Vidaus degimo variklis – kas tai yra ir kaip jis veikia?

Vidaus degimo variklis ir šiandien yra daugelio prietaisų veikimo pagrindas. Juo važinėja ne tik automobiliai, bet ir laivai bei lėktuvai. Variklio pavara veikia šiltos ir karštos medžiagos pagrindu. Susitraukdamas ir išsiplėsdamas jis gauna energijos, leidžiančios objektui judėti. Tai pagrindas, be kurio jokia transporto priemonė negali efektyviai veikti. Todėl kiekvienas vairuotojas turi žinoti pagrindinę savo struktūrą ir veikimo principą, kad iškilus nesklandumams būtų lengviau ir greičiau diagnozuoti galimą gedimą. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte daugiau!

Kas yra vidaus degimo variklis?

Kaip rodo pavadinimas, tai visų pirma degalų deginimo įrenginys. Tokiu būdu jis generuoja energiją, kurią vėliau galima nukreipti, pavyzdžiui, varyti transporto priemonę arba panaudoti ją kitai mašinai įjungti. Vidaus degimo variklį visų pirma sudaro:

• alkūninis velenas;
• išmetimo skirstomasis velenas;
• stūmoklis;
• uždegimo žvakė. 

Reikėtų pažymėti, kad variklio viduje vykstantys procesai yra cikliški ir turėtų būti gana vienodi. Todėl, jei transporto priemonė nustoja harmoningai judėti, problema gali slypėti variklyje.

Kaip veikia vidaus degimo variklis? Tai gana paprastas mechanizmas.

Vidaus degimo varikliui veikti reikia tiek šaltos, tiek karštos aplinkos. Pirmasis dažniausiai yra oras, kuris yra įsiurbiamas iš aplinkos ir suspaudžiamas. Tai padidina jo temperatūrą ir slėgį. Tada jis šildomas salone deginamu kuru. Pasiekus atitinkamus parametrus, jis plečiasi cilindre arba turbinoje, priklausomai nuo konkretaus variklio konstrukcijos. Tokiu būdu generuojama energija, kurią vėliau galima nukreipti mašinos varymui. 

Vidaus degimo varikliai ir jų tipai.

Vidaus degimo variklius galima suskirstyti į daugybę skirtingų tipų. Skirstymas priklauso nuo parametrų, į kuriuos atsižvelgiama. Visų pirma, mes išskiriame variklius:

• atviras deginimas;
• uždaras degimas. 

Pirmieji gali turėti pastovios sudėties dujinę būseną, o antrosios sudėtis yra kintama. Be to, jie gali atsiskirti dėl slėgio įsiurbimo kolektoriuje. Taigi galima atskirti atmosferinius ir kompresorinius variklius. Pastarieji skirstomi į žemo, vidutinio ir didelio įkrovimo. Taip pat yra, pavyzdžiui, „Streling“ variklis, kurio pagrindas yra cheminis šilumos šaltinis. 

Kas išrado vidaus degimo variklį? Tai prasidėjo XNUMX amžiuje

Vieną pirmųjų prototipų sukūrė Philippe'as Lebonas, prancūzų inžinierius, gyvenęs 1799 m. antroje pusėje. Prancūzas dirbo tobulindamas garo mašiną, bet galiausiai 60-aisiais išrado mašiną, kurios užduotis buvo deginti išmetamąsias dujas. Tačiau publikai pristatymas nepatiko dėl iš mašinos sklindančio kvapo. Beveik XNUMX metų išradimas nebuvo populiarus. Kada buvo išrastas vidaus degimo variklis, kaip mes jį žinome šiandien? Tik 1860 m. Etienne'as Lenoiras rado tam panaudojimą, iš seno arklio traukiamo vežimo sukūręs transporto priemonę ir taip pradėjo kelią į šiuolaikinę motorizaciją.

Vidaus degimo variklis pirmuosiuose moderniuose automobiliuose

Pirmieji vidaus degimo varikliai, kurie buvo naudojami varyti tokias transporto priemones kaip šiuolaikiniai automobiliai, buvo pradėti kurti devintajame dešimtmetyje. Tarp pionierių buvo Karlas Benzas, 80 m. sukūręs transporto priemonę, kuri laikoma pirmuoju automobiliu pasaulyje. Būtent jis pradėjo pasaulinę motorizacijos madą. Jo įkurta įmonė gyvuoja ir šiandien ir paprastai žinoma kaip Mercedes. Tačiau verta paminėti ir tai, kad 1886 metais Rudolfas Dyzelis sukūrė pirmąjį istorijoje slėginio uždegimo variklį. 

Ar vidaus degimo variklis yra naujausias pagrindinis automobilių pramonės išradimas?

Vidaus degimo variklis yra šiuolaikinės motorizacijos pagrindas, tačiau laikui bėgant jis greičiausiai bus pamirštas. Inžinieriai praneša, kad jie nebegali sukurti patvaresnių tokio pobūdžio mechanizmų. Dėl šios priežasties vis labiau populiarės aplinkos neteršiančios elektrinės pavaros ir jų galimybės. 

Vidaus degimo variklis tapo svarbiu automobilių pramonės plėtros etapu. Visi požymiai rodo, kad tai greitai taps praeitimi dėl vis griežtesnių išmetamųjų teršalų standartų. Be to, buvo verta susipažinti su jo įrenginiu ir istorija, nes netrukus jis taps praeities reliktu.