Volkswagen APE variklis
Turinys
„Volkswagen“ koncerno inžinieriai pasiūlė naują jėgos agregatą, kuris įtrauktas į EA111-1,4 variklių liniją, įskaitant AEX, AXP, BBY, BCA, BUD ir CGGB.
aprašymas
Volkswagen APE variklio gamyba VAG koncerno gamykloje buvo įkurta nuo 1999 metų spalio mėnesio.
APE yra 1,4 litro benzininis eilėje keturių cilindrų aspiracinis variklis, kurio galia 75 AG. su 126 Nm sukimo momentu.
Montuojamas Volkswagen automobiliuose:
Cilindrų blokas yra išlietas iš aliuminio lydinio.
Aliuminio stūmokliai, lengvi. Jie turi tris žiedus, du viršutinius kompresinius, apatinį alyvos grandiklį. Plaukiojančio tipo stūmokliniai kaiščiai nuo išilginio poslinkio tvirtinami atraminiais žiedais.
Alkūninis velenas sumontuotas ant penkių guolių, sujungtų su cilindrų bloku. Jis turi konstrukcinę savybę - jo negalima nuimti, nes atlaisvinus pagrindinių guolių dangtelius blokas deformuojasi. Todėl susidėvėjus alkūniniam velenui ar jo pagrindiniams guoliams, pakeičiamas cilindrų bloko mazgas su velenu.
Cilindro galvutė aliuminė, su dviem skirstomaisiais velenais, esančiais atskiroje atramoje, ir 16 vožtuvų su hidrauliniais kompensatoriais.
Paskirstymo diržo pavara. Žemiau esančioje diagramoje pavaros diržai pažymėti A - pagalbinis, B - pagrindinis.
Įsiurbimo skirstomasis velenas (įvadas) yra varomas pagrindiniu (dideliu) diržu nuo alkūninio veleno žvaigždutės, išmetimo skirstomąjį veleną varo pagalbinis (mažasis) diržas iš įsiurbimo angos.
Automobilių savininkai atkreipia dėmesį į trumpą paskirstymo diržų tarnavimo laiką, ypač trumpą. Paprastai jis neatlaiko daugiau nei 30 tūkstančių kilometrų. Gamintojas rekomenduoja diržus keisti kas 90 tūkst.km, o po to, nuvažiavus 30 tūkst.km, atidžiai juos apžiūrėti.
Kuro tiekimo sistemos purkštukas, daugiataškis įpurškimas, Bosch Motronic ME7.5.10. Didelių bėdų nesukelia, bet jautriai reaguoja į degalų kuro kokybę.
Kombinuoto tipo tepimo sistema. Pavarų alyvos siurblys, varomas alkūninio veleno nosies.
Uždegimo sistema yra elektroninė, be kontakto su mikroprocesoriaus valdymu. Rekomenduojamos žvakės - NGK BKUR 6ET-10.
Visas variklis pasirodė sėkmingas, tai įrodo jo išorinės savybės,
Grafike pateikta galios ir sukimo momento priklausomybė nuo vidaus degimo variklio apsisukimų skaičiaus.
Технические характеристики
| Производитель | automobilių koncernas VAG |
| Išleidimo metai | 1999 |
| Tūris, cm³ | 1390 |
| Degimo kameros darbinis tūris, cm³ | 33.1 |
| Galia, l. Su | 75 |
| Galios indeksas, l. s/1 l tūrio | 54 |
| Sukimo momentas, Nm | 126 |
| Suspaudimo laipsnis | 10.5 |
| Cilindro blokas | aliuminis |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Cilindro galvutė | aliuminis |
| Kuro įpurškimo tvarka | 1-3-4-2 |
| Cilindro skersmuo, mm | 76.5 |
| Stūmoklio eiga, mm | 75.6 |
| Laiko važiavimas | diržas (2) |
| Vožtuvų skaičius cilindre | 4 (DOHC) |
| Turbokompresorius | ne |
| Hidrauliniai kompensatoriai | yra |
| Vožtuvo laiko reguliatorius | ne |
| Tepimo sistemos talpa | 3.2 |
| Naudotas aliejus | 10W-30 |
| Kuro tiekimo sistema | purkštukas, daugiataškis įpurškimas |
| Degalai | benzinas AI-95 |
| Aplinkos standartai | euro 3 |
| Išteklius, išorė. km | 250 |
| Vieta | skersinis |
| Derinimas (potencialus), l. Su | 200 * |
*neprarandant resursų iki 90 l. Su
Patikimumas, trūkumai, priežiūra
Patikimumas
Daugelis automobilių savininkų teigiamai kalba apie APE ir mano, kad jis yra patikimas, rūpestingai žiūri į jį. Yra žinoma, kad pagrindinės bet kurio variklio patikimumo savybės yra jo ištekliai ir saugos riba.
