Aušinimo radiatorius VAZ-2107: eksploatavimo ir priežiūros ypatybės
Turinys
Aušinimo sistemą neperdėdami galima vadinti viena svarbiausių automobiliui, nes nuo tinkamo jos veikimo priklauso bet kurios mašinos pagrindinio mazgo – variklio – patvarumas ir patikimumas. Ypatingas vaidmuo aušinimo sistemoje priskiriamas radiatoriui – įtaisui, kuriame aušinamas skystis, kuris apsaugo variklį nuo perkaitimo. VAZ-2107 automobilyje naudojamas radiatorius turi savo ypatybes ir reikalauja periodinės patikros bei priežiūros. Griežtai laikantis gamintojo nustatytų eksploatavimo taisyklių, radiatorius ilgą laiką bus geros būklės. Dėl dizaino paprastumo radiatorius gana lengvai išmontuojamas ir gana prieinamas savarankiškam remontui.
VAZ-2107 aušinimo sistemos funkcijos ir veikimo principas
Automobilio VAZ-2107 variklio aušinimo sistema priklauso skysčių, sandarių, naudojant priverstinę aušinimo skysčio cirkuliaciją, kategorijai. Norint kompensuoti antifrizo tūrio temperatūros svyravimus, sistemoje naudojamas išsiplėtimo bakas. Variklyje šildomas skystis naudojamas salono šildytuve, kuris prijungiamas prie sistemos įleidimo ir išleidimo žarnomis.
Aušinimo sistemą sudaro šie elementai.
- Vamzdis, per kurį aušinimo skystis išleidžiamas iš šildytuvo šerdies.
- Žarna, tiekianti skystį į salono šildytuvą.
- Termostato aplinkkelio žarna.
- Aušinimo apvalkalo vamzdis.
- Žarna, per kurią skystis tiekiamas į radiatorių.
- Išsiplėtimo bakas.
- Aušinimo gaubtas cilindrų blokui ir bloko galvutei.
- Radiatoriaus dangtelis (kištukas).
- Radiatorius.
- Ventiliatoriaus gaubtas.
- Radiatoriaus ventiliatorius.
- Guminis pamušalas po radiatoriumi.
- Siurblio pavaros skriemulys.
- Žarna, per kurią skystis išleidžiamas iš radiatoriaus.
- Generatoriaus ir siurblio pavaros diržas.
- Siurblys (vandens siurblys).
- Žarna, per kurią aušinimo skystis tiekiamas į siurblį.
- Termostatas.
VAZ-2107 aušinimo sistema priklauso sandarių su priverstiniu aušinimo skysčio įpurškimu klasei
Pagrindinė aušinimo sistemos funkcija yra palaikyti normalią variklio temperatūrą, t. y. 80-90 ° C diapazone. Veikimo principas pagrįstas šilumos pertekliaus pašalinimu į atmosferą per tarpinę technologinę grandį – aušinimo skystį. Kitaip tariant, antifrizas ar kitas skystis, įkaitintas iki aukštos temperatūros aušinimo gaubte, siunčiamas į radiatorių, kur veikiant oro srovėms atšaldomas ir paduodamas atgal į variklį. Cirkuliacija atliekama naudojant siurblį, kuris turi diržinę pavarą iš alkūninio veleno - kuo greičiau alkūninis velenas sukasi, tuo greičiau aušinimo skystis cirkuliuoja sistemoje.
Daugiau apie VAZ 2107 variklio įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Aušinimo sistemos radiatorius
VAZ-2107 aušinimo radiatorius, kuris yra pagrindinis automobilio aušinimo sistemos elementas, dažniausiai gaminamas iš vario arba aliuminio. Radiatoriaus konstrukciją sudaro:
- viršutiniai ir apatiniai bakai;
- dangtelis (arba kamštiena);
- įleidimo ir išleidimo vamzdžiai;
- apsauginis vamzdis;
- vamzdinė-lamelinė šerdis;
- guminės pagalvėlės;
- tvirtinimo elementai.
Be to, radiatoriaus korpuse yra anga ventiliatoriaus jutikliui, kuris paprastai yra apatinėje bako dalyje, šalia išleidimo angos.
Radiatoriaus matmenys yra šie:
- ilgis - 0,55 m;
- plotis — 0,445 m;
- aukštis - 0,115 m.
Prekės svoris - 6,85 kg. Siekiant užtikrinti didesnį šilumos laidumą, radiatorių bakai gali būti pagaminti iš žalvario. Šerdis surenkama iš plonų skersinių plokščių, per kurias praeina prie jų prilituoti vertikalūs vamzdeliai: tokia konstrukcija leidžia skysčiui intensyviau atvėsti. Sujungimui su aušinimo apvalkalu ant viršutinio ir apatinio bakų uždedami vamzdžiai, ant kurių spaustukais tvirtinamos žarnos.
