokius darbus, susijusius su sankabos mechanizmo slėgio mažinimu, taip pat keičiant skystį, hidraulinė pavara turi būti siurbiama. Tam jums reikės:

• stabdžių skystis (0,3 l);
• guminė žarna;
• raktas 8;
• indas skysčiui surinkti (tinka 0,5 litro tūrio plastikinis butelis).

Be to, jums reikės padėjėjo siurbti. Procedūra yra tokia:

1. Sumontavę RCS ir prijungę prie jo žarną, užpildykite hidraulinės pavaros rezervuarą skysčiu iki lygio, atitinkančio apatinį kaklo kraštą.
2. Vieną iš anksto paruoštos žarnos galą uždedame ant vožtuvo jungties, kad išleistume orą, o kitą galą nuleidžiame į indą skysčiui surinkti.
   

   Vienas žarnos galas uždedamas ant jungiamosios detalės, kitas nuleidžiamas į indą skysčiui surinkti
3. Padėjėjo prašome 4-5 kartus paspausti sankabos pedalą ir palaikyti nuspaustoje padėtyje.
4. 8 klavišu atsukite oro išleidimo vožtuvo jungtį maždaug trimis ketvirtadaliais apsisukimo. Laukiame, kol iš cilindro kartu su skysčiu išeis oras.
5. Susukame armatūrą į vietą ir paprašome asistento pakartotinai paspausti pedalą. Tada vėl nukraujuojame orą. Kraujavimo ciklai kartojami tol, kol visas oras pasišalina iš sistemos, o skystis be burbuliukų pradeda tekėti iš purkštuko.
   

   Būtina išleisti orą tol, kol iš žarnos išeis skystis be burbuliukų
6. Sankabos veikimo patikrinimas. Pedalas turi būti nuspaustas su pastangomis ir be kritimo.
7. Įpilkite stabdžių skysčio į rezervuarą iki reikiamo lygio.

Sankabos pavaros nustatymas

Po siurbimo rekomenduojama sureguliuoti sankabos pavarą. Tam jums reikės:

• suportas arba (kraštutiniais atvejais) liniuotė;
• veržliarakčiai 8, 10, 13, 17;
• apvalios nosies replės arba replės.

VAZ 2107 karbiuratoriaus ir įpurškimo modelių sankabos nustatymo procedūra skiriasi. Pirmuoju atveju reguliuojamas sankabos pedalo laisvojo eigos nustatymas, antruoju – darbinio cilindro strypo judėjimo amplitudė.

Karbiuratoriaus VAZ 2107 pavara sukonfigūruota taip:

1. Matuojame sankabos pedalo laisvosios eigos (atsparumo) amplitudę naudodami suportą. Jis turėtų būti 0,5–2,0 mm.
2. Jei amplitudė yra už nurodytų ribų, 10 klavišu atsukite eigos ribotuvo smeigės fiksavimo veržlę ir, pasukdami ribotuvą viena ar kita kryptimi, nustatykite reikiamą atstumą.
   

   Sankabos pedalo darbinį eigą reguliuoja ribotuvas
3. Veržliarakčiu 10 priveržkite fiksavimo veržlę.
4. Tikriname visą pedalo eigą (nuo viršutinės padėties iki apačios) – ji turėtų būti 25-35 mm.

Įpurškimo VAZ 2107 pavara sureguliuojama tokia tvarka:

1. Sumontuojame automobilį ant apžvalgos duobės arba viaduko.
2. Naudodami reples, nuimkite movos spyruoklę nuo sankabos šakės iš apačios.
3. Darbinio cilindro stūmiklio atstumą nustatome iki galo paspausdami sankabos šakę atgal. Jis turėtų būti 4-5 mm.
4. Jei tarpas nepatenka į nurodytą intervalą, 17 raktu laikome koto reguliavimo veržlę, o 13 raktu atsukame tvirtinimo veržlę.
   

   Norėdami atsukti reguliavimo ir tvirtinimo veržles, jums reikia veržliarakčių 13 ir 17
5. Raktu 8 fiksuojame kotą nuo sukimosi suėmę už peties, o raktu 17 sukame koto reguliavimo veržlę, kol jos atstumas pasidaro 4-5 mm.
   

   Koto atstumas reguliuojamas reguliavimo veržle
6. Pritvirtinę reguliavimo veržlę norimoje padėtyje 17 raktu, priveržkite fiksavimo veržlę 13 raktu.
7. Patikrinkite visą pedalo eigą. Jis turėtų būti 25-35 mm.

darbinio cilindro žarna

Vamzdyną ir darbinį cilindrą jungianti žarna turi būti pakeista, jei:

• matomi pažeidimai, kartu su stabdžių skysčio nutekėjimu;
• jo paviršių įtrūkimų, pabrinkimų (guzelių) nustatymas;
• antgalių srieginių jungčių susidėvėjimas.

Vidaus įmonių gaminamos žarnos turi katalogo numerį 2101-1602590 ir kainuoja apie 100 rublių.

Žarną sudaro guminė darbinė dalis ir du antgaliai

Norėdami pakeisti žarną:

1. Sumontuokite automobilį ant estakados arba apžvalgos angos.
2. Pakelkite gaubtą ir variklio skyriuje suraskite hidraulinės pavaros vamzdyno ir darbinio cilindro žarnos jungtį.
3. 17 raktu pritvirtinkite žarnos antgalį, o raktu 13 atsukite vamzdyno jungtį. Dujotiekio gale pastatykite indą ir surinkite iš jo tekantį skystį.
4. Naudodami 17 veržliaraktį, atsukite kito žarnos galo galą nuo RCS korpuso. Cilindro sėdynėje sumontuotas guminis sandariklis, kurį taip pat reikia pakeisti.
5. Sumontuokite naują žarną atvirkštine tvarka.

Taigi VAZ 2107 sankabos darbinio cilindro diagnostika, remontas ir keitimas nėra labai sunkus net nepatyrusiam vairuotojui. Minimalus įrankių rinkinys ir profesionalų rekomendacijos leis atlikti visus darbus su minimaliu laiku ir pinigais.