Chevrolet Malibu varikliai
Turinys
Chevrolet Malibu priklauso vidutinės klasės automobiliams. Ankstyvosiose stadijose tai buvo prabangi Chevrolet versija ir nuo 1978 metų tapo atskiru modeliu.
Pirmieji automobiliai buvo varomi galiniais ratais, tačiau 1997 m. inžinieriai apsistojo prie priekinių ratų pavaros. Pagrindinė automobilių pardavimo rinka yra Šiaurės Amerika. Automobilis parduodamas ir keliose kitose šalyse.
Šiuo metu geriausiai žinoma 8-oji transporto priemonių karta. Parduodama nuo 2012 m. daugiau nei šimte šalių. Automobilių rinkoje jis sėkmingai pakeitė Epik modelį. Įdomu tai, kad transporto priemonė surenkama ne tik 2 gamyklose JAV, bet ir Rusijoje, Kinijoje, Pietų Korėjoje ir net Uzbekistane.
Automobilį pirmiausia traukia prabangos ir komforto lygis. Kiti privalumai – aerodinaminis dizainas, žemas triukšmo lygis, galingas variklis. Priekinės sėdynės reguliuojamos elektra. Apskritai automobilis turi sportinį charakterį. Tvirta kėbulo konstrukcija garantuoja aukštą keleivių saugumo lygį.
Apsaugos sistemą sudaro 6 pagalvės, sėdynėse įmontuotos juosmens atramos ir aktyvios galvos atramos. Traukos ir stabilizavimo kontrolę atlieka speciali dinaminė sistema. Be to, padangų slėgio stebėjimui numatyta atskira sistema. Malibu gavo puikius avarijos testų balus.
Įvairiose šalyse automobilis turi 2,0–2,5 litro tūrio vidaus degimo variklį. Tuo pačiu metu galia svyruoja tarp 160-190 AG. Rusijos Federacijoje „Chevrolet“ parduodamas tik su 2,4 litro varikliu, suporuotu su 6 pavarų automatine pavarų dėže. Šis variklis turi ketaus bloką, aliuminio galvutę, 2 velenus ir paskirstymo grandinės pavarą.
Kokie varikliai buvo sumontuoti
| Karta | Kūnas | Gamybos metai | Variklis | Galia, hp | Tomas, l |
|---|---|---|---|---|---|
| aštunta | Sedanas | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Šiek tiek apie Malibu variklius
Įdomus jėgos agregatas yra I-4. Jis yra 2,5 litro tūrio ir gaminamas nuo 2013 m. Įrengta turbina. Tuo pačiu metu 2 litrų turbokompresorius išvysto 259 arklio galias. Su 352 Nm sukimo momentu vidutinio dydžio sedanas gali užtikrinti tikrai sportišką našumą.
Įdomu tai, kad I-4 yra galingesnis nei V6, kažkada sumontuotas tame pačiame „Chevrolet Malibu“. I-4 turi ne tik galią, bet ir suteikia gerą dinamiką. Dviejų litrų variklis su turbokompresoriumi iki 100 km/h įsibėgėja per 6,3 sekundės.
Ne mažiau įdomus ir 2,5 litro vidaus degimo variklis, išvystantis 197 AG. (260 Nm). Šis variklis turi didžiausią sukimo momentą tarp natūraliai įsiurbiančių variklių savo klasėje. Gerokai viršija populiaraus 2013 metų „Ford Fusion“ variklių našumą. Pagal galią ir sukimo momentą pranoksta 2012 metų Toyota Camry atmosferinį variklį.
Variklis 8 kartos 2,4l
LE9 yra maitinimo blokas, priklausantis GM Ecotec serijai. Įdiegta daugiausia krosoveriuose. Variklio tūris yra 2,4 litro. Yra daug variklio versijų. Jie skiriasi ne tik tūriu, bet, žinoma, ir sukimo momentu.
Variklis turi keletą dizaino savybių. Išmetimo kolektorius buvo pagamintas iš ketaus, vožtuvuose sumontuoti hidrauliniai stūmikliai. Ant paskirstymo pavaros yra grandinė, cilindro galvutė pagaminta iš aliuminio, konstrukcijoje panaudota 16 vožtuvų. Cilindrų blokas pagamintas iš aliuminio putplasčio.
LE9 dėl savo modernizuoto dizaino yra gana patikimas. Kūrimo inžinieriai atsižvelgė į ankstesnių kartų klaidas, kurios leido išvengti perkrovų, perkaitimo ir kitų problemų. Būtent todėl jėgos agregatas naudojamas ne tik Chevrolet automobilių remontui, bet ir kitų markių automobiliams keisti.
Variklis yra vienas iš tų vidaus degimo variklių, kurie gali užtikrintai dirbti ne tik su 95-uoju, bet ir su 92-uoju, 91-uoju benzinu. Tiesa, tokia taisyklė galioja tik su sąlyga, kad kuras neturi priemaišų ir priklauso kokybės kategorijai. ICE lojalumas naftai nėra toks didelis. Alyva turi būti naudojama tik ta, kuri nurodyta transporto priemonės vadove.
Likusi variklio dalis priklauso ištekliui. Norint ilgą laiką judėti be gedimų, pakanka laiku įpilti ir pakeisti alyvą, stebėti aušinimo skysčio ir kitų skysčių lygį. Variklį pakeisti sutartiniu, kaip ir daugelio kitų variklių atveju, dažnai yra tikslingiau nei remontuoti. Paprastai sutartiniai varikliai yra importuojami iš užsienio ir turi nemažus likutinius išteklius.
Variklis 8 kartos 3,0l
Tūrinė Malibu variklio versija pasižymi puikia dinamika. Automobilis iš vietos startuoja neįtikėtinai linksmai, staigiai paspaudus dujų pedalą, skleisdamas skvarbų gumos cypimą. Variklis akimirksniu įgyja 6-7 tūkstančius apsisukimų. Greitai važiuojant ir greitai užvedus vidaus degimo variklis nesivargina stipriu garsu, nes garso izoliacija yra geriausia.
Trijų litrų variklis buvo suporuotas su puikia pavarų dėže. Automatinė pavarų dėžė veikia nepastebimai ir sklandžiai. Trūkčiojimas nepastebimas net staigiai pradėjus. Bet kokiu atveju pavarų dėžė dirba stebėtinai stabiliai.
3 litrų variklis gali džiuginti savo efektyvumu. Mišriu miesto ir greitkelio režimu sunaudojama apie 10 litrų. Malonų įspūdį papildo elektroninis rankinis stabdys, kuris pateikiamas su kiekviena Malibu konfigūracija. Be to, vidaus degimo variklių priežiūra yra nebrangi, palyginti su Vokietijos ir Japonijos kolegomis.
Atsiliepimai apie automobilį
Dauguma vairuotojų yra patenkinti „Chevrolet Malibu“. Ir tai taikoma tiek automobilių versijų su 3,0 litro varikliu savininkams, tiek automobilių su 2,4 litro varikliu savininkams. Pabrėžiamas jėgos agregato patikimumas kartu su puikiu komforto lygiu. Automobilių savininkai taip pat mėgsta transporto priemonės saugumą.
Dizaineriai ypatingą dėmesį skyrė interjerui, kurio surinkimui panaudotos kokybiškos medžiagos. Naktį dramblį apšviečia malonus, atsipalaidavęs foninis apšvietimas. Prietaiso modelį lengva perskaityti, o valdikliai yra logiškai suprantami. Vairuotojo sėdynė patogiai reguliuojama keliomis kryptimis.