Sužinokite daugiau apie aušinimo sistemos diagnostiką: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Iš pradžių VAZ-2107 gamintojas pateikė varinį vienos eilės radiatorių, kurį daugelis automobilių savininkų pakeičia dviejų eilių (su 36 vamzdeliais), kad padidintų aušinimo sistemos efektyvumą. Norėdami sutaupyti, galite sumontuoti aliuminio radiatorių, kuris yra mažiau patvarus ir sunkiai suremontuojamas. Jei reikia, „septynių“ „gimtąjį“ radiatorių galima pakeisti panašiu bet kurio „klasikinio“ elementu, atlikus tam tikrą tvirtinimo detalių rekonstrukciją.
Turėjau kelis klasikinius VAZ, skirtingus radiatorius krosnyse ir aušinimo sistemoje. Remdamasis eksploatavimo patirtimi galiu pasakyti viena, šilumos perdavimas beveik toks pat. Žalvaris dėl metalinių rezervuarų ir papildomos kasečių eilės šilumos perdavimo požiūriu yra beveik toks pat geras kaip aliuminio radiatorius. Bet aliuminis sveria mažiau, praktiškai nesiplečia, o šilumos perdavimas geresnis, kai atidarius šildytuvo čiaupą, žalvaris šilumą atiduoda beveik per minutę, o aliuminis – per porą sekundžių.
Vienintelis minusas – jėga, bet pas mus visi stengiasi ne meistrus pritraukti, o kreivomis rankenomis ką nors nuveikti naudojant laužtuvą ir kūjį. O aliuminis yra subtilus metalas, su juo reikia elgtis švelniai, tada viskas bus gerai.
Ir daugelis sako, kad tai suplėšo juos nuo slėgio aušinimo sistemoje. Taigi, jei laikysitės plėtiklio dangtelių ir aušinimo radiatoriaus vožtuvų, perteklinio slėgio nebus.
Radiatorių remontas
Dažniausias radiatoriaus gedimas yra nuotėkis. Dėl susidėvėjimo ar mechaninių pažeidimų radiatoriaus korpuse atsiranda įtrūkimų, kuriuos pradiniame etape galima bandyti pašalinti įvairiais cheminiais priedais. Tačiau praktika rodo, kad tokia priemonė dažnai yra laikina ir po tam tikro laiko nuotėkis atsinaujina. Kai kurie automobilių savininkai tokiu atveju naudoja vadinamąjį šaltąjį suvirinimą – plastiliną primenantį mišinį, kuris sukietėja užtepus ant metalo. Veiksmingiausia ir patikrinta priemonė kovojant su radiatoriaus nuotėkiu yra korpuso litavimas įprastu lituokliu..
Pradėdami remontuoti radiatorių litavimo būdu, turite turėti:
- Phillips atsuktuvas;
- žiedinis veržliaraktis arba galvutė 10 su ilginamuoju laidu.
Šio įrankių komplekto pakanka radiatoriui išmontuoti, jei sistemoje jau nėra aušinimo skysčio. Norėdami išimti radiatorių, turite:
- Naudodami Phillips atsuktuvą atlaisvinkite spaustukus, laikančius žarnas ant purkštukų.
- Nuimkite žarnas nuo įleidimo, išleidimo angos ir saugos jungiamųjų detalių.Atsukus spaustukus, būtina nuimti žarnas nuo radiatoriaus vamzdžių
- Naudodami veržliaraktį arba 10 lizdą, atsukite tvirtinimo veržles.Veržliarakčiu arba 10 galvute reikia atsukti radiatoriaus tvirtinimo veržles
- Nuimkite radiatorių nuo sėdynės.Atsukę visas tvirtinimo veržles, galite nuimti radiatorių nuo sėdynės.
Išmontavę radiatorių, turėtumėte paruošti:
- litavimo geležis;
- kanifolija;
- alavas;
- litavimo rūgštis.
Pažeistų vietų litavimas atliekamas tokia seka:
- Pažeista vieta išvaloma, nuriebalinama ir apdorojama kanifolija arba litavimo rūgštimi.
- Naudojant gerai įkaitintą lituoklį, pažeista paviršiaus vieta tolygiai užpildoma skarda.
