VW CAWB variklis
Turinys
2.0 litrų Volkswagen CAWB 2.0 TSI benzininis variklis buvo gaminamas 2008–2011 metais ir buvo montuojamas tokiuose populiariuose koncerno modeliuose kaip Golf, Jetta, Passat ar Tiguan. Šio variklio modifikacija Amerikos rinkai turėjo savo CCTA indeksą.
EA888 gen1 linijoje taip pat yra vidaus degimo varikliai: CAWA, CBFA, CCTA ir CCTB.
VW CAWB 2.0 TSI variklio specifikacijos
| Tikslus tūris | 1984 cm³ |
| Maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas |
| Vidaus degimo variklio galia | 200 val. |
| Sukimo momentas | 280 Nm |
| Cilindro blokas | ketaus R4 |
| Blokuoti galvą | aliuminio 16v |
| Cilindro skersmuo | 82.5 mm |
| Stūmoklio eiga | 92.8 mm |
| Suspaudimo laipsnis | 9.6 |
| Vidaus degimo variklio ypatybės | DOHC |
| Hidrauliniai kompensatoriai | taip |
| Laiko važiavimas | grandinė |
| Fazių reguliatorius | ant įsiurbimo veleno |
| Turbokompresorius | KKK K03 |
| Kokį aliejų pilti | 4.6 litro 5W-30 |
| Kuro rūšis | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 4 |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
CAWB variklio sausas svoris pagal katalogą yra 152 kg
CAWB variklio numeris yra sankryžoje su pavarų dėže
Kuro sąnaudos Volkswagen 2.0 CAWB
2008 m. „Volkswagen Tiguan“ su mechanine pavarų dėže pavyzdžiu:
| Miestas | 13.7 litrų |
| Sekti | 7.9 litrų |
| Mišrus | 10.1 litrų |
Panašūs kitų gamintojų varikliai:
Kuriuose automobiliuose buvo sumontuotas CAWB 2.0 TSI variklis
| A3 2 (8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2009 |
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
CAWB trūkumai, gedimai ir problemos
Daugiausia skundų čia yra dėl paskirstymo grandinės, dažnai ji nusitęsia jau iki 100 000 km
Antroje vietoje – didelis tepalo suvartojimas dėl užsikimšusio alyvos separatoriaus kaltės
Buvo atvejų, kai stūmokliai sunaikinami nuo detonacijos, o jų pakeitimas suklastotais padeda
Dėl suodžių ant įsiurbimo vožtuvų variklio greitis tuščiąja eiga gali pradėti svyruoti.
Kita nestabilaus variklio veikimo priežastis yra sklendžių pleištas įsiurbimo angoje.
Uždegimo ritės turi mažai išteklių, ypač jei retai keičiate žvakes
