Kintamoji turbinos geometrija – ar tai geriau nei fiksuota geometrija?

Pirmieji turbokompresorių tipai buvo valdomi slėgiu, veikiančiu ant išmetimo sklendės. Pasiekus slėgio ribą, vožtuvas atsidarė, todėl išmetamųjų dujų perteklius galėjo patekti į išmetamąsias dujas. Kintamoji turbinos geometrija veikia skirtingai ir papildomai apima vadinamąją. vairai, t.y. irklai. Kas tai yra? mes atsakome!

Kas yra kintamos geometrijos turbina?

Kaip minėta aukščiau, VHT kompresorių (arba VGT arba VTG, priklausomai nuo gamintojo) turbinos geometrija gali būti fiksuota arba kintama. Idėja yra kuo efektyviau valdyti variklio gaminamas išmetamąsias dujas. VNT turbina turi papildomą žiedą karštojoje pusėje. Ant jo dedami irklai (arba vairai). Jų nuokrypio kampas reguliuojamas vakuuminiu vožtuvu. Šios mentės gali sumažinti arba padidinti išmetamųjų dujų srauto erdvę, o tai turi įtakos jų tekėjimo greičiui. Tai leidžia karštam šoniniam sparnuotės sukimuisi greičiau net tuščiąja eiga.

Kaip veikia fiksuotos ir kintamos geometrijos turbokompresorius?

Varikliui dirbant tuščiąja eiga arba esant žemiems sūkių dažniams (priklausomai nuo variklio komplekto ir turbinos dydžio), išmetamųjų dujų yra pakankamai, kad turbina nesukeltų pripūtimo slėgio. Turbo lagas atsiranda, kai stipriai paspaudžiamas dujų pedalas ant fiksuotos geometrijos turboblokų. Tai yra dvejonių akimirka ir jokio staigaus pagreičio. Tokia turbina negali iš karto įsibėgėti.

Kintamos geometrijos turbinos veikimas

Kintamoji turbinos geometrija reiškia, kad net esant žemiems sūkiams, kai variklis išskiria mažai išmetamųjų dujų, galima pasiekti naudingą pripūtimo slėgį. Vakuuminis vožtuvas perkelia vairą į padėtį, kad sumažintų išmetamųjų dujų srautą ir padidintų išmetimo greitį. Tai lemia greitesnį rotoriaus sukimąsi ir suspaudimo rato sukimąsi šaltoje pusėje. Tada net ir iš karto nedvejodamas paspaudus akceleratorių, aiškus pagreitis.

Kintamos geometrijos turbokompresoriaus ir įprasto turbokompresoriaus dizainas

Vairuotojas, žiūrintis į turbiną iš išorės, gali nepastebėti skirtumo tarp vieno ir kito tipo. Kintamoji geometrija yra paslėpta karštojoje pusėje ir nebus matoma akiai. Tačiau gerai įsižiūrėjus galima pamatyti kur kas didesnę turbinos dalį prie pat išmetimo kolektoriaus. Papildomi valdikliai turi tilpti viduje. Kai kurių tipų VNT turbinose taip pat yra elektropneumatiniai valdymo vožtuvai su papildomu žingsniniu varikliu, kuris taip pat matomas apžiūrint įrangą.

Turbina – kintamoji geometrija ir jos privalumai

Vienas iš jums jau žinomų šios sistemos privalumų yra tai, kad ji pašalina turbo lag poveikį. Yra keletas būdų, kaip pašalinti šį reiškinį, pavyzdžiui, praturtinti mišinį arba naudoti hibridinius turbokompresorius. Tačiau kintama turbinos geometrija labai gerai veikia automobiliuose su mažais varikliais, kur sukimo momento kreivė turi būti kuo anksčiau aukštesnė. Be to, norint, kad šerdis su rotoriumi ir suspaudimo ratu įsibėgėtų, variklio nereikia sukti dideliu greičiu. Tai svarbu įrenginio eksploatavimo trukmei, nes jis gali generuoti maksimalų sukimo momentą esant mažesniam apsisukimų dažniui.

Kintamos geometrijos turbokompresorius - trūkumai

Kintamos geometrijos turbinos trūkumai yra šie:

• didelis paties įrenginio konstrukcijos sudėtingumas. Dėl to susidaro tokios turbinos įsigijimo ir regeneravimo išlaidos;
• menčių valdymo sistema yra jautri užteršimui. 

Netinkamas transporto priemonės (ir iš esmės paties variklio) naudojimas gali gerokai sutrumpinti turbokompresoriaus tarnavimo laiką. Bet koks nesandarumas aušinimo sistemoje ir slėgis taip pat turi didelės įtakos komponento veikimui. Laimei, kintamoji geometrija atkuriama ir dažnai jos nereikia keisti.

Sunku nepastebėti, kad praverčia kintama turbinos geometrija, kurią ypač įvertinsite važinėdami po miestą ir lenkdami. VNT leidžia sumažinti turbo lag efektą beveik iki nulio. Tačiau gedimo atveju itin sunku atkurti pirminius regeneruotų elementų parametrus. Nors juos ne visada reikia keisti naujais, juos taisyti sunkiau nei tradicinius komponentus. Tada galima pastebėti veikimo pokytį, pavyzdžiui, stabdant. Turite nuspręsti, ar kintamoji geometrija yra geresnė jūsų automobiliui nei fiksuota geometrija.