- Skardai atvėsus, radiatorius montuojamas į vietą.Kai litavimas visose apdorotose vietose sukietėja, radiatorius gali būti sumontuotas vietoje
Jei viename iš radiatoriaus bakų atsiranda įtrūkimas, sugedusį baką galite pakeisti panašiu, paimtu iš kito radiatoriaus. Tam jums reikia:
- Plokščiu atsuktuvu išspauskite žiedlapius, kuriais bakas pritvirtintas prie radiatoriaus korpuso.Pažeistą baką reikia pašalinti plokščiu atsuktuvu išspaudžiant tvirtinimo žiedlapius
- Tą patį padarykite su tinkamo kito radiatoriaus baku.Būtina išimti eksploatuojamą baką iš kito radiatoriaus
- Nuvalykite ir sandarikliu sutepkite naujo bako kontaktinį paviršių su radiatoriaus korpusu.Naujo bako kontaktinį paviršių su radiatoriaus korpusu reikia nuvalyti ir sutepti karščiui atspariu sandarikliu
- Įstatykite baką į vietą ir sulenkite žiedlapius.Naujasis bakas montuojamas ant radiatoriaus korpuso naudojant tvirtinimo ąselius.
Radiatorius montuojamas atvirkštine tvarka nei išmontuojant.
Vaizdo įrašas: VAZ-2107 radiatoriaus savaiminis išmontavimas
Radiatoriaus ventiliatorius VAZ-2107
Automobilyje VAZ-2107 sumontuotas elektrinis radiatoriaus aušinimo ventiliatorius automatiškai įsijungia, kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia 90 °C. Pagrindinė ventiliatoriaus paskirtis – užtikrinti normalią variklio temperatūrą, nepriklausomai nuo išorinių sąlygų ir transporto priemonės važiavimo režimo.. Pavyzdžiui, jei automobilis yra kamštyje, variklis toliau dirba ir įkaista. Natūralus radiatoriaus aušinimas oru šiuo metu neveikia, o į pagalbą ateina ventiliatorius, kuris įsijungia pagal signalą iš ant radiatoriaus sumontuoto jutiklio.
Ventiliatorius ant jutiklio
Jutiklis turi užtikrinti savalaikį ventiliatoriaus įjungimą, kai radiatorius pats negali susidoroti su variklio aušinimu. Jei visi prietaisai ir mechanizmai veikia tinkamai, iš pradžių, užvedus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja nedideliu ratu, kol įkaista iki 80 ° C. Po to termostatas atsidaro ir skystis pradeda judėti dideliu ratu, įskaitant radiatorių. Ir tik tuo atveju, jei radiatoriaus veikimo nepakanka aušinimui ir skysčio temperatūra pasiekia 90 ° C, ventiliatorius įsijungia jutiklio, esančio radiatoriaus apačioje ir pritvirtinto specialiai tam skirtoje angoje, komanda. . Jei jutiklis dėl kokių nors priežasčių trūksta, skylė uždaroma kištuku.
Jei ventiliatorius neįsijungia esant 90 °C, nelieskite jutiklio iš karto. Pirmiausia įsitikinkite, kad aušinimo skysčio lygis nenukrito žemiau leistino lygio. Kita perkaitimo priežastis gali būti termostato gedimas: jei temperatūra viršijo 90 ° C, o apatinė radiatoriaus dalis yra šalta, greičiausiai tai yra šiame įrenginyje. Jutiklio būklę galite patikrinti atjungę gnybtus ir juos uždarę. Jei ventiliatorius įsijungia, jutiklis neveikia. Jutiklį, kuris dar neįdiegtas automobilyje, galite patikrinti naudodami omometrą. Norėdami tai padaryti, prietaisas nuleidžiamas į vandenį (dalis, kuri yra radiatoriaus viduje), kuris pradeda kaisti. Jei jis veikia, omometras veiks, kai vanduo pašildytas iki 90–92 ° C temperatūros.
Skaitykite, kaip patiems pasikeisti aušinimo skystį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
Norėdami pakeisti sugedusį jutiklį:
- atjunkite "masę" nuo akumuliatoriaus;
- išlaisvinkite sistemą nuo aušinimo skysčio;
- nuimkite laidus nuo jutiklių kontaktų;
- 30 veržliarakčiu atsukite jutiklio veržlę;
- jei varinė sandarinimo poveržlė yra netinkama naudoti, pakeiskite ją;
- sutepkite naujojo jutiklio sriegius karščiui atspariu sandarikliu;
- įdėkite jutiklį į vietą;
- užpildykite sistemą skysčiu;
- įjungti "masę";
- patikrinkite jutiklio veikimą.
Aušinimo skysčio keitimas
Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas 2 transporto priemonės eksploatavimo metus. Keisti reikia anksčiau, jei skysčio spalva pasikeitė į rausvą, o tai rodo, kad pablogėjo jo savybės. Būtina atlikti darbus tokia seka:
- Automobilis yra ant apžvalgos angos.