Gamintojas APE nustatė 250 tūkstančių km išteklius. Praktiškai, laiku atliekant techninę priežiūrą, jis pasiekia 400 tūkstančių km, ir tai nėra riba.
Forumuose vairuotojai dalijasi savo įspūdžiais apie vidaus degimo variklių patikimumą.
Taigi, Max820 rašo: „... APE variklis yra įprastas 1.4 16 V su neįprastais valdikliais, t.y. pati Bosch MOTRONIC valdymo sistema yra gana kebli, bet gana patikima. Viskas valdoma elektroniniu būdu, įskaitant ir droselio sklendę, t.y. nėra droselio troso. Daugiau apie motroniką. Iš patikimų ir protingų žmonių girdėjau, kad jis yra patikimas ir nėra kaprizingas, skirtingai nei magnetti marelli".
O Artūras S. pabrėžia paslaugos svarbą: „... išvaliau alyvos separatorių, alsuoklį pakeičiau platesniu, išvaliau oro filtro sekciją - varikliui problemų nėra".
APE turi didelę saugumo ribą. Jis gali būti padidintas iki 200 litrų. Su. Tačiau dėl daugelio priežasčių to daryti nereikėtų. Nuo derinimo sumažėja variklio resursas, mažėja techninių charakteristikų rodikliai. Tuo pačiu metu paprastas lusto derinimas gali padidinti galią 12–15 AG. Su.
Silpnos dėmės
APE variklio trūkumus daugiausia lemia aplaidus automobilių savininkų požiūris į jį ir žema buitinių degalų ir tepalų kokybė.
Problemos kuro sistemoje daugiausia kyla dėl užsikimšusių purkštukų ir droselio. Paprastas šių mazgų praplovimas pašalina visas problemas.
Vožtuvų lenkimas ir stūmoklių sunaikinimas atsiranda, kai paskirstymo diržas nutrūksta arba šokinėja.
Gamintojas nustatė, kad diržų išteklius yra 180 tūkst. Deja, mūsų eksploatavimo sąlygomis toks skaičius nėra realus.
Aliejaus badas gali sukelti elementarų aliejaus įleidimo angos užsikimšimą. Vėlgi, skalavimas išspręs problemą.
Sunkią variklio priežiūrą lemia jo konstrukcijos ypatybės. Pavyzdžiui, norėdami pakeisti paskirstymo diržą, turėsite nuimti priekinį dešinįjį ratą, alkūninio veleno skriemulį, vožtuvo dangtelį ir atlikti daugybę parengiamųjų darbų.
Alyvos kaupimasis žvakių šuliniuose atsiranda dėl to, kad sunaikinamas tarpiklis (sandariklis) tarp skirstomojo veleno guolio ir bloko galvutės.
Palaikomumas
Įrenginio atkūrimas nesukelia sunkumų. Jis remontuojamas net garažo sąlygomis.
Atsarginių dalių galima įsigyti bet kurioje specializuotoje parduotuvėje arba „antrinėje“. Tačiau nepatartina naudotis išmontavimo paslaugomis, nes neįmanoma nustatyti dalies likutinio naudojimo laiko.
Remontuojant naudojama daug specialių įrankių ir tvirtinimo detalių. Meistrai randa būdą, kaip sumažinti išlaidas perkant beveik vienkartinius, tuo pačiu ir nepigius reikalingus dalykėlius.
Internete galite rasti daug naudingų naminių gaminių, naudojamų variklio remontui.
Vienas iš alternatyvių APE kapitalinio remonto sprendimo būdų gali būti sutartinio variklio pirkimas. Ši parinktis kartais pasirodo daug pigesnė, o tai šiandien aktualu daugumai vairuotojų.
Sutarties ICE kaina priklauso nuo daugelio veiksnių ir siekia 40–100 tūkstančių rublių, o įrenginio kapitalinis remontas kainuos 70–80 tūkstančių rublių.
Volkswagen APE variklis yra paprastas, patikimas ir patvarus agregatas, griežtai laikantis visų gamintojo rekomendacijų dėl jo priežiūros ir eksploatavimo.