- Karterio dangtis nuimamas.Norėdami pasiekti cilindrų bloko išleidimo angą, turėsite nuimti karterio apsauginį dangtelį
- Keleivių salone šilto oro tiekimo svirtis pasislenka iki galo į dešinę.Šilto oro tiekimo svirtis turi būti perkelta į kraštutinę dešinę padėtį
- Atsukite ir ištraukite plėtimosi bako kamštį.Išsiplėtimo bako kamštis atsukamas ir nuimamas
- Atsukite ir nuimkite radiatoriaus dangtelį.Radiatoriaus dangtelis turi būti atsuktas ir nuimtas
- 13 raktu atsukamas cilindrų bloko išleidimo kaištis. Skystis nupilamas į iš anksto paruoštą indą.Cilindrų bloko išleidimo kaištis atsukamas 13 raktu
- 30 veržliaraktis atsuka ventiliatoriaus jutiklio veržlę. Jei jo nėra, nuimamas radiatoriaus išleidimo kaištis, po kurio išleidžiamas likęs aušinimo skystis.Ventiliatoriaus jutiklio veržlė atsukama veržliarakčiu 30
Kad sistema būtų visiškai išvalyta nuo nuotekų, turėtumėte atsegti išsiplėtimo baką ir jį pakelti: taip pašalinsite visus antifrizo likučius. Po to išleidimo kamščiai (taip pat ventiliatoriaus jutiklio veržlė) grąžinami į savo vietą ir į radiatorių bei išsiplėtimo baką pilamas naujas aušinimo skystis. Tada nuimami oro kamščiai ir užsukami radiatorių bei išsiplėtimo bako dangteliai.
Pirmiausia reikia išleisti seną antifrizą.
Tiesą sakant, ten, ant radiatoriaus, yra specialus čiaupas, bet aš nusprendžiau net nebandyti jo atsukti ir iškart nuėmiau apatinį vamzdelį. Tekėta. Instrukcijoje buvo rašoma, kad antifrizo keisti nereikia, seną galima pilti atgal. Prieš nusausindamas automobilį šiek tiek pakėliau domkratu ir apdairiai padėjau baseiną po vamzdžiu. Išsipylė juodas antifrizas, kaip srutos aliejus, ir aš padariau išvadą, kad nelabai noriu jo pilti atgal į sistemą. Vėlgi, aš neišleidau variklio dėl nenoro maišytis su užstrigusia veržle.
Stebėtina, kad be problemų pašalintas senas radiatorius. Tie vaikinai, kurie susidūrė su senesnių automobilių remontu, žino, kad retai kada pavyksta ant jų ką nors nuimti tiesiog taip, be „griebimo“ ir kitokių posūkių.
Išbandė naują radiatorių. Viskas būtų gerai, bet čia bėda – apatinis vamzdis nepasiekia. Buvo pyatёroshny radiatorius, o aš nusipirkau semёroshny. Turėjau eiti į parduotuvę antifrizo ir vamzdelio.
Radiatoriaus dangtelio veikimo principas
Radiatoriaus dangtelio konstrukcija numato, kad yra:
- įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai;
- spyruoklės;
- vožtuvų tarpinės.
Per kištuko įleidimo ir išleidimo vožtuvus radiatorius prijungiamas prie išsiplėtimo bako.
Tarp įleidimo vožtuvo ir jo tarpiklio yra 0,5-1,1 mm tarpas, per kurį šildant arba aušinant variklį atsiranda aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) įleidimas ir išleidimas. Jei sistemoje esantis skystis užverda, įleidimo vožtuvas neturi laiko išleisti aušinimo skysčio į išsiplėtimo baką ir užsidaro. Kai slėgis sistemoje artėja prie 50 kPa, atsidaro išmetimo vožtuvas ir aušinimo skystis siunčiamas į plėtimosi baką, kuris uždaromas kamščiu, taip pat su guminiu vožtuvu, kuris atsidaro esant artimam atmosferos slėgiui.
Vaizdo įrašas: radiatoriaus dangtelio būklės patikrinimas
Radiatorius yra aušinimo sistemos dalis, kurioje vyksta šilumos mainų procesai, dėl kurių variklio temperatūra palaikoma nustatytu režimu. Variklio perkaitimas gali sukelti jo gedimą, dėl kurio reikės sudėtingai ir brangiai remontuoti arba pakeisti maitinimo bloką. Ilgą ir be problemų radiatoriaus darbą galima užtikrinti laikantis gamintojo nurodymų ir laiku atliekant šio pagrindinio aušinimo sistemos elemento priežiūrą. Maksimalus radiatoriaus efektyvumas pasiekiamas dėl aušinimo ventiliatoriaus, ventiliatoriaus jutiklio, radiatoriaus dangtelio tinkamumo naudoti, taip pat stebint aušinimo skysčio būklę.